Yn ystod y pythefnos diwethaf rydym eisoes wedi eich cyflwyno i sawl nodwedd newydd ym myd “newydd” a chlodwiw hwn SUV’s. Aethon ni i Barcelona i ddarganfod yr un hon a'r un hon, i Palermo i ddarganfod yr un arall hon, ac ym Mhortiwgal fe wnaethon ni gwrdd ... Wedi'i wneud ym Mhortiwgal. Nawr, a hefyd yn ein gwlad, dychmygwch ... SUV arall! Os gwelwch yn dda croeso Kia Stonic.
Mae yna gymaint eisoes i'ch gosod chi, ffrindiau segment y Kia Stonic yw'r Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, a Citroën C3 Aircross. Mae'n debyg fy mod wedi colli rhai, ond nid oherwydd ei fod yn llai diddorol.
Mae Kia Stonic yn cynrychioli uchelgais barhaus y brand i ennill mwy o gwsmeriaid a chynnig mwy a mwy o gynigion diddorol. Yn yr achos penodol hwn mewn cylch sy'n dominyddu'r farchnad yn gynyddol. Ac os yw'r Kia Stinger (yr ydym eisoes wedi'i ymarfer yma) yn ddelwedd brand, sy'n dangos cryfder ac ymrwymiad Kia, mae'r Stonic yn gynnyrch i'w werthu ... llawer. Mae Kia yn bwriadu “anfon” 1000 o unedau ym Mhortiwgal yn ystod blwyddyn gyntaf masnacheiddio'r model newydd hwn yn y segment B-SUV, sef y tyfiant cyflymaf ar hyn o bryd. Cylchran heb unrhyw hanes na theyrngarwch cwsmeriaid, lle mae'r dewis yn cael ei wneud yn bennaf ar sail estheteg, tu allan a thu mewn.
Ar hyn o bryd mae B-SUVs yn cyfrif am 1.1 miliwn o werthiannau ceir newydd blynyddol yn Ewrop, a rhagwelir y byddant yn fwy na 2 filiwn bob blwyddyn erbyn 2020.
Felly, mae'r Kia Stonic yn SUV gydag arddull chwaraeon, wedi'i ysbrydoli gan y cysyniad Provo, a gyflwynwyd yn 2013 yn Sioe Foduron Genefa. Amlygir y gril “trwyn teigr” 3D newydd, cymeriant aer yn y tu blaen, C-piler mewn lliw corff, gan roi arddull “targa” iddo, sy'n fwy amlwg yn y ffurfweddau bi-dôn, yn ogystal â chyhyrog a chadarn edrych ac yn weithgar a modern.
Y Kia mwyaf addasadwy erioed
Ar gael mae naw lliw corff a phum lliw to, sy'n caniatáu ar gyfer tua 20 o wahanol gyfluniadau bi-dôn. Mae'r pileri-C “arddull Targa” yn creu rhaniad rhwng y to a'r gwaith corff, wedi'i atgyfnerthu gan y gwaith paent dau dôn dewisol uchod, wedi'i ysbrydoli gan gar cysyniad Kia “Provo”, fel y soniwyd uchod.
Mae yna hefyd bedwar pecyn lliw y tu mewn: llwyd, efydd, oren a gwyrdd, yn ychwanegol at yr un safonol, ac mae ansawdd adeiladu arferol modelau brand De Corea yn bresennol, gydag atebion ymarferol ar gyfer bywyd bob dydd fel bagiau llaw, cwpan a photel deiliaid ac amrywiol feysydd a compartmentau ar gyfer gwrthrychau, gan gynnwys deiliaid sbectol.
Tu mewn eang, syml a greddfol
Offer fel arfer
Yng nghanol y consol mae sgrin gyffwrdd “arnofio” saith modfedd y system AEM, sy'n syml ac yn reddfol i'w defnyddio, yn safonol ar bob fersiwn, ond mae'n cynnwys llywio o'r lefel EX. Mae'r cyfan yn arwain at gaban cytûn ac ymarferol.
Mae systemau ac offer niferus y brand hefyd yn bresennol, wedi'u gwasgaru ar draws y pedair lefel o offer.
Dim ond gyda'r bloc petrol 84 hp 1.25 MPI y mae'r lefelau LX a SX ar gael. Safon (lefel LX) yw Cyflyru Aer, Bluetooth, radio gyda sgrin gyffwrdd saith modfedd a rheolaeth mordeithio, tra bod yr un nesaf yn ychwanegu olwynion aloi 15 ”, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, lampau niwl a ffenestri pŵer yn y cefn. Mae'r 1.0 T-GDI, bloc petrol turbo gyda 120 hp, a fydd yn cyrraedd peiriant awtomatig yn ddiweddarach, y 7DCT, ar gael gyda'r lefelau offer uchaf yn unig, yr EX a TX. Mae'r cyntaf eisoes yn cynnwys olwynion aloi 17 ”, system lywio, synwyryddion camera a pharcio, olwyn lywio lledr a thymheru awtomatig. Mae gan y TX, y fersiwn fwyaf cymwys, seddi ffabrig a lledr, allwedd smart, taillights LED a armrest.
