Fel y gwnaethom adrodd ychydig ddyddiau yn ôl, achosodd y stopio wrth y llinell gynhyrchu yn Autoeuropa, a achoswyd gan ddiffyg lled-ddargludyddion (angenrheidiol ar gyfer adeiladu sglodion ar gyfer ceir), ganslo 95 sifft a cholli 28 860 o unedau.
Ailddechreuodd y cynhyrchiad ddoe, Medi 21, am 11:40 yp, gyda’r shifft nos (ar yr 22ain). Fodd bynnag, bydd yn “haul heb fawr o barhad”. Mae mwy o stopiau cynhyrchu ar y gweill oherwydd prinder lled-ddargludyddion.
Mae stop newydd wedi'i drefnu ar gyfer y 27ain o Fedi, a fydd yn para tan y 4ydd o Hydref , gyda'r cynhyrchiad yn unig i ailddechrau ar Hydref 6ed (ar ôl gwyliau Hydref 5ed), am 00:00.
Mewn datganiadau i Razão Automóvel, dywedodd Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, fod yr arhosfan newydd hon hefyd yn “gysylltiedig â phrinder cydrannau oherwydd estyniad y mesurau cyfyngu (oherwydd covid-19) yn Asia, cyfandir sy'n canolbwyntio rhan cynhyrchu lled-ddargludyddion ar gyfer ein cynnyrch ”.
Pa sglodion sydd ar goll o'r Volkswagen T-Roc?
Mae pob car ar y farchnad heddiw yn cario miloedd o sglodion, sy'n rheoli popeth ac unrhyw beth o'r system infotainment i gynorthwywyr gyrru. Nid yw achos y Volkswagen T-Roc a gynhyrchir yn Palmela yn ddim gwahanol.
Gofynnwyd i Autoeuropa ynghylch pa gydrannau sydd fwyaf diffygiol a pha rai sydd wedi achosi'r aflonyddwch hwn yn y llinell gynhyrchu.
Y cydrannau yr effeithiwyd arnynt fwyaf yw'r "Modiwlau drws, radars cymorth gyrru ac elfennau ar gyfer climatronig (hinsoddoli)".
Rydym wedi gweld rhai gweithgynhyrchwyr yn gwneud heb offer penodol yn eu cerbydau - fel cenhedlaeth Peugeot 308 sydd bellach yn cael ei newid, a wnaeth ddileu'r dangosfwrdd digidol - i gadw llinellau cynhyrchu i redeg.
Yr argyfwng lled-ddargludyddion
Byddai disgwyl y byddai prinder lled-ddargludyddion hefyd yn effeithio ar Autoeuropa. Mae'n broblem sy'n effeithio ar bob gweithgynhyrchydd ceir a chafwyd cyhoeddiadau dirifedi o atalfeydd cynhyrchu ledled y blaned.
Yn ôl dadansoddwyr yn AlixPartners, amcangyfrifir bod 3.9 miliwn yn llai o geir wedi’u cynhyrchu o ganlyniad i’r argyfwng sglodion, sy’n cyfateb i golledion refeniw o dros 90 biliwn ewro.
Dechreuodd yr argyfwng hwn gyda’r porthwyr oherwydd y pandemig covid-19 a stopiodd y rhan fwyaf o’r byd yn 2020. Stop a arweiniodd at ostyngiadau sydyn mewn gwerthiannau ceir, a barodd i’r rhan fwyaf o’r diwydiant ceir dorri’n ôl ar archebion sglodion.
Pan ailddechreuodd y galw, roedd cyflenwyr sglodion, bron i gyd wedi'u crynhoi yng nghyfandir Asia, eisoes wedi dod o hyd i gwsmeriaid newydd: gyda'r pandemig roedd cynnydd sylweddol yn y galw am liniaduron, ffonau clyfar a hefyd consolau gemau.
Gyda'r cynnydd yn y galw am geir, nid oedd unrhyw allu cynhyrchiol mwyach i fodloni anghenion diwydiant sydd eto'n rhoi pwysau ar gyflenwyr.
Nid yw'n ymddangos bod gan yr argyfwng ddiwedd clir yn y golwg eto, gan ei fod wedi'i waethygu gan achosion newydd o covid-19 yn Asia a thrychinebau eraill fel daeargrynfeydd, llifogydd a thanau sydd wedi effeithio ar sawl ffatri lled-ddargludyddion.