Naw mis ar ôl 110, fe wnaeth y Amddiffynwr Land Rover 90 tri drws, am bris oddeutu 6500 ewro yn rhatach (ar gyfartaledd) a chrebachodd hyd cyffredinol i 4.58 m (gan gynnwys olwyn sbâr), 44 cm yn llai na'r pum drws. Mae ar gael mewn cyfluniad pump neu chwe sedd (3 + 3).
Er gwaethaf y dyluniad allanol wedi'i foderneiddio'n gyffredinol, mae'n eithaf amlwg mai hwn yw Amddiffynwr y drydedd mileniwm. Bydd hyd yn oed y rhai sy'n anghyfarwydd â llinellau clasurol y corff onglog yn sylwi ar unwaith ar yr enw sydd wedi'i boglynnu ar y bonet, wedi'i ailadrodd ar y ddau fender blaen, trimiau sil cefn a drws.
Cadwyd y rhannau fertigol blaen a chefn (er gwaethaf tynnu oddi wrth aerodynameg, yn wahanol i waelod gwastad y car sy'n ei ffafrio) ac mae'n dal yn bosibl atodi llawer o arteffactau i'r gwaith corff er mwyn i'ch gallu gyrraedd pobman. gwell. Mae hyn ar yr un pryd yn cadw ei allu i dynnu 3.5 tunnell (gyda threlar wedi'i frecio, 750 kg heb ei gloi) gyda'i fachyn yn y cefn.
90 a 110?
Mae'r enwau 90 a 110 sy'n diffinio, yn y drefn honno, y cyrff tri a phum drws, yn cyfeirio at hanes Defender. Roedd y gwerthoedd yn nodi'r bas olwyn mewn modfeddi o'r model gwreiddiol: mae 90 "yn cyfateb i 2.28 m a 110" i 2.79 m. Mae'r dynodiadau'n parhau i fod ar y model newydd, ond heb unrhyw ohebiaeth bas olwyn: yr Amddiffynnwr 90 newydd yw 2,587 m (102 ") a'r Defender 110 yw 3,022 m (119").
Mwy o Ddarganfod a Amddiffynnwr “llai”
Mae adeiladwaith cwbl newydd ac athroniaeth gyffredinol y cerbyd bellach yn dod ag ef yn nes at Discovery, lle mae'n rhannu strwythur monocoque a chorff (alwminiwm i raddau helaeth) yn ogystal ag ataliad annibynnol ac arsenal llawn systemau cymorth gyrwyr.
Mae'r peiriannau, pob un ohonynt ynghyd â'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder a gyriant pedair olwyn, hefyd yn adnabyddus. Mae'r amrediad yn dechrau gyda disel 3.0 l, chwe silindr mewn-lein gyda 200 hp, a fersiynau 250 hp a 300 hp ychwanegol (pob un yn lled-hybrid 48 V); yna mae bloc petrol 2.0 l, pedwar silindr gyda 300 hp (yr unig un heb fod yn lled-hybrid) a bloc petrol chwe-silindr mewn-lein 3.0 l arall sy'n cynhyrchu 400 hp (48 V lled-hybrid).
Mae'r fersiynau uchaf yn gwneud ichi aros ychydig yn hirach: mae hybrid plug-in (P400e gyda 404 hp, eisoes ar gael ar y 110) a fersiwn chwaraeon, gyda 525 hp yn cael eu cwblhau, gan fanteisio ar y ffaith bod digon o le ar gyfer y bloc cyn-filwr 5.0 V8 gyda chywasgydd o dan y cwfl hwn (mae'n dal i gael ei weld a fydd y ddau fersiwn hyn ar gael yn y 90 a 110).
