Hanner ffordd rhwng y SUVs llwyddiannus a'r faniau mwy synhwyrol, rydym yn dod o hyd i'r “faniau trowsus rholio i fyny”, is-segment unwaith yn fwy poblog, ond lle mae'r Ford Focus Active SW yn bresennol am y tro cyntaf.
Fel y Fiesta Active a brofwyd gennym yn ddiweddar, mae'r Focus Active SW yn cyflwyno'i hun fel dewis arall o fewn ystod Ford ar gyfer y rhai sydd angen mwy o amlochredd ond, am ryw reswm, nid ydynt am ddewis un o'r SUVs, p'un ai o Ogledd America brand (yn yr achos hwn, gan Kuga) neu un arall.
Ond a fydd Focus Active SW yn gallu cyd-fynd â'r SUV llwyddiannus? I ddarganfod, fe wnaethon ni ei roi ar brawf gyda'r injan diesel EcoBlue 120 hp 1.5.
Yn weledol, rydych chi'n ennill rhagoriaeth
Yn yr un modd â'i “frawd iau”, ni ddylid cymysgu'r Focus Active SW â'r Focus SW arall. Boed oherwydd yr uchder uwch i'r ddaear neu'r amddiffyniadau gwaith corff, mae'n ymddangos bod popeth amdano'n apelio mwy at osgoi talu.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Cyflawnwyd y canlyniad terfynol, yn fy marn i, yn dda, a rhaid imi gyfaddef fy mod yn hoffi'r faniau hyn gyda golwg fwy cadarn, sef y Focus Active SW yn un o'r enghreifftiau gorau.
Gyda llaw, hyd yn oed o'i gymharu â rhai amrywiadau Ford Kuga, mae'r Focus Active SW hwn yn ymddangos yn fwy addas i wynebu llwybrau gwael, i gyd diolch i amddiffyniadau plastig y gwaith corff nad ydyn nhw'n gadael iddo fynd heb i neb sylwi.
Gofod, y watshord y tu mewn
O'i gymharu â'r Ffocws SW arall, y tu mewn i'r Focus Active SW, mae seddi penodol yn cael eu hennill (yn gyffyrddus a gyda chefnogaeth ochrol dda) a safle gyrru (ychydig) yn uwch. Mewn geiriau eraill, nid ydym yn mynd mor uchel ag mewn SUV, ond yn y pen draw mae'n elwa, er ychydig, ar y gwelededd i'r tu allan.
Ar gyfer y gweddill, mae'r ansawdd adeiladu a'r deunyddiau mewn cynllun da (rhywbeth amlwg wrth fynd trwy “ffyrdd gwael”) ac mewn perthynas â'i ddyluniad, mae'r Focus Active SW yn enghraifft wych yn unol â chynigion diweddaraf Ford , nid yn unig yn mabwysiadu edrychiad tebyg iawn i'r hyn a geir yn Kuga neu hyd yn oed Fiesta, ond hefyd yn cadw gorchmynion corfforol lle mae'n bwysig eu cael.
Ac er ei bod yn wir nad yw'r datrysiad hwn yn cyfleu'r un moderniaeth â'r dangosfwrdd, bron heb reolaethau, o'r Golff newydd, er enghraifft, nid yw'n llai gwir ei fod, o ran ergonomeg a defnyddioldeb, yn cynrychioli ased difrifol o blaid fan Ford.
Yn gyflawn ac yn hawdd ei ddefnyddio, dim ond arafwch penodol sydd yn system infotainment Focus Active SW, ond mae eisoes wedi'i datrys mewn modelau eraill o frand Gogledd America.
Yn olaf, os oedd un peth a arhosodd yn ddigyfnewid (a diolch byth) y tu mewn i Ford Focus Active SW, dyna oedd y cwotâu cyfanrwydd. Yn helaeth ac yn gyffyrddus, mae fan Ford yn gallu cludo pedwar oedolyn yn gyffyrddus, gan eich gwahodd i fynd ar deithiau hir gyda theulu neu ffrindiau.
Mae'r adran bagiau gyda'r 608 litr yn gyfeirnod ac yn ymbellhau oddi wrth yr hyn y mae rhai SUVs fel SEAT Ateca (510 litr) neu'r Hyundai Tucson (513 litr) yn ei gynnig - yn y bennod hon, mae'r Kuga “cystadleuol” mewnol yn cynnig 645 litr trawiadol .
I'r ddinas ac i'r mynyddoedd
Fel y gallwch chi weld yn hawdd, yn anad dim mae'r fersiwn hon yn ei gynnig i'r Focus SW, yn ychwanegol at yr edrychiad newydd, ychydig yn fwy o uchder o'r ddaear (30 mm ar yr echel flaen a 34 mm yn y cefn) a set o ffynhonnau , gwahanol amsugyddion sioc a bariau sefydlogwr. Ond a ddioddefodd y ddeinameg â hyn?
Efallai nad panel offeryn Focus Active SW yw'r mwyaf addasadwy ar y farchnad, fodd bynnag mae'n hawdd ei ddarllen, mae'n edrych yn braf ac, yn anad dim, nid yw'n achosi tynnu sylw wrth yrru.
