I Pedro Fondevilla, sydd wedi bod ar flaen y gad yng nghyrchfannau CUPRA ym Mhortiwgal ers mis Mawrth, nid oes amheuaeth: “bydd y brand yn parhau i dyfu ym Mhortiwgal”.
Optimistiaeth nad yw'n ymddangos bod yr heriau sy'n wynebu'r sector modurol yn effeithio arni.
“Nid yw ond yn ofni’r dyfodol nad yw’n gwybod i ble mae’n mynd”, yn cymryd yn ganiataol y cyfrifol, sy’n tynnu sylw fel blaenoriaeth i’w arweinyddiaeth dwf y brand ym Mhortiwgal, gyda phwyslais ar gyflwyno modelau hybrid a thrydan.
Ble mae CUPRA yn mynd?
Gyda dim ond tair blynedd o bresenoldeb yn y farchnad ac er gwaethaf cyd-destun anffafriol y byd - oherwydd yr argyfwng pandemig a achoswyd gan COVID-19 - cofrestrodd CUPRA dwf o 11% yn 2020, niferoedd sy'n gyfwerth â chyfanswm o 27,400 o unedau a werthwyd.
Mae rhan o’r twf hwn yn ganlyniad, yn ôl Pedro Fondevilla, “i dderbyniad rhagorol CUPRA Formentor“. Model sydd eisoes yn cyfrif am 60% o werthiannau CUPRA ledled y byd a mwy nag 80% ym Mhortiwgal. “Hwn oedd y model cyntaf lle gwnaethom gymhwyso 100% o DNA y brand. Mae'n fodel gyda'i bersonoliaeth ei hun, ac adlewyrchwyd hynny yn y galw ”.
Ar gyfer Pedro Fondevilla, yn union yn ei “bersonoliaeth ei hun” mae gan CUPRA un o’i ffactorau llwyddiant: “Rydyn ni’n gwybod efallai nad yw ein dyluniad ni at ddant pawb, ond y rhai sy’n ei hoffi, yn ei hoffi’n fawr”. Dyna pam mae dyfodol y brand yn mynd trwy fwy o fodelau CUPRA 100%.
Pedro Fondevilla, Cyfarwyddwr Cyffredinol CUPRA PortiwgalNid ydym yn frand o fodelau a rennir ac mae gennym safle unigryw yn y farchnad. Mae dyfodiad CUPRA BORN yn dangos y llwybr y byddwn yn parhau i'w ddilyn.
Y CUPRA Born fydd y model trydan 100% cyntaf o'r brand Sbaenaidd. Model a fydd yn cyrraedd Portiwgal ar ddiwedd 2021 ac a fydd yn cael ei gefnogi gan ddyfodiad tram arall, y CUPRA Tavascan, yn 2024.
Yr her drydaneiddio
Cynyddodd gwerthiant modelau trydan a thrydan ym Mhortiwgal fwy na 50% yn 2020. Fodd bynnag, ym marn Pedro Fondevilla, nid yw’r seilwaith ar gyfer gwefru cerbydau trydan yn ein gwlad “yn dal i allu cadw i fyny ag anghenion ac awydd gyrwyr i drosglwyddo hwn. Nid yw’r rhwydwaith codi tâl yn ddigonol, mae ffordd bell i fynd ”.
Pedro Fondevilla, Cyfarwyddwr Cyffredinol CUPRA PortiwgalMae angen brys am fwy o fuddsoddiad cyhoeddus mewn seilwaith codi tâl. Gall brandiau wneud y newid, ond mae angen yr offer ar ein cwsmeriaid i symud gyda ni hefyd.
Cyn belled ag y mae CUPRA yn y cwestiwn, mae'r heriau'n wahanol: “waeth beth yw'r dechnoleg, mae'n rhaid i fodelau CUPRA fod yn werth chweil i'w gyrru.
Mae canlyniadau CUPRA yn dangos bod yna ddefnyddwyr nad ydyn nhw eisiau "llongau gofod". Maen nhw eisiau ceir sydd â dyluniad soffistigedig ac sy'n braf eu gyrru ”, meddai'r swyddog, gan dynnu sylw at drydaneiddio fel un o'r prif heriau i'r brand.
O ran parhad y cynnig o fodelau gyda pheiriannau tanio yn yr ystod CUPRA, nid yw Pedro Fondevilla yn cadarnhau nac yn gwadu parhad y dechnoleg hon yn nyfodol y brand, gan fod yn well gennym ddweud "yn CUPRA byddwn bob amser yn talu sylw i'r hyn y mae ein cwsmeriaid yn ei wneud 'anghenion yw ". Ac fel y gwyddom, yn CUPRA mae lle o hyd ar gyfer modelau fel y CUPRA Formentor VZ5:
Beth bynnag, mae'n ymddangos yn nyfodol CUPRA, y bydd y pleser o yrru bob amser yn uwchganolbwynt y brand, yw argyhoeddiad Pedro Fondevilla. Euogfarn yn seiliedig ar fwy nag 20 mlynedd o brofiad yn y sector modurol.
Llwybr Pedro Fondevilla
Gyda gradd mewn Gweinyddu a Rheoli Busnes o Brifysgol Barcelona a gradd ôl-raddedig mewn Marchnata o Ysgol Fusnes ESADE, cychwynnodd Fondevilla ei yrfa broffesiynol fel rheolwr yn Ffrainc yn y Renault Group, cyn dychwelyd i Sbaen gyda'r un Grŵp.
Yn 2006, ymunodd â Grŵp Volkswagen España Distribución (VAESA ar y pryd), gan feddiannu amryw swyddi yn yr ardal Fasnachol nes cyrraedd Adran Farchnata brand Volkswagen, swydd a ddaliodd tan 2018, y flwyddyn yr ymunodd â SEAT S.A.