Mae'r pum mlynedd nesaf yn addo bod yn brysur i Dacia. O leiaf, dyna mae cynllun ailstrwythuro Grŵp Renault yn ei gynnwys, Dadeni, mae hynny hyd yn oed yn rhagweld SUV newydd, yn seiliedig ar y Cysyniad Dacia Bigster.
Ond gadewch i ni fynd yn ôl rhannau. Ar ôl 15 mlynedd o weithgaredd, gyda phresenoldeb mewn 44 o wledydd a gyda saith miliwn o unedau wedi’u gwerthu, mae Dacia bellach yn bwriadu cryfhau ei safle.
I ddechrau, bydd yn integreiddio uned fusnes newydd o fewn Grŵp Renault: Dacia-Lada. Yr amcan yw meithrin synergeddau rhwng dau frand y grŵp Gallig, er y bydd y ddau yn parhau i fod â'u gweithgareddau a'u hunaniaethau eu hunain.
Sylfaen unigryw a modelau newydd
Yn dilyn yr enghraifft o'r hyn sydd eisoes wedi digwydd gyda'r Sandero newydd, bydd Dacia (a Lada) y dyfodol yn defnyddio'r platfform CMF-B, sy'n deillio o'r un a ddefnyddir gan Renault eraill, fel y Clio.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Bydd hyn yn caniatáu i'r ddau frand symud o'r pedwar platfform a ddefnyddir ar hyn o bryd i ddim ond un ac o 18 arddull corff i 11.
Gan ddefnyddio'r platfform hwn, bydd modelau Dacia yn y dyfodol yn gallu defnyddio, er enghraifft, technoleg hybrid. Y nod? Sicrhewch y gallant hwythau hefyd barhau i gydymffurfio â safonau allyriadau cynyddol llym.
Yn ogystal â hyn i gyd, mae Dacia hefyd yn paratoi i lansio tri model newydd erbyn 2025, ac mae un ohonynt, yn seiliedig ar y Cysyniad Bigster a ddatgelwyd, hefyd yn golygu mynediad uniongyrchol i'r C-segment.
Cysyniad Dacia Bigster
Yn 4.6 m o hyd, nid yn unig y bydd Cysyniad Dacia Bigster yn bet brand Rwmania ar gyfer y C-segment, ond bydd hefyd yn sefydlu ei hun fel brig yr ystod Dacia.
Wedi'i ddisgrifio fel ymgnawdoliad esblygiad y brand, mae'r Bigster Concept yn proffilio ei hun fel olynydd (nid uniongyrchol, wrth gwrs) i Lodgy, yr MPV saith sedd a fydd yn dod i ben cyn bo hir i weithredu.
Yn esthetig, mae Cysyniad Bigster yn ymgorffori ac fel y gellid disgwyl, mae'n esblygu elfennau dylunio llofnod Dacia. Enghraifft dda o hyn yw'r llofnod goleuol yn “Y”.
Denis Le Vot, Prif Swyddog Gweithredol Dacia e LadaGyda chreu uned fusnes Dacia-Lada, rydyn ni'n mynd i fanteisio'n llawn ar blatfform modiwlaidd CMF-B, i gynyddu ein heffeithlonrwydd, cystadleurwydd, ansawdd ac atyniad ein ceir. Bydd gennym bopeth i ddod â'r brand i uchelfannau newydd, gyda'r Cysyniad Bigster yn arwain y ffordd.
Mae Lada hefyd yn mynd i mewn i'r cyfrifon
Os yw Dacia yn paratoi i lansio tri model erbyn 2025, nid yw Lada ymhell ar ôl ac mae'n bwriadu lansio cyfanswm o bedwar model erbyn 2025.
Hefyd yn seiliedig ar y platfform CMF-B, bydd gan rai ohonynt beiriannau LPG. Rhagolwg arall yw y bydd brand Rwseg hefyd yn mynd i mewn i'r segment C.
O ran yr enwog (a bron yn dragwyddol) Lada Niva, addewir yr un newydd ar gyfer 2024 a bydd yn seiliedig ar blatfform CMF-B. Ar gael mewn dau faint (“Compact” a “Canolig”) bydd yn aros yn driw i yrru pob olwyn.
Er nad ydym yn ei adnabod, rhyddhaodd Lada ddelwedd sy'n caniatáu inni ragweld golwg a ysbrydolwyd yn gryf gan y gwreiddiol.
Yn olaf, ychydig allan o chwilfrydedd, gwelodd yr Niva gwreiddiol, ychydig flynyddoedd yn ôl a elwid yn Lada 4 × 4 yn unig - yr enw Niva wedi ei drosglwyddo i fodel Chevrolet - yr enw y daeth yn enwog ag ef yn ôl i'w enw bellach i fod a elwir yn Chwedl Niva.