Cymerodd ychydig dros dair blynedd i weithgynhyrchu'r 100 yn ofalus Pagani Huayra Roadster addawwyd, pob un yn unigryw, wedi'i wneud i fesur ar gyfer pob un o'i gwsmeriaid. Nid yw'r olaf, y ganfed uned, yn ddim gwahanol.
Yr Huayra Roadster arbennig iawn hwn - onid ydyn nhw i gyd? - yn sefyll allan am adael y ffibr carbon sy'n rhoi siâp i'r gwaith corff, ar gyfer defnyddio melyn cyferbyniol iawn y tu mewn a hefyd am fanylion fel esgyll cefn, wedi'i ysbrydoli gan y Zonda Tricolore.
Ond yn well na ni, dim ond oherwydd llais ei berchennog newydd, sy'n ein harwain i ddod i adnabod ei Huayra Roadster yn fwy manwl a'r hyn yr oedd yn ei garu yn nhŷ Horacio Pagani:
Huayra Roadster
Wedi'i gyflwyno yn Sioe Modur Genefa 2017, hanner dwsin o flynyddoedd ar ôl y Huayra Coupé - y gwnaed dim ond 100 ohoni - gwnaeth yr Huayra Roadster argraff a synnu hyd yn oed, yn anad dim, am fod yn ysgafnach na'r model caeedig.
Ac nid yw'n agos. Mae gwahaniaeth 80 kg rhwng y ddau gorff ac, ar ben hynny, dywed Pagani mai'r model agored sy'n gallu gwrthsefyll torsion yn fwy. Cyflawnwyd y gamp hon trwy adolygu strwythur yr Huayra yn ddwys a chymhwyso deunyddiau newydd, ond er hynny, mae'r canlyniad a gyflawnwyd yn syndod.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Yr hyn sydd heb newid yw'r dewis o “galon”. Y tu ôl i'r ddau ddeiliad mae gennym yr un capasiti turbo V12 6.0 l gefell â'r meistri AMG o hyd. Ar y Huayra Roadster dechreuodd y V12 ddebydu ychydig mwy o geffylau; aeth y pŵer o 730 hp i 764 hp, ond arhosodd gwerth y torque yr un fath: 1000 o ddaeargrynfeydd-Nm galluog i achosi. Trosglwyddir popeth yn unig a dim ond i'r olwynion cefn trwy flwch gêr lled-awtomatig saith cyflymder.
Ychydig yn fwy pwerus, ychydig yn ysgafnach (1280 kg yn sych), mae'r Huayra Roadster yn dirywio 100 km / h mewn dim ond 3.0s (a dim ond dau sbroced) ac yn cyrraedd 370 km / h.
Fodd bynnag, daeth ac aeth Tachwedd 12fed ac rydym yn dal i aros am y Pagani Huayra R a addawyd, sy'n addo bod y mwyaf radical o'r Huayra, sydd i fod, fel y Zonda R, yn unig i gylchedau: