Yn ymwybodol nad "ôl troed amgylcheddol" car yn unig yw'r allyriadau injan sy'n ei "animeiddio", Ceir Volvo yn rhaglen System Cyfnewid Ceir Volvo ffordd i leihau (hyd yn oed mwy) ôl troed amgylcheddol ei fodelau.
Mae'r syniad y tu ôl i'r rhaglen hon yn syml iawn. O'i gymharu â rhan newydd, amcangyfrifir bod angen hyd at 85% yn llai o ddeunyddiau crai ac 80% yn llai o egni wrth gynhyrchu cydran wedi'i hailddefnyddio.
Trwy adfer rhannau a ddefnyddiwyd i'w manylebau gwreiddiol, yn 2020 yn unig, gostyngodd Volvo Cars y defnydd o ddeunyddiau crai 400 tunnell (271 tunnell o ddur a 126 tunnell o alwminiwm) a lleihau allyriadau carbon deuocsid sy'n gysylltiedig ag ynni 4116 tunnell. eu bwyta i gynhyrchu rhannau newydd.
Hen syniad (iawn)
Yn wahanol i'r hyn y gallech ei feddwl, nid yw'r syniad o Volvo Cars yn ailddefnyddio rhannau yn newydd. Dechreuodd brand Sweden ailddefnyddio rhannau ym 1945 (bron i 70 mlynedd yn ôl), gan adfer blychau gêr yn ninas Köping, i wynebu'r prinder deunyddiau crai yn y cyfnod ar ôl y rhyfel.
Wel, mae'r hyn a ddechreuodd fel datrysiad tymor byr wedi dod yn brosiect parhaol, gan ei fod ar waelod System Cyfnewid Ceir Volvo.
Ar hyn o bryd, os na chaiff y rhannau eu difrodi na'u gwisgo, cânt eu hadfer yn unol â safonau ansawdd y rhai gwreiddiol. Mae'r rhaglen hon yn ymdrin â modelau hyd at 15 oed ac yn cynnig ystod eang o rannau wedi'u hadfer.
Mae'r rhain yn cynnwys blychau gêr, chwistrellwyr a hyd yn oed cydrannau electronig. Yn ogystal â chael eu hadfer, mae'r rhannau hefyd yn cael eu diweddaru i'r manylebau diweddaraf.
Er mwyn sicrhau parhad prosiect, mae System Cyfnewid Ceir Volvo yn gweithio'n agos gyda'ch adran ddylunio. Amcan y cydweithrediad hwn yw creu dyluniad a fydd yn y dyfodol yn caniatáu dadosod ac adfer y rhannau yn symlach.