Golygfeydd da o'r ddinas a chefn gwlad
Gan ddefnyddio’r dolenni enfawr ar ymyl y drws, gall unrhyw un “godi” eu hunain yn y 4 × 4 hwn gyda chlirio tir uchel, i ddechrau mwynhau’r safle marchogaeth uchel. Mae'r cyfuniad o seddi uchel, gwasgedd corff isel ac arwyneb gwydrog llydan yn arwain at welededd da iawn i'r tu allan.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid yw hyd yn oed presenoldeb olwyn sbâr "ar y cefn" a chlustffonau neu fagiau mawr wedi'u pentyrru i'r nenfwd yn niweidio'r olygfa yn y cefn, oherwydd mae gan yr Amddiffynwr dafluniad delwedd arloesol a defnyddiol wedi'i gipio gan gamera cefn diffiniad uchel, wedi'i osod i mewn safle uchel, wrth gyffyrddiad botwm, nid yw'r drych mewnol di-ffram bellach yn ddrych confensiynol ac mae'n cymryd swyddogaeth sgrin ddigidol. Mae hynny'n gwella maes gweledigaeth posterior yn fawr:
Mae'r pileri cefn a'r olwyn sbâr yn diflannu o'r maes golwg, sy'n dod yn 50º yn lletach. Mae'r camera 1.7 megapixel yn taflunio delwedd finiog mewn amodau ysgafn isel ac mae ganddo orchudd hydroffobig i gynnal ei berfformiad wrth reidio ar loriau gwlyb, mwdlyd.
Llai o le a llai o gês dillad na'r 110…
Nid oes union deimlad o deithio mewn Dosbarth Busnes yn ail reng y seddi. Diolch i'r seddi “Mynediad Hawdd”, mae “byrddio” yn gymharol hawdd ac mae hyd yn oed oedolyn 1.85 m o daldra yn ffitio i mewn heb gyfyngiadau mawr.
Mae'r rhes gyntaf yn cynnig yr un gofod hael pen ac ysgwydd â'r fersiwn 110 (yn ogystal â sedd y ganolfan ar y fersiwn chwe meddiannydd, sy'n addas ar gyfer person llai neu i'w defnyddio ar deithiau byr), ond mae'r ail res yn colli 4 cm a 7 cm yn y ddau fesuriad hyn, yn y drefn honno. Ar lawr y caban, a hefyd ar y gefnffordd, mae rwber ar gyfer ei lanhau'n hawdd.
Gyda chyfaint llwyth o 397 l (y gellir ei ymestyn hyd at 1563 litr gyda'r bagiau cefn yn cael eu plygu i lawr), mae'r gefnffordd yn naturiol yn llai na maint yr Amddiffynwr 110 (sy'n ehangu i 231 l mewn cyfluniad saith sedd hyd at 916 l gyda phump seddi a 2233 l gyda dim ond y seddi blaen yn cael eu defnyddio), ond mae'n ddigon mawr ar gyfer siopa bwyd misol.
… Ond mwy o ystwythder a pherfformiad gwell
Mae gan y Land Rover Defender 90 yr un cymhorthion electronig helaeth i gyrraedd "anfeidredd a thu hwnt", fel y synhwyrydd dyfnder sy'n gadael i chi wybod a fydd gan yr Amddiffynwr "droed" cyn mynd i mewn i'r dŵr, hyd yn oed os yw'n gallu pasio trwyddo dyfrffyrdd hyd at 900 mm (850 mm gyda ffynhonnau coil yn lle niwmateg) - nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr gwlychu popeth os yw'r dyfnder yn fwy na'r gwerth hwn.
Mae cydnawsedd yr Amddiffynwr 90 â chynefin trefol wedi esblygu'n esbonyddol ac er ei fod wedi ehangu ei sgiliau i goncro tir anorchfygol, un o'r datblygiadau mawr yw cyd-fynd yn well â bywyd bob dydd pan nad oes raid i chi chwarae Indiana Jones.
Mae'r amrywiad byr hwn, sydd â'r injan betrol 400 hp yma, yr un mor gartrefol ar y briffordd ac ar ffyrdd gwledig troellog, gan eich gwahodd i fwynhau gyrru cymwys a mwynhau'r siasi sy'n fwy deinamig yn y fersiwn tri drws hon, wrth gynnal a chadw cronfa bwysig o gysur - mae'r fersiwn X ar frig yr ystod yn defnyddio amsugyddion sioc electronig a ffynhonnau niwmatig. Er gwaethaf hynny, yn wahanol i SUVs modern, teimlir ei bod yn amlwg bod tuedd fwy amlwg i'r gwaith corff addurno cromliniau a chylchfannau (rydym mewn taldra 4 × 4 a “sgwâr”, “hen-ffasiwn”).
