Fel arfer, pwy bynnag sy'n prynu model fel y Integrale HV Lancia Delta 16V mae'n gwneud hynny gydag amcan syml: ei yrru. Ond mae yna rai sy'n anghytuno â'r syniad hwn ac mae'r ddau berchennog (!) A oedd gan y Delta HF Integrale 16V hwn hyd heddiw yn enghreifftiau da.
Prynodd y perchennog cyntaf, gwerthwr o Lancia yn Brescia, y car yn 1990 fel anrheg pen-blwydd ar gyfer ei ben-blwydd yn 50 oed. Ei gadw am 26 mlynedd, prin ei ddefnyddio, ei ddiwygio, ond heb ei gofrestru.
Aeth yr ail berchennog â'r car i'r Almaen yn 2016 a gosod gwregys amseru newydd, teiars Pirelli P Zero Asimmetrico ac yn 2021 cafodd ei ailwampio eto (a oedd yn cynnwys cyfnewid gwregys amseru newydd a gosod pwmp dŵr newydd).
Fodd bynnag, yn ymarferol, ni wnaeth y perchennog newydd hwn reidio Delta HF Integrale 16V chwaith, a dyna pam y cyrhaeddodd y peiriant 31 oed gyda llai na 200 km ar yr odomedr a'r plastig amddiffynnol ar gyfer y carpedi a'r leininau drws yn dal i gael eu gosod.
Buddsoddiad da?
Yn hollol newydd, mae'r Lancia Delta HF Integrale 16V hwn yn dod â'r “paent busnes” y gwaith paent coch trawiadol (a gwag), y seddi Recaro lledr (yn lle'r Alcantara arferol) a'r sunroof.
Yn fwy disylw na Delta HF Integrale “Evoluzione”, nid yw Lancia Delta HF Integrale 16V yn llai diddorol. Wedi'i gynllunio ar gyfer ralïau, dadorchuddiwyd yr un hon yn Sioe Modur Genefa 1989.
Nid yw'r plastigau amddiffynnol wedi'u tynnu eto.
O dan y cwfl daeth ag injan 16-falf newydd gyda turbo Garrett T3, chwistrellwr rhyng-oerach a mwy mwy effeithlon, sydd bellach yn cynhyrchu 200 hp ar 5500 rpm ac yn caniatáu iddo gyrraedd 220 km / h a chyflawni 0 i 100 km / h mewn dim ond 5.7s.
Mae gwerthiant y copi hwn yn gyfrifol am RM Sotheby's, a fydd yn ei arwerthu yn y digwyddiad ar-lein “Open Roads” a gynhelir rhwng 21 a 29 Ebrill.
Dau o'r prif oleuadau enwocaf yn y diwydiant ceir.
O ran y pris, mae'r arwerthwr enwog yn pwyntio at werth rhwng y 75 mil a 90 mil ewro ar gyfer y Lancia Delta HF Integrale 16V hwn. O ystyried cyflwr hyfryd y copi hwn, a yw'n fuddsoddiad da?