Y newyddion gorau y gallwn ei roi ichi yw na, nid oedd yn digio. Mae'r Ford Focus Active SW yn parhau i fod yn finiog, yn ymddwyn yn dda ac yn hwyl hyd yn oed mewn corneli, gan ofyn i chi archwilio ei alluoedd deinamig a gosod ei hun ar wahân i'r mwyafrif o SUVs ar y farchnad yn y bennod hon (mae canol disgyrchiant isaf hefyd yn helpu).
Er gwaethaf ei nodweddion cyfarwydd, roedd ei alluoedd deinamig yn golygu fy mod yn chwilio am y llwybr troellog adref, dim ond er mwyn gallu gwerthfawrogi'r cyfuniad siasi / atal / llywio ychydig yn fwy.
Y peth gorau yw pan fyddwn yn penderfynu gadael yr asffalt, mae'r uchder ychwanegol i'r ddaear yn dod i ben gan ganiatáu inni fynd ymhellach, heb golli unrhyw beth i SUVs. O dan yr amgylchiadau hyn mae'n ddiogel ac yn rhagweladwy, ond heb ildio rhywfaint o hwyl, ein hatgoffa bod gan Ford achau ym myd ralio.
Dulliau gyrru at ddant pawb
Mae'r fersiwn Active hon yn cynnig dau fodd gyrru arall - Llithrig a Rheiliau - sy'n ymuno â'r dulliau Eco / Normal / Chwaraeon sydd eisoes ar gael mewn Ffocysau eraill. Er nad ydyn nhw'n cael yr un effaith â system yrru pob olwyn, y gwir yw eu bod yn caniatáu ichi wynebu ffyrdd baw yn haws, gan newid paramedrau fel perfformiad y rheolaeth tyniant a / neu sefydlogrwydd.
Ymunodd dau arall â'r tri dull gyrru sydd eisoes ar gael ar gyfer y llwybrau mwyaf garw.
O ran y moddau eraill, yn groes i'r hyn sy'n digwydd yn aml, mae gwahaniaeth gwirioneddol rhyngddynt. Mae'r modd “Eco” yn gwneud yr ymateb llindag yn fwy goddefol ac yn ddelfrydol wrth deithio ar gyflymder mordeithio ar briffordd; Mae “arferol” yn cynrychioli cyfaddawd da rhwng perfformiad a defnydd.
Yn olaf, mae'r modd “Chwaraeon” nid yn unig yn gwneud y gyrru sydd eisoes yn ddymunol ychydig yn drymach, ond mae hefyd yn gwneud ymateb y cyflymydd yn fwy uniongyrchol (a heb effeithio gormod ar y defnydd o danwydd).
Yn yr achos hwn, mae Diesel yn dal i wneud synnwyr
Er gwaethaf bod yn darged rhai "erledigaeth", mae yna geir lle mae peiriannau Diesel yn dal i wneud synnwyr a Ford Focus Active SW, yn bersonol, rwy'n ei ystyried yn un o'r enghreifftiau hynny, gan "baru" yn dda iawn gyda'r 1.5 EcoBlue 120 hp.
Yn hyfryd i'w ddefnyddio yn y cyfundrefnau mwyaf amrywiol, mae'r injan hon yn rhoi cymeriad sy'n mynd ar y ffordd i'r Focus Active SW sy'n gweddu iddo “fel maneg”, ar ôl profi hefyd ei fod yn economaidd ei natur. Gallwn yn hawdd gael defnydd o danwydd o 5 i 5.5 l / 100 km heb boeni ac yn bwyllog mae'n bosibl teithio tua 4.5 l / 100 km - dywedwch wrthyf SUV sy'n gallu'r niferoedd hyn.
O ran y blwch gêr ... wel, mae'r blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, fel yr un ar y Fiesta Active, yn eithaf dymunol i'w ddefnyddio. Gyda strôc fer a thact mecanyddol, mae bron yn gwneud i ni fod eisiau cymryd rhan mewn perthnasoedd “dim ond oherwydd”, yn syml fel y gallwn fwynhau ei dacteg ddymunol.
Ydy'r car yn iawn i mi?
Rhywfaint yn angof - a hyd yn oed dan fygythiad - oherwydd “llifogydd” SUV, nid oedd gan y faniau “pants up roll up” ddiffyg dadleuon o’u cymharu â’r SUVs gyriant olwyn-blaen.
Gyda golwg gadarn ac anturus, nid yw'r Ford Focus Active SW yn ddim byd tebyg i'r SUVs, gan eu curo ar sail gyfartal â nhw yn y bennod amlochredd a'u rhagori pan ddaw'n amser wynebu cadwyn o gromliniau neu gludo “y byd hwn a y llall ”.
Os ydych chi'n chwilio am fan eang, economaidd gydag edrychiad mwy anturus nad yw "allan o'r golwg" yn unig, mae'n rhaid i'r Focus Active SW fod yn opsiwn i'w ystyried, gan ei fod nid yn unig yn ddewis arall da o fewn yr ystod Ffocws ond mae'n opsiwn da o'i gymharu â SUVs, gan gyfuno rhinweddau deinamig y Ffocws â mwy o amlochredd.
Wedi dweud hynny, ac i ateb y cwestiwn a ofynnais yn nheitl y testun hwn, gyda chynigion fel Focus Active SW na, nid oes angen SUV oni bai ei fod yn dod â gwerth ychwanegol gyriant pob-olwyn neu os oes gwir angen ichi gerdded ar y "Llawr 1af".