Amddiffynwr Land Rover, Dyluniad Byd y Flwyddyn 2021.
Mae'r pwysau is (116 kg yn ysgafnach), y gwaith corff byrrach a'r bas olwyn byrrach (mae diamedr troi yn cael ei leihau 1.5 m) hefyd yn cyfrannu at yr ystwythder cyffredinol uwch o'i gymharu â'r 110. O ran cyflymder, mae'n teimlo'n barod i herio unrhyw GTI cryno (mae'r 550 Nm ar droed dde 2000 i 5000 rpm yn ddefnyddiol), fel y gwelir gan y sbrint 0-100 km / h mewn dim ond 6.0s neu yn ôl cyflymder brig o 209 km / h.
Mae trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder ZF yn gwneud defnydd da o'r ysgogiad trydanol cymedrol mewn cyflymiadau canolradd, ac ar yr un pryd yn gallu ymateb i ddarparu gyriant chwaraeon (mwy) pan fyddwn yn gosod y dewisydd yn y safle S a gwerthfawrogir ei esmwythder mewn sefyllfaoedd mwy bregus ym mhob tir.
Mae “canu” yr injan chwe silindr yn teimlo fel cerddoriaeth gefndir amledd isel, heb fod yn rhy ymwthiol yn y caban, nad oes gan ei wrthsain unrhyw beth i'w wneud â rhagflaenydd. Mae'r breciau yn gofyn am rywfaint o ddod i arfer â'r system frecio adfywiol - sy'n golygu bod rhan gynnar strôc y pedal yn cael llai o ymyrraeth na'r disgwyl - ond maen nhw'n cyflawni'n hwyrach o ran pŵer a gwrthsefyll blinder.
O ran defnydd, mae'n fwy rhesymol cael cyfartaleddau oddeutu 15 l / 100 (uwchlaw'r 12.0 a hysbysebwyd), hyd yn oed heb “debauchery” gwych wrth y llyw.
Manylebau technegol
| Amddiffynnydd Land Rover 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Modur | |
| Swydd | ffrynt hydredol |
| Pensaernïaeth | 6 silindr yn V. |
| Cynhwysedd | 2996 cm3 |
| Dosbarthiad | 2 ac.c.c .; 4 falf fesul silindr (24 falf) |
| Bwyd | Anaf Uniongyrchol, Turbo, Cywasgydd, Intercooler |
| Cymhareb cywasgu | 10.5: 1 |
| pŵer | 400 hp rhwng 5500-6500 rpm |
| Deuaidd | 550 Nm rhwng 2000-5000 rpm |
| Ffrydio | |
| Tyniant | ar bedair olwyn |
| Blwch gêr | Wyth wyth-cyflymder awtomatig (trawsnewidydd torque) |
| Siasi | |
| Atal | FR: Esgyrn dwbl annibynnol sy'n gorgyffwrdd, niwmateg; TR: Annibynnol, aml-fraich, niwmatig |
| breciau | FR: Disgiau wedi'u hawyru; TR: Disgiau Awyru |
| Cyfarwyddyd | cymorth trydanol |
| diamedr troi | 11.3 m |
| Dimensiynau a Galluoedd | |
| Cyf. x Lled x Alt. | 4583 mm (4323 mm heb 5ed olwyn) x 1996 mm x 1969 mm |
| Hyd rhwng yr echel | 2587 mm |
| capasiti cês dillad | 397-1563 l |
| capasiti warws | 90 l |
| Olwynion | 255/60 R20 |
| Pwysau | 2245 kg (UE) |
| Darpariaethau a defnydd | |
| Cyflymder uchaf | 191 km / h; 209 km / h gydag olwynion dewisol 22 ″ |
| 0-100 km / h | 6.0s |
| Defnydd cyfun | 11.3 l / 100 km |
| Allyriadau CO2 | 256 g / km |
| Sgiliau 4 × 4 | |
| Ymosodiadau / Allbwn / Onglau Ventral | 30.1º / 37.6º / 24.2º; Uchafswm: 37.5º / 37.9º / 31º |
| gallu rhyd | 900 mm |
| uchder i'r ddaear | 216 mm; Uchaf .: 291 mm |
Awduron: Joaquim Oliveira / Press-Inform