Mae'r Alfa Romeo GTV6 hwn yn barod i wynebu'r anialwch

YR Alfa Romeo GTV6 yw un o'r modelau mwyaf trawiadol o frand Arese erioed. Ond nid yw erioed wedi sefyll allan am ei alluoedd oddi ar y ffordd ... tan nawr. Mae Aether newydd baratoi GTV6 ar gyfer pob tir ac mae'r canlyniad, a dweud y lleiaf, yn ddiddorol.

Ond cyn symud ymlaen i GTV6 ei hun, mae'n bwysig egluro pa gwmni sydd y tu ôl i'r greadigaeth hon. Dim ond bod Aether yn frand dillad awyr agored wedi'i leoli yn Los Angeles, UDA, ac nid yn baratoadwr ceir.

Dim ond un oedd syniad y rhai sy'n gyfrifol am y brand: cryfhau ymhellach y ddelwedd anturus sy'n gysylltiedig â'r cwmni a'i gynhyrchion. O hynny hyd nes iddynt feddwl am adeiladu oddi ar y ffordd Alfa Romeo GTV6, nid ydym yn gwybod faint o amser a aeth heibio, ond roedd yn werth chweil. Alfistiaid nad ydyn nhw'n rhannu'r un farn, gofynnaf i chi fy ymddiheuriadau diffuant ...

I roi sylwedd i'r syniad hwn, ymunodd cyfrifol Aether â Nikita Bridan, dylunydd ceir a sylfaenydd Oil Stain Lab, sydd hefyd wedi'i leoli yng Nghaliffornia. Y sylfaen a ddefnyddiwyd oedd sylfaen Alfa Romeo GTV6 ym 1985 a'r canlyniad oedd yr Alfa Alpaidd - fel y'i gelwid - yr ydym yn dod â chi yma.

Cyflwyniadau a wnaed, mae’n bryd symud tuag at weithredu’r prosiect, a ysbrydolwyd, yn ôl Bridan, gan fodel arbennig iawn: “Daeth rhan o fy ysbrydoliaeth ar gyfer y prosiect hwn o geir rali clasurol, yn enwedig y Lancia Integrale S4 a cheir rasiodd hynny yn Rali Dwyrain Affrica, ”meddai.

Dechreuodd y cyfan gyda sganio - gan ddefnyddio laserau - y car gwreiddiol, felly gallai Bridan a'i dîm ddod â'u syniadau'n fyw trwy feddalwedd modelu 3D. Dim ond wedyn y dilynodd y gwaith adeiladu.

Mae siasi Alpine Alfa yn parhau i fod yn safonol, ond mae ataliad coilover sy'n codi uchder y ddaear 16.5 cm wedi'i osod, sydd ynghyd â theiars pob tir wedi'u gosod ar olwynion 15 ”yn helpu i greu teimlad o gadernid mwy. Yn ogystal â hyn, cafodd y tanc tanwydd ei ail-leoli ac roedd y system wacáu gyfan yn cael ei gwarchod gan blatiau.

Yn y tu blaen ac yn y cefn, mae'r bympars yn hollol newydd, ond yr addasiad a wneir yn rhan gefn y GTV6 hwn sy'n sefyll allan fwyaf. Diddymwyd y tinbren er mwyn “agor” lle ar gyfer dwy deiar sbâr enfawr a jerrican gyda chynhwysedd o 38 litr.

Ar y to, mae ffrâm wedi'i gwneud yn arbennig wedi'i gosod sy'n eich galluogi i gario mwy o fagiau - neu sgïau yn syml ... - a mwy o oleuadau, diolch i far LED integredig sy'n addo goleuo unrhyw lwybr mwy anghysbell. Mae'r “rac to” hwn, yn ogystal â bod yn ymarferol, yn rhyfeddod i olwg y GTV6 radical hwn, a gafodd baentiad pwrpasol hefyd.

Ni soniodd Aether am yr injan sy’n animeiddio’r restomod hwn, ond mae eisoes wedi ei gwneud yn hysbys nad yw, am y tro, ar werth.