Gadewch i ni fod yn onest. Er bod y fersiwn fwyaf dymunol o BMW Z4 i fod, yn fwyaf tebygol, y mwyaf pwerus oll, y M40i , y gwir yw mai'r mwyaf tebygol yw y bydd y rhan fwyaf o'r Z4 y byddwn yn dod ar ei draws ar y ffordd yn fersiwn fwy fforddiadwy, y sDrive20i.
Yn esthetig, er mai hwn yw'r mwyaf hygyrch, gallwn ddweud bod “digon ohono”. Nid oedd yr uned a brofwyd gennym yn bell i ffwrdd o ran priodoleddau gweledol o'i chymharu â'r M40i, diolch i ychwanegu llu o opsiynau M - roedd digon o bennau a welsom yn troi wrth i'r gyrrwr ffordd o'r Almaen basio.
Nawr, ar ôl i ni ddangos holl fanylion y Z4 sDrive20i i chi o dan y pennawd “Car yr Wythnos” ar ein IGTV - y gallwch chi ei weld neu ei adolygu isod -, heddiw rydyn ni'n mynd i geisio ateb cwestiwn syml: ai hwn yw'r fersiwn fwyaf hygyrch o'r BMW Z4 yn cyrraedd?
Y tu mewn i'r BMW Z4
Peidiwch â chael eich twyllo gan y ffaith mai “fersiwn mynediad” yw hon. Mae'r ansawdd BMW nodweddiadol i gyd yno, fel y gwelir yn absenoldeb bron yn llwyr synau parasitig - clywsom grwgnach o'r brig pan gaewyd - a chan y deunyddiau a ganfuom yno.
Mae BMW wedi parhau'n ffyddlon i'r rheolyddion corfforol ac mae hyn yn cael ei adlewyrchu yn yr ergonomeg a gyflawnwyd yn dda.
Nawr y gofod ... Wel, mae'n ffordd dwy sedd. Os ydych chi'n chwilio am BMW gyda llawer o le yna darllenwch yr erthygl hon yn gyntaf. Er bod y Z4 yn ffordd, mae'n cynnig digon o le i ddau oedolyn a (rhai) bagiau.
Wrth olwyn y BMW Z4
Wrth olwyn y Z4 sDrive20i rydym yn cadarnhau eto bod y fersiwn fwy fforddiadwy hon o'r BMW roadter yn fwy na digon ar gyfer yr hyn y mae'r rhan fwyaf o bobl yn chwilio amdano.
Cyn belled ag y mae'r injan yn y cwestiwn, mae'r 2.0 l pedwar silindr a 197 hp yn creu argraff , gyda mwy na digon o bŵer i symud y Z4 yn gyflym. Yn ychwanegol at y perfformiad da, mae hefyd yn cyflwyno sain ddymunol i ni (yn y modd "Chwaraeon" mae hyd yn oed yn gwneud rhai cyfraddau clywadwy).
Yn ddeinamig mae hefyd yn eithaf effeithiol. Yn y “dwylo cywir” mae'r Z4 hefyd yn hwyl i'w yrru, gan fanteisio ar y ffaith bod ganddo yrru olwyn-gefn a llyw manwl gywir a'r pwysau cywir. Pan fydd y cyflymder yn arafu, er gwaethaf esgus chwaraeon, cysur yw'r naws amlycaf.
O ran dulliau gyrru, mae yna bedwar i gyd: Chwaraeon, Eco Pro, Cysur ac Unigolyn (sy'n eich galluogi i chwarae gyda pharamedrau amrywiol). O'r rhain, mae'r “Chwaraeon” yn sefyll allan, lle mae'r injan hyd yn oed yn fwy ymatebol i geisiadau'r droed dde; a’r “Eco Pro”, nad yw, er gwaethaf blaenoriaethu defnydd, byth yn “ysbaddu” ymateb y cyflymydd yn ormodol.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Fel ar gyfer defnydd, er gwaethaf BMW yn cyhoeddi cyfartaleddau rhwng 7.1 l / 100 km a 7.3 l / 100 km, mewn gwirionedd cerdded mwy gan 8 l / 100 km - os ydyn nhw'n penderfynu manteisio ar sgiliau deinamig a pherfformio'r Z4 mewn gyriant mwy brwd, gallant fynd hyd at 12 l / 100 km (!).
Ydy'r car yn iawn i mi?
Cyn i ni eich helpu chi i ddarganfod ai’r Z4 sDrive20i yw’r car iawn i chi, gadewch inni ateb y cwestiwn a ofynnwyd gennym yn y teitl. Na, nid oes angen mwy. Mae fersiwn mynediad y BMW Z4 “yn ddigon a mwy”, ac, ar y mwyaf, mae'n ceisio gwneud “dŵr ceg” ar gyfer fersiynau hyd yn oed yn fwy pwerus.
Nid yn unig bod ganddo'r rhan fwyaf o'r rhinweddau sy'n cael eu cydnabod gan y fersiwn fwy pwerus - iawn ... mae ganddo lai o bwer, ond mae popeth arall yr un peth yn ymarferol - mae hefyd yn ychwanegu “pinsiad” o reswm, gan gynnig injan fwy darbodus a all “ddianc” ”I grafangau trethiant.
Mae'r pethau ychwanegol "M" yn rhoi golwg chwaraeon i'r Z4 ac maen nhw (bron) yn orfodol.
Mae p'un a yw'n gar iawn i chi eisoes yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n chwilio amdano - go brin bod rhywun ar y rhestr flaenoriaeth i lawer ohonoch chi. Ond os ydych chi eisiau prifforddwr ffordd, wedi'i adeiladu'n dda, yn ddeinamig effeithlon, yn gyffyrddus a chydag injan sydd eisoes yn caniatáu perfformiad da, yna ydy, ydyw. Nid y pris yw'r mwyaf fforddiadwy chwaith, ond mae'r statws hefyd yn talu amdano'i hun.