Nid yw datgarboneiddio yn gyfystyr ag un datrysiad technolegol, sydd wedi cyfiawnhau dull aml-ddatrysiad Mazda. Does ryfedd mai hwn yw'r gwneuthurwr ceir cyntaf i ymuno â'r Gynghrair eFuel (Cynghrair Tanwydd Gwyrdd) sydd am “sefydlu a hyrwyddo e-danwydd (tanwyddau gwyrdd neu e-danwydd) a hydrogen, yn niwtral o ran CO2, fel cyfranwyr credadwy ac ar gyfer y lleihau allyriadau yn y sector trafnidiaeth ”.
Nid yw'n golygu bod trydaneiddio wedi cael ei anghofio gan Mazda. Mae ei drydan gyntaf, yr MX-30, bellach ar werth, ac erbyn 2030 bydd gan ei holl gerbydau ryw fath o drydaneiddio: hybrid ysgafn, plug-in, 100% trydan a thrydan gydag estynnydd amrediad. Ond mae yna fwy o atebion.
Mae Mazda wedi chwarae rhan bwysig yn natblygiad datrysiadau sy'n gwella effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol, ond mae potensial enfawr heb ei ddefnyddio o hyd o ran lleihau allyriadau, sef y tanwyddau eu hunain, nad oes raid iddynt o reidrwydd, darddiad ffosil.
Mazda yn y Gynghrair eFuel
Yn y cyd-destun hwn yr ymunodd Mazda â'r Gynghrair eFuel. Ynghyd ag aelodau eraill y gynghrair, ac ar adeg pan mae’r Undeb Ewropeaidd yn adolygu deddfwriaeth hinsawdd, mae brand Japan yn cefnogi “gweithredu mecanwaith sy’n ystyried cyfraniad tanwydd adnewyddadwy a charbon isel at y car teithwyr sy’n lleihau. allyriadau ”.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ni fydd y bet sengl ar drydaneiddio (batri) trafnidiaeth yn ddigon cyflym i gyflawni'r niwtraliaeth hinsawdd a ddymunir. Byddai defnyddio tanwydd adnewyddadwy (e-danwydd a hydrogen) niwtral mewn CO2, ochr yn ochr â thrydaneiddio cynyddol y fflyd ceir, yn Mazda, yn ateb cyflymach at y diben hwnnw.
Wojciech Halarewicz, Is-lywydd Cyfathrebu a Chysylltiadau Cyhoeddus, Mazda Motor Europe GmbH“Credwn, gyda’r buddsoddiad angenrheidiol, y bydd e-danwydd a hydrogen, yn niwtral o ran CO2, yn gwneud cyfraniad credadwy a real at leihau allyriadau, nid yn unig mewn ceir newydd, ond hefyd yn y fflyd ceir bresennol. Byddai hyn yn agor ail ffordd gyflymach o gyflawni niwtraliaeth hinsawdd yn y sector trafnidiaeth, ynghyd â chynnydd trydaneiddio. Fel, yn ddiweddarach eleni, bydd yr UE yn adolygu ei reoliad ar safonau CO2 ar gyfer ceir teithiol a cherbydau masnachol, dyma'r cyfle i sicrhau bod y ddeddfwriaeth newydd yn caniatáu i gerbydau trydan a cherbydau sy'n rhedeg ar danwydd niwtral CO2 gyfrannu at weithgynhyrchwyr ceir. 'ymdrechion i leihau allyriadau. "
Ole von Beust, Cyfarwyddwr Cyffredinol y Gynghrair eFuel“Prif amcan y Gynghrair eFuel yw cefnogi a hybu dealltwriaeth o bolisïau diogelu'r amgylchedd sy'n sicrhau cystadleuaeth deg rhwng gwahanol dechnolegau. Bydd y ddwy flynedd nesaf yn bendant gan y bydd y Comisiwn Ewropeaidd yn adolygu rheoliadau allweddol ym maes polisi hinsawdd. Dylai'r rhain gynnwys mecanwaith mewn deddfwriaeth fodurol sy'n cydnabod y cyfraniad y gall tanwyddau carbon isel ei wneud i gyflawni targedau lleihau allyriadau. Felly bydd yn hanfodol dod â grwpiau a sefydliadau sydd â diddordeb ym mhob sector dan sylw at ei gilydd ".