YR Honda CRX yn parhau i fod yn un o fodelau mwyaf arwyddluniol brand Japan. Ac os yw wedi bod yn y newyddion yn aml am ei gryfder a'i ddibynadwyedd, hi bellach yw'r prif gymeriad am wahanol resymau.
Mae Honda CRX cenedlaethol o 1990 newydd gael ei werthu ym Mhortiwgal, sydd wedi bod yn “gorffwys” ers y diwrnod y gadawodd werthwr Honda, yn Lisbon, dros 30 mlynedd yn ôl.
Ers hynny, mae'r car chwaraeon adnabyddus hwn o Japan wedi gorchuddio 17 km yn unig ac mae'n ddigon posib mai ef yw'r CRX gyda'r milltiroedd isaf yn y byd.
Hanes yr Honda CRX hwn
Mae'r rhesymau o ddiddordeb o amgylch yr uned hon yn amlwg: mae dod o hyd i gar sydd dros 30 oed, gyda dim ond 17 km wedi'i adeiladu ac yn hollol wreiddiol yn rhywbeth gwirioneddol arbennig. Ond mae mwy: dim ond un perchennog y mae'r coupé Japaneaidd hwn wedi'i adnabod.
Yn ogystal, mae'r sticeri sydd wedi'u gwasgaru o amgylch y corff, sy'n dal yn gyfan, yn brawf pellach bod yr Honda CRX 31-mlwydd-oed hwn yn ... newydd. Mae'r arysgrifau ar fotymau'r caban mor weladwy ag ar y diwrnod cyntaf - efallai na ddefnyddiwyd rhai ohonynt erioed.
Ar y tu allan, ac yn ychwanegol at y gwaith corff gwag, mae'r capiau ymyl a'r teiars gwreiddiol yn sefyll allan. Ac er bod y gafael rwber wedi gweld dyddiau gwell, yn weledol maen nhw'n newydd, yn anad dim oherwydd bod perchennog y CRX hwn wedi cymryd gofal i'w gadw yn ystod yr holl flynyddoedd hyn bob amser ar ben pedair sloth.
Y tu mewn, mae popeth yn newydd, heb unrhyw arwyddion o draul. O'r llyw i'r lifer blwch gêr, trwy'r seddi a'r matiau ar ffurf baquet sydd ers 1990 wedi cadw amddiffynwr gydag enw'r deliwr arno.
«Wedi anghofio» am 30 mlynedd. Pam?
Ond erbyn hyn efallai eich bod yn pendroni pam nad yw'r CRX hwn wedi bod yn gweithredu ers cymaint o flynyddoedd. Yn ôl ein cydweithwyr yn Escape Livre, dywedir bod gan y perchennog rywfaint o ofn ei yrru ar ôl taith gyntaf gythryblus.
Ofergoeliaeth? Tebygol iawn.
O ran yr injan, mae'n werth cofio'r rhifau “braster”: mae'n floc 1.6-litr, 16-falf gyda 130 hp a 144 Nm o'r trorym uchaf, sy'n gallu “dringo” hyd at 7300 rpm.
Mae gan yr injan yr olew gwreiddiol o hyd ac mae'r adran gyfan yn union fel y daeth o'r ffatri - dim ond y batri nad yw'r gwreiddiol mwyach.
Unicorn amhrisiadwy?
Er hynny i gyd, mae'r uned Honda CRX hon yn rhywbeth o unicorn. Mae'r wladwriaeth y mae ynddi bron yn anghredadwy. Ond yn wahanol i unicornau, mae'r CRX hwn yn bodoli ac ar werth yn ein gwlad, â llaw Garagisti, sydd ond yn cynnig y pris ar gais.
O ystyried pris yr uned sydd ar werth ar borth Piscapisca.pt, faint fydd gwerth yr Honda CRX hwn? Derbynnir betiau a dyfaliadau ar ein rhwydweithiau cymdeithasol.