Mae ystod Renault yn India yn parhau i dyfu ac ar ôl lansio'r Triber yno tua dwy flynedd yn ôl, mae'r brand Ffrengig bellach wedi hysbysu'r Renault Kiger.
Y gwahaniaeth mawr rhwng y ddau fodel, yn ychwanegol at saith sedd y Triber, yw er bod y cyntaf ar gyfer marchnad India yn unig, daw'r ail gydag addewid: cyrraedd marchnadoedd rhyngwladol.
Fodd bynnag, mae'r addewid hwn yn dod â rhai amheuon. Yn gyntaf, pa farchnadoedd rhyngwladol y bydd Kiger yn eu cyrraedd? A fydd yn cyrraedd Ewrop? Os bydd hynny'n digwydd, sut y bydd yn gosod ei hun yn yr ystod Renault? Neu a fydd yn dod yn Dacia fel y Renault K-ZE y byddwn yn cwrdd ag ef yn Ewrop fel Dacia Spring?
Bach ar y tu allan, mawr ar y tu mewn
Yn 3.99m o hyd, 1.75m o led, 1.6m o uchder a 2.5m olwyn, mae'r Kiger yn llai na'r Captur (4.23m o hyd; 1.79m m o led, 1.58 m o uchder a 2.64 m o olwyn).
Er gwaethaf hyn, mae'r SUV Gallic newydd yn cynnig adran bagiau hael gyda 405 litr o gapasiti (mae'r Captur yn amrywio rhwng 422 a 536 litr) a chwotâu cyfeirio yn is-segment SUVs trefol.
Dewch i ni weld: yn y tu blaen mae'r Kiger yn cynnig y pellter gorau rhwng seddi yn y segment (710 mm) ac yn y cefn y gofod mwyaf ar gyfer y coesau (222 mm rhwng y seddi cefn a blaen) ac ar gyfer y penelinoedd (1431 mm) i mewn y segment.
yn amlwg Renault
Yn esthetig, nid yw'r Renault Kiger yn cuddio ei fod yn… Renault. Yn y tu blaen gwelwn gril Renault nodweddiadol, ac mae'r prif oleuadau yn dwyn rhai'r K-ZE i'r cof. Yn y cefn, mae hunaniaeth Renault yn ddigamsyniol. Yr “euog”? Mae'r headlamps siâp “C” eisoes wedi dod yn nod masnach hawdd ei gydnabod gan y gwneuthurwr Ffrengig.
O ran y tu mewn, er gwaethaf peidio â dilyn yr iaith arddull mewn ffasiynol mewn modelau fel y Clio neu'r Captur, mae ganddo atebion Ewropeaidd yn nodweddiadol. Fel hyn, mae gennym sgrin ganolog 8 ”sy'n gydnaws ag Apple CarPlay ac Android Auto; Porthladdoedd USB ac mae gennym hefyd sgrin 7 ”sy'n cyflawni rôl panel offeryn.
A mecaneg?
Wedi'i ddatblygu yn seiliedig ar blatfform CMFA + (yr un peth â'r Triber), mae gan y Kiger ddwy injan, y ddau â 1.0 l a thri silindr.
Mae'r cyntaf, heb turbo, yn cynhyrchu 72 hp a 96 Nm am 3500 rpm. Mae'r ail yn cynnwys yr un turbo tri-silindr 1.0 l yr ydym eisoes yn ei wybod gan Clio a Captur. Gyda 100 hp a 160 Nm ar 3200 rpm, bydd yr injan hon yn gysylltiedig i ddechrau â blwch gêr â llaw gyda phum perthynas. Disgwylir i flwch CVT gyrraedd yn nes ymlaen.
Eisoes yn gyffredin i unrhyw un o'r blychau mae'r system “MULTI-SENSE”, sy'n eich galluogi i ddewis tri dull gyrru - Normal, Eco a Sport - sy'n newid ymateb yr injan a sensitifrwydd llywio.
Am y tro, nid ydym yn gwybod o hyd a fydd y Renault Kiger yn cyrraedd Ewrop. Wedi dweud hynny, rydyn ni'n gadael y cwestiwn i chi: a hoffech chi ei weld o gwmpas yma?