Ym mis Chwefror y llynedd y gwelsom gylchgrawn yn cael ei ddadorchuddio. Renault Megane , ond dim ond nawr mae wedi llwyddo i gyrraedd y farchnad yn ei chyflawnder i gyd - pandemig, beth arall?
Un o uchafbwyntiau mawr yr adolygiad hwn yw cyflwyno'r amrywiad hybrid plug-in digynsail E-Tech, am y tro, dim ond ar gael ar fan Sport Tourer (ond bydd y car hefyd yn ei dderbyn) ac yr ydym eisoes wedi cael cyfle i brofi.
Am y gweddill, roedd ailwampio’r compact Ffrengig cyfarwydd yn canolbwyntio’n bennaf ar gryfhau’r cynnig technolegol, gan dderbyn panel offer digidol 10.2 ″ newydd, y system Easy Link gyda sgrin 9.3 ”, penwisgoedd Pure Vision LED newydd a mwy o systemau cymorth gyrru (gan ganiatáu gyrru lled-ymreolaethol lefel 2).
Mae'r Renault Mégane diwygiedig a diweddarwyd hefyd wedi ennill lefel newydd o offer Llinell R.S. sy'n cymryd lle'r Llinell GT flaenorol. Fel yr olaf, mae lefel Llinell R.S. yn gwarantu arddull chwaraeon y tu mewn a'r tu allan.
Peiriannau
O ran yr injans, yn ychwanegol at yr E-Tech hybrid plug-in newydd - 160 hp, 50 km o ymreolaeth drydan - mae'r amrediad hefyd yn cynnwys injan gasoline ac injan diesel.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar gyfer gasoline, mae gennym sawl fersiwn o'r 1.3 TCe (pedwar silindr mewn-lein, turbo) - 115 hp, 140 hp a 160 hp - y gellir eu cysylltu naill ai â blwch gêr â llaw â chwe chyflymder (115 hp a 140 hp) neu gyda chydiwr deuol saith-cyflymder blwch gêr (EDC) (140 hp a 160 hp).
Dim ond un injan diesel sydd gennym hefyd, y 1.5 Blue dCi (pedwar silindr yn unol, turbo) gyda 115 hp a hefyd gyda'r posibilrwydd o fod yn gysylltiedig â throsglwyddiad llaw chwe chyflymder neu ag EDC saith-cyflymder.
Megane R.S.
Nid ydym wedi anghofio aelod mwyaf cyffrous y teulu, y Mégane R.S., sydd hefyd wedi gweld yr ystod yn cael ei symleiddio. Mae gennym Dlws R.S. a R.S. o hyd, ond mae'r 1.8 TCe (pedwar silindr mewn-lein, turbo) yn darparu 300 hp yn y ddau. Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddau fersiwn bellach wedi'i grynhoi o ran y siasi. Daw Tlws yr RS â chassis y Cwpan - ffynhonnau cadarnach a bariau sefydlogwr mwy trwchus - a gwahaniaeth cloi mecanyddol Torsen.
Gellir paru unrhyw un ohonynt gyda naill ai blwch gêr â llaw â chwe chyflymder neu EDC saith-cyflymder. Gyda'r penodoldeb y mae EDC yn caniatáu i'r injan gael mwy o bwer: 420 Nm yn erbyn 400 Nm pan fydd blwch gêr â llaw arno.
Prisiau
Mae'r Renault Mégane diwygiedig bellach ar gael ym Mhortiwgal gyda phrisiau'n dechrau ar € 24,750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Fersiwn | Allyriadau CO2 | Prisiau |
| TC 115 Zen | 135 g / km | € 24,750 |
| TCe 140 Dwysau | 135 g / km | 26,650 € |
| Llinell TCe 140 R.S. | 135 g / km | € 28,650 |
| TCe 140 EDC (auto) Intens | 138 g / km | € 28,650 |
| Llinell TCe 160 EDC R.S. | 139 g / km | € 31,050 |
| LOL. | 184 g / km | € 41 200 |
| Tlws R.S. | 185 g / km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g / km | € 43 400 |
| Tlws R.S. EDC | 192 g / km | € 48 900 |
| Glas dCi 115 Zen | 117 g / km | € 28,450 |
| Glas dCi 115 Dwysau | 117 g / km | € 29,850 |
| Llinell glas dCi 115 R.S. | 116 g / km | € 31,850 |
| Glas dCi 115 EDC Zen | 121 g / km | € 30,450 |
| Glas dCi 115 EDC Intens | 121 g / km | € 31,850 |
| Llinell glas dCi 115 EDC R.S. | 121 g / km | € 33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Fersiwn | Allyriadau CO2 | Prisiau |
| TC 115 Zen | 136 g / km | € 25,900 |
| TCe 140 Dwysau | 142 g / km | 27 800 € |
| Llinell TCe 140 R.S. | 141 g / km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g / km | 29 800 € |
| Llinell TCe 160 EDC R.S. | 141 g / km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g / km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Eitem | 30 g / km | € 37,750 |
| Llinell E-Tech 160 R.S. | 29 g / km | € 39,750 |
| Glas dCi 115 Zen | 121 g / km | € 29,600 |
| Glas dCi 115 Dwysau | 119 g / km | € 31 000 |
| Llinell glas dCi 115 R.S. | 118 g / km | € 33 000 |
| Glas dCi 115 EDC Zen | 122 g / km | € 31,600 |
| Glas dCi 115 EDC Intens | 122 g / km | € 33 000 |
| Llinell glas dCi 115 EDC R.S. | 122 g / km | € 35,000 |