Er mwyn cyflawni niwtraliaeth carbon yn 2050, mae'r Grŵp Volkswagen trodd ei sylw at allyriadau o longau sydd â'u cenhadaeth i gludo ei geir.
Felly, ar ôl defnyddio'r llongau Confucius ac Aristotle (sy'n defnyddio nwy naturiol) ar lwybrau trawsatlantig, mae Grŵp Volkswagen yn paratoi i newid y tanwydd a ddefnyddir gan longau ar y llwybr Ewropeaidd.
Gelwir y tanwydd a ddewisir yn MR1-100 (gyda'r “100” yn cyfateb i ganran y deunyddiau crai adnewyddadwy a ddefnyddir wrth ei gynhyrchu, hynny yw, mae'n 100% adnewyddadwy) ac fe'i cynhyrchir gan y cwmni o'r Iseldiroedd GoodFuels.
Wedi'i gynhyrchu o olewau a brasterau bwytadwy yn unig o'r diwydiant bwyd, gellir defnyddio'r biodanwydd hwn heb unrhyw addasiad mecanyddol ar longau.
gostyngiad sylweddol
Yn ôl cyfrifon Grŵp Volkswagen, bydd defnyddio'r biodanwydd hwn mewn dwy long a ddefnyddir ar lwybrau Ewropeaidd yn caniatáu a gostyngiad mewn oddeutu 52 mil tunnell o CO2 y flwyddyn mewn allyriadau hynny yw, 85%.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ogystal â lleihau allyriadau CO2, defnyddio'r MR1-100 mae hefyd yn caniatáu dileu allyriadau sylffwr ocsid (na all mewn ardaloedd arfordirol bellach fod yn fwy na 0.1%).
y llongau
Gyda 180 metr o hyd a gallu i gludo 3500 o geir, mae'r ddwy long a fydd yn defnyddio MR1-100 yn eu defnyddio Peiriannau MAN gyda 19 334 hp (14 220 kW)! Yn eiddo i F. Laeisz o Hamburg, maent yn gweithredu ar lwybr cylchol yn Ewrop.
Mae hyn yn mynd â nhw o Emden yn yr Almaen i Ddulyn yn Iwerddon, yna i Santander yn Sbaen ac i Setúbal. Bob blwyddyn, mae'r rhain yn cludo tua 250 mil o gerbydau brandiau Volkswagen Group.
O ran mabwysiadu’r biodanwydd hwn, dywedodd Thomas Zernechel, Pennaeth Logisteg Grŵp Volkswagen: “Ni yw’r gwneuthurwr cyntaf i ddefnyddio’r tanwydd hwn ar raddfa fawr. Yn y modd hwn, rydyn ni'n defnyddio hen olewau at ddefnydd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. ”