YR Mercedes-Benz E 50 AMG (W210) yw'r ail blentyn cyfreithlon * , a anwyd o'r berthynas rhwng Mercedes-Benz ac AMG - y cyntaf oedd y Mercedes-Benz C 36 AMG. Fel y gwyddoch, tan 1990 roedd AMG 100% yn annibynnol ar Mercedes-Benz. Dim ond o'r flwyddyn honno ymlaen y dechreuodd y berthynas rhwng y ddau frand hyn dynhau'n swyddogol.
Llwybr a arweiniodd at gaffael Daimler AG (perchennog Mercedes-Benz) prifddinas AMG yn 2005. Ers hynny nid ydynt erioed wedi cael eu gwahanu ...
Allan o gloi, ganwyd rhai modelau diddorol, fel y Morthwyl a'r Mochyn Coch - ac eraill, na fydd AMG yn sicr yn hoffi eu cofio. Ond o fewn y briodas, un o'r cyntaf oedd y Mercedes-Benz E 50 AMG (W210), a lansiwyd ar y farchnad ym 1997.
Pam ei gofio?
Edrych arno. Mae'r