Yng nghanol y flwyddyn nesaf mae fersiwn GT Line ar y gweill, gyda manylion i roi golwg fwy chwaraeon iddo.
Mae'r system amlgyfrwng safonol yn gydnaws ag Apple CarPlay ™ ac Android Auto ™
Peiriannau a Dynameg
Yn ychwanegol at yr uchod 1.2 MPI gyda 84 hp yn gwasanaethu fel lefel mynediad, gyda defnydd cyhoeddedig o 5.2 l / 100 km ac allyriadau o 118 g / km o CO2, a'r mwyaf apelgar 1.0 T-GDI gyda 120 hp lle rhagwelir y nifer uchaf o werthiannau, ac sy'n cyhoeddi'r defnydd cyfartalog o 5 l / 100 km ac allyriadau CO2 o 115 g / km, dim ond un injan diesel sydd yno. YR 1.6 CRDi gyda 110 hp mae'n cynnwys defnydd o 4.9 l / 100 km ac allyriadau CO2 o 109 g / km, ac mae ganddo bob fersiwn o offer, LX, SX, EX a TX. Yn ogystal, ar gyfer unrhyw un ohonynt, mae'r pecyn ADAS ar gael, sy'n cynnwys brecio brys ymreolaethol, system rhybuddio am adael lonydd, goleuadau pen trawst uchel awtomatig a system rhybuddio gyrwyr.
O ran gyrru, a'i wneud yn fwy deinamig, Kia mwy o stiffrwydd torsional, ataliad stiffened a llywio pŵer wedi'i atgyfnerthu , am gywirdeb mwy cywir a phendant.
Prisiau
Gyda phrisiau ymgyrch lansio sy'n cynnwys cyllido, tan Ragfyr 31ain, mae'n bosibl prynu Kia Stonic o € 13,400 ar gyfer fersiwn 1.2 LX. Y fersiwn y gellir ei gwerthu orau yn ôl pob tebyg fydd yr un y cawsom gyfle i'w gyrru, yr 1.0 T-GDI gyda'r lefel gêr EX, ac sydd â pris o € 16,700 . y disel yn amrywio o € 19,200 ar y lefel LX i € 23,000 ar y lefel TX.Petrol Stonig:
1.2 CVVT ISG LX - 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - € 15,251
1.0 T-GDi ISG EX - € 17,801
1.0 T-GDi ISG TX - € 19,001
Disel Estonig:
1.6 CRDi ISG LX - € 20,301
1.6 CRDi ISG SX - € 21,051
1.6 CRDi ISG EX - € 22 901
1.6 CRDi ISG TX - € 24,101
Wrth gwrs, mae gwarant arferol 7 mlynedd neu 150,000 km y brand yn berthnasol i'r croesiad newydd.
Wrth yr olwyn
Roedd gan ein huned brawf 5 km pan wnaethom ei fysellu (hon oedd y fersiwn EX, dim allwedd smart). Cawsom yr 1.0 T-GDI. Mae gan y bloc turbo petrol tri-silindr 120 hp yn y Stonic, 20 yn fwy o'i gymharu â'r Kia Rio gyda'r un injan. Gwarantir pleser gyrru, gydag injan sy'n rhagori yn ei hydwythedd. Mae'r dilyniant yn llinol, hynny yw, nid yw'n ein glynu wrth y seddi wrth gychwyn, ond ar ôl hynny mae'n ein hanfon i ffwrdd yn dda. Mae'r deinamig wedi'i fireinio'n fawr. Mae'n hawdd sylwi ar y gwaith a wneir ar y lefel hon, heb addurno'r gwaith corff a chydag ymddygiad effeithiol a “chywir”. Yn ystwyth ac yn noeth, nid yw'r Kia Stonic hyd yn oed yn troi at gymorth systemau rheoli tyniant a sefydlogrwydd, nid oes angen manwl gywirdeb o'r fath. Mae'r rheswm yn ganlyniad i ymateb trefnus yr echel flaen i newidiadau cyflym mewn cyfeiriad, gyda sefydlogrwydd cyfeirio bob amser.
Nid dim ond SUV arall o'r rhan anoddaf o'r farchnad yw'r Kia Stonic. Dyma'r un a all wneud gwahaniaeth, ond nid am y pris.