dywedwch yr un hwnnw Alfa Romeo Stelvio , hyd yn oed bod y Quadrifoglio, mae'n a gwell car gyrrwr na Mazda MX-5 neu Honda Civic Type-R gall ymddangos fel heresi. Ac eto dyna’n union a ddigwyddodd yng Ngwobrau Carwow cyntaf eleni pan dderbyniodd SUV yr Eidal y “Driver’s Award”.
Rydym yn ymwybodol iawn nad dim ond unrhyw SUV yw'r Stelvio Quadrifoglio, gyda dosbarthiad pwysau 50:50 ac injan gefell-turbo V6 2.9 l - gan Ferrari - sy'n gallu darparu 510 hp. Mae'r perfformiadau hefyd yn drawiadol, gyda Stelvio yn cyrraedd y 283 km / h a chydymffurfio â'r 0 i 100 km / awr mewn dim ond 3.8s.
Ond a yw'r cyfan yn ddigon i gael ei ystyried yn gar gyrrwr? Nid yw'n ddigon cael llawer o geffylau o dan y cwfl, mae'n fater mwy cymhleth. Mae'n rhaid iddo wneud nid yn unig â phriodoleddau deinamig, ond hefyd â'r cysylltiad peiriant-dynol, hyd yn oed yrru pleser ... a dyna'r cwestiwn, a all SUV gyflawni'r holl briodoleddau hyn?
Paradigm newydd?
Yn ôl panel beirniaid Carwow mae’r Stelvio yn llwyddo, fel y gwnaethon nhw farnu, “Efallai nad hwn yw’r SUV perfformiad uchel cyntaf, ond yr Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio yw’r mwyaf pleserus i’w yrru o bell ffordd - mewn gwirionedd, yn llawer mwy o hwyl i'w yrru na'r mwyafrif o fodelau chwaraeon pur “A dyna’r rheswm iddo dderbyn y wobr.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr yma
er gwaethaf y Stelvio Quadrifoglio yn SUV arbennig - nid yw ei wneud trwy'r Nordschleife ar y Nürburgring mewn dim ond 7min51.7 s ar gyfer pob car - mae'n chwilfrydig gweld gwobr yn cael ei dyfarnu i wahaniaethu rhwng pleser gyrru eithaf… SUV, felly mae'n rhaid i ni ofyn: ie dechrau oes SUV poeth?
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.