Mae tua 20% o'r teiars sy'n cael eu cynhyrchu'n flynyddol yn cael eu taflu'n gynamserol oherwydd atalnodau, colli pwysau a gwisgo afreolaidd a achosir gan bwysau teiars anghywir. Mae hyn gyfwerth â 200 miliwn o deiars a daflwyd i ffwrdd a phwysau sy'n fwy na phwysau Tŵr Eiffel ym Mharis 200 gwaith. Pob blwyddyn.
Gan ganolbwyntio ar y broblem gynaliadwyedd hon, cyflwynodd Michelin yn 2019 y UPTIS (Unique Puncture-Proof Tire System), prototeip a oedd ar y pryd eisoes â chyfnod datblygu o tua degawd ac a oedd eisoes wedi cynhyrchu'r Tweel.
Nawr, ac yn agosach nag erioed at ei lansiad cyhoeddus, mae teiar di-aer Michelin wedi cael ei brofi ar MINI Cooper SE, gan “law” YouTuber Mr JWW, a recordiodd yr holl brofiad ar fideo:
Fel yr eglura Cyrille Roget, cyfarwyddwr cyfathrebu technegol a gwyddonol grŵp Michelin, mae'r UPTIS yn integreiddio sawl llefarydd rhwng y gwadn allanol a'r gwadn fewnol, wedi'i wneud o rwber a haen denau ond cryf o wydr ffibr, er mwyn i'r teiar hwn allu cefnogi. pwysau'r car. Er mwyn amddiffyn y ddyfais hon, mae Michelin wedi cofrestru 50 o batentau.
Ar ôl esboniad blaenorol, lle eglurodd Cyrille Roget hefyd fod y rims a'r teiar wedi'u hintegreiddio'n llawn yn UPTIS, gan gael eu hymgynnull ar y llinell gynhyrchu teiars, cymerodd Mr JWW y MINI trydan ar y ffordd a theimlo'n uniongyrchol beth oedd pwrpas y rhain yn chwyldroadol. mae teiars yn gallu cynnig.
Am y tro, dim ond prototeip gweithredol yw UPTIS, ond mae Michelin eisoes wedi cyhoeddi bod ganddo gynlluniau i'w gynhyrchu a sicrhau ei fod ar gael i'r cyhoedd, rhywbeth a allai ddigwydd mor gynnar â 2024.