Sweden. Nid wyf yn gwybod ai’r tymereddau isel, yr unigedd a achosir gan y gaeafau garw neu’r cylchoedd solar sy’n nodweddiadol o wlad mor bell i’r gogledd o’r byd… wn i ddim.
Gwn fod Volvo Swedes, o bryd i'w gilydd, yn synnu pawb a phopeth gyda rhywbeth anghyffredin. Nid yw o nawr, mae o'r arfer.
O wregys diogelwch tri phwynt - rhywbeth rydyn ni nawr yn ei gymryd yn ganiataol - i rig sy'n gallu lleihau allyriadau yn ddramatig - mae Volvo hefyd wedi arloesi'r maes hwn - a fyddai unrhyw un yn cofio rhedeg pencampwriaeth deithiol gyda fan? Volvo wrth gwrs.
Gan ddychwelyd at y presennol, mae'r stori'n parhau. Y tro hwn mewn SUV mae'n ymddangos ei fod wedi pasio tîm cystadlu y tu allan i'r ffatri.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
rydym yn siarad am Peiriannydd Polestar Volvo XC60 , SUV hybrid plug-in a oedd yn syndod pleserus. Fe welwch pam yn yr ychydig linellau nesaf.
yn blwmp ac yn blaen ... mae'n brydferth
Mae'r Volvo XC60 yn un o'r SUVs mwyaf clodwiw yn y segment ac yn y fersiwn Polestar Engineered hon mae ei ddyluniad yn cymryd dimensiwn arall. Llwyddodd brand Sweden i wneud SUV chwaraeon heb or-ddweud.
Mae'n ymosodol ond yn cain. Mae'n ddisylw, ond mae'n ddeniadol.
Yn y manylion bach y mae'r Volvo XC60 Polestar Engineered yn sefyll allan. Ar olwynion alwminiwm ffug 21 modfedd, esgidiau brêc Akebono wedi'u paentio ag aur, pibellau cynffon chwaethus a logos Polestar bach.
A dyna ni. Gydag ychydig o newidiadau mae Volvo wedi cynhyrchu car chwaraeon sy'n plesio'r llygad. A yw hefyd yn braf gyrru?
effeithiolrwydd cromlin
Siasi anhyblyg iawn (platfform SPA), bar gwrth-ddynesu, ataliadau y gellir eu haddasu'n fecanyddol a gyflenwir gan Öhlins, breciau Akebono ac olwynion 21 ″ a wasanaethir gan deiars gludiog Pirelli P Zero.
Mae gennym y cynhwysion iawn, a yw'r rysáit yn un dda?
Iawn ... mae'n SUV, ac mae'n pwyso mwy na 2200 kg, ond nid yw hynny'n golygu bod ei ymddygiad yn flêr neu'n gyffrous.
Yn y gylchran hon nid oes diffyg modelau sy'n gwrthddweud y syniad rhagdybiedig sydd gan lawer o SUVs chwaraeon. Dim ond ychydig o enghreifftiau yw Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S.
Enwau mawr, mae'n wir, ond nid oes yr un ohonyn nhw'n dychryn y Volvo XC60 Polestar Engineered.
Mae'r olwynion cefn yn naturiol ac yn drawiadol yn raddol - yn hyn o beth, hyd yn oed yn well na'r X3 M neu GLC 63 S. Mae'r ffrynt, ar y llaw arall, yn ymateb yr un mor barod i'n holl orchmynion heb gosbi'r olwyn gefnogol yn ormodol - ar lefel beth sy'n gwneud y Porsche Macan Turbo.
Diolch am y gwaith a wnaed gan Polestar a'r technegwyr yn Öhlins. Nid yw trawsnewidiadau torfol yn frawychus a phan gawn ein hunain, rydym yn gyrru gyda hylifedd sydd ond yn bosibl mewn ceir sydd wedi'u cynllunio gyda phwrpas: cael ein gyrru.
Mae'n drueni nad yw teimlad y cyfeiriad ar lefel gweddill y grŵp. Ond nid yw'n ddigon i ddifetha'r profiad yn bendant.
Mwy na 400 hp o bŵer hybrid
Nid oedd yr uned hon a yrrais i wedi'i chyfyngu'n electronig eto i 180 km / awr - o hyn ymlaen, mae holl fodelau Volvo wedi'u cyfyngu i'r cyflymder hwn (stori arall yw'r hyn y mae'r perchnogion yn ei wneud wedi hynny ...).
Rwy'n cyfaddef na chyrhaeddais 180 km yr awr, ond pe bawn i eisiau ei wneud, byddai'n gyflym iawn. Gyda 405 hp o bŵer cyfun, mae canlyniad cysylltiad dau fodur trydan ag injan turbo 2.0, mae'r cyflymder y mae'r pwyntydd cyflymder yn codi yn drawiadol.
I gyrraedd 100 km / awr, dim ond 5.4 eiliad y mae'n ei gymryd.
Nid ymateb y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder yw'r cyflymaf bob amser, ond unwaith y bydd y gêr cywir mewn gêr a bod y moduron trydan yn cael eu gwahodd i gyfrannu at y parti, ymlaciwch!
Diolch i bresenoldeb y system hybrid hon mae gennym newyddion da a drwg. Y newyddion da yn gyntaf: mae gennym tua 30 km o ymreolaeth yn y modd trydan 100%. Nid yw'n llawer, ond mae'n ddigon i fynd o amgylch y dref heb wastraffu diferyn o danwydd.
Y newyddion drwg: pan fydd y batri capasiti 10.4 kWh yn rhedeg allan, mae defnydd yr injan turbo 2.0 yn esgyn y tu hwnt i 10 l / 100 km hyd yn oed wrth yrru'n normal . Gwerth uchel, ond eto'n llawer gwell na'ch cystadleuaeth uniongyrchol.
mewn gyrru arferol
Pan rydyn ni am fwynhau'r golygfeydd - neu yn syml, nid yw'r amodau'n caniatáu ar gyfer anturiaethau gwych - mae'r Peiriannydd Polestar Volvo XC60 yn ymddwyn fel Volvo “normal”. Mae'n gyffyrddus ac yn hawdd i'w gario.
Mae'r ataliadau Öhlins y gellir eu haddasu'n fecanyddol, yn eu lleoliad mwyaf meddal, yn cyd-fynd ag ataliadau unrhyw Volvo XC60 arall.