Pam mae BMW wedi datblygu enfawr V16 yn yr 80au a'i osod - gyda mwy neu lai o lwyddiant - ar 7 Cyfres E32 a enillodd y llysenw “Goldfisch” yn gyflym oherwydd ei ymddangosiad?
Efallai nad ydych yn ei gredu, ond roedd yna amser pan nad oedd defnydd ac allyriadau yn ymddangos fel y prif flaenoriaethau i beirianwyr wrth ddatblygu injan newydd. Nod y V16 hwn fyddai pweru'r Gyfres 7 eithaf i gystadlu'n well â chystadleuydd Stuttgart.
Fe'i ganed ym 1987, ac roedd yr injan hon yn ei hanfod yn cynnwys V12 o frand yr Almaen yr ychwanegwyd pedwar silindr ato, dau ar bob mainc yn y bloc V.
Y canlyniad terfynol oedd V16 gyda 6.7 l, 408 hp a 625 Nm o dorque. Nid yw'n ymddangos fel llawer o bŵer, ond mae'n rhaid i ni ei roi yn ei gyd-destun - ar y pwynt hwn, roedd y BMW V12, yn fwy manwl gywir y 5.0 l M70B50, i lawr i 300 hp “cymedrol”.
Yn ychwanegol at y silindrau ychwanegol, roedd gan yr injan hon system reoli a oedd yn ei “drin” fel petai'n ddau wyth silindr yn unol. Yn gysylltiedig â'r injan hon roedd blwch gêr â llaw â chwe chyflymder ac arhosodd tyniant yn y cefn yn unig.
Ac mae Cyfres BMW 7 “Goldfisch” yn cael ei eni
Wedi gorffen y V16 nerthol, mae'n bryd ei brofi. I wneud hyn, gosododd BMW yr injan enfawr mewn 750 iL, y byddai'n ei ddynodi'n fewnol yn ddiweddarach fel yr “Goldfisch” neu'r “Secret Seven” 767iL.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Er gwaethaf ei dimensiynau sylweddol, nid oedd gan Gyfres BMW 7 le i ddarparu ar gyfer injan mor fawr - ychwanegodd y V16 305 mm o hyd at y V12 - felly roedd yn rhaid i beirianwyr BMW hyd yn oed fod yn… greadigol. Yr ateb a ddarganfuwyd oedd cadw'r injan yn y tu blaen a gosod y system oeri, hynny yw, y rheiddiaduron, yn y cefn.
Diolch i'r datrysiad hwn, roedd gan Gyfres 7 “Goldfisch” gril (allfa awyr) yn y cefn, taillights llai a dau gymeriant aer ochr enfawr yn y cefnwyr, a dyna pam (yn ôl y chwedl) y daeth yn adnabyddus fel “Goldfisch” , mewn cysylltiad rhwng y mewnlifiadau aer a tagellau'r pysgodyn aur.
Yn y prototeip hwn, ildiodd ffurf i weithredu, ac mae'r cymeriant aer hyn yn enghraifft dda o hyn.
Yn anffodus, er gwaethaf dod i gael ei chyflwyno o fewn “cylchoedd mewnol” BMW, daeth y 7 Cyfres “Goldfisch” i ben yn cael eu taflu, yn bennaf oherwydd… allyriadau a defnydd! Mae'n dal i gael ei weld a fydd y V12 cyfredol o frand yr Almaen yn ymuno â'r V16 unigryw hwn ym mrest cofrodd BMW.