Efallai bod trydaneiddio Hyundai hyd yn oed wedi dechrau ar gyfnod newydd gyda dadorchuddio'r IONIQ 5, fodd bynnag y Hyundai Kauai EV yn parhau i chwarae rhan hanfodol yn ystod drydan brand De Corea.
Wedi'r cyfan, yn 2020 sefydlodd ei hun fel y pedwerydd cerbyd trydan a werthodd orau yn Ewrop gyda 47 796 o unedau wedi'u gwerthu, nifer sy'n cyfateb i gynnydd o 112% o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol.
Er mwyn sicrhau bod eich croesiad trydan yn parhau i fod yn gystadleuol, mae Hyundai wedi ei ailwampio ac yn awr mae gennym gyfle i'w roi ar brawf yn ei amrywiad mwyaf fforddiadwy.
newid heb chwyldroi
Y tu allan y newidiodd yr Hyundai Kauai EV “newydd” fwyaf oddi wrth ei ragflaenydd. Ailgynlluniwyd y ffrynt yn llwyr a rhaid imi gyfaddef bod yr ateb a ddarganfuwyd (glanach a heb gynifer o fanylion arddulliadol) yn fy mhlesio'n aruthrol, hyd yn oed yn rhoi “teimlad” penodol i wynebau di-gril Tesla.
Yn y cefn, yr opteg wedi'i hailgylchu yw'r brif newydd-deb mewn model y gwnaeth ei ail-lunio, yn fy marn i, "ei wneud yn dda", gan ei fod nid yn unig yn rhoi ymddangosiad adfywiol a mwy deniadol iddo, gan reoli, unwaith eto, i sefyll allan o'i parau eu hunain.
Tu (bron) yn gyfartal
Y tu mewn, mae'r newyddion yn llawer mwy prin. Dyna pam mae'r ganmoliaeth a wnes i'r fersiwn cyn-ail-leoli yn parhau i fod yn gyfredol, p'un ai ym maes ergonomeg, cyfanrwydd neu ansawdd deunyddiau a chynulliad.
Ymhlith y nodweddion newydd mae'r panel offer digidol 10.25 ”, sy'n gyflawn iawn ac yn hawdd ei ddeall, a'r system infotainment AVN newydd.
Mae'r tu mewn i'r EV yn parhau i fod yn wahanol i'r un a ddarganfyddwn ar hylosgi Kauai.
Gan siarad am ba un, mae'n gyflawn ac yn syml i'w weithredu, hyd yn oed ar y sgrin "fach" 8 "hon (mae'r un 10.25" yn ddewisol). Mewn gwirionedd, mae'r sgrin hon yn ein hatgoffa nad yw bob amser yn angenrheidiol dewis y sgrin fwyaf sydd ar gael, gan gyflawni ei swyddogaethau'n fedrus.
Llai o fatri, ond ymreolaeth q.b.
Y tro diwethaf i mi brofi'r EV Kauai, nid oedd ei adnewyddiad wedi digwydd ac yn y fersiwn fwyaf pwerus gyda batri o 64 kWh a 204 hp. Caniataodd fy “reencounter” gyda chroesiad trydan brand De Corea i mi ddarganfod, nawr, y fersiwn llai pwerus a gyda’r batri llai.
Yn meddu ar batri 39 kWh a “dim ond” 136 hp, mae'r fersiwn hon yn cwrdd 0 i 100 km / h mewn 9.9s ac yn cyrraedd 155 km / h (mae'r 64 kWh Kauai EV mwy pwerus yn cymryd 7.9s ac yn cyrraedd 167 km / h) a os yw'n wir bod niferoedd yr EV Kauai hwn yn llai trawiadol, yn ddyddiol mae'r gwahaniaeth yn cael ei wanhau.
Wrth gwrs, nid yw'r perfformiad mor drawiadol, fodd bynnag, wrth adael y goleuadau traffig rydym yn parhau i fwynhau cyflymder dymunol cyn gynted ag y byddwn yn camu ar bedal y cyflymydd, trwy garedigrwydd y trorym 395 Nm a ddanfonir ar unwaith (yr un faint a ddebydir gan y mwyaf fersiwn bwerus).
Pan fyddwn yn “ymosod” ar y ffordd agored, mae'r buddion yn parhau heb siomi ac mae hyd yn oed y batri “bach” yn ein synnu, gan ganiatáu inni ehangu ein gorwelion yn fwy ar bob taith nag yr oeddem yn ei ddisgwyl i ddechrau.
Mae'n ymddangos bod yr ymreolaeth a gyhoeddwyd o 305 km yn hawdd ei chyflawni ac i wneud hynny nid oes raid i ni gerdded yn y ddinas yn unig. Mae'r dulliau gyrru - yr oeddwn eisoes wedi'u canmol yn y prawf blaenorol - a'r pedwar dull adfywio y gellir eu selectable trwy'r padlau ar y golofn lywio yn cyfrannu llawer at hynny.
Fel ar gyfer ei fwyta, yn ystod y prawf, a gyda llawer o gilometrau wedi'u gorchuddio gan gorstir Ribatejo, roedd yn 10.7 kWh / 100 km. Mewn dinasoedd ni wnaethant gerdded yn bell iawn o 13 kWh / 100 km ac ar gyfraddau uwch fe wnaethant gynyddu i oddeutu 16 i 17 kWh / 100 km. Gwerthoedd da iawn, yn well na'r rhan fwyaf o'r gystadleuaeth.
Er gwaethaf yr ymddangosiad syml mae'r seddi blaen yn gyffyrddus.
Yn olaf, yn y bennod ddeinamig, mae'r EV Kauai yn parhau i gyfiawnhau'r ganmoliaeth a wnaed eisoes sawl gwaith i'w siasi (gyda'r peiriannau mwyaf amrywiol). Diolch i lywio uniongyrchol, manwl gywir a chyfathrebol ac ataliad sy'n gallu cysoni cysur ac ymddygiad yn eithaf da, mae'n ddiogel, yn rhagweladwy a hyd yn oed yn hwyl.
Ai'r car iawn i chi?
Mae'r Hyundai Kauai EV yn parhau i fod yn un o'r opsiynau gorau ar gyfer y rhai sy'n chwilio am SUV / Crossover trydan, i gyd diolch i effeithlonrwydd da ei gyriant trydan - gan ganiatáu ei ddefnyddio heb ormod o bryderon am ymreolaeth - a'i offer cyflawn.
Yn y fersiwn hon rydych chi'n cyfnewid ymreolaeth a phwer am bris rhatach - mae'n dechrau ar 36,005 ewro, tra bod y fersiwn fwy pwerus yn codi i 40,775 ewro - ac, a dweud y gwir, nid yw'n ymddangos bod y “cyfnewid” hwn yn colli llawer.
Wrth gwrs, gyda 305 km o ymreolaeth, i'r rhai sydd am fentro teithiau hirach yn amlach, y fersiwn 64 kWh, gyda 484 km o ymreolaeth wedi'i gyhoeddi, yw'r opsiwn gorau o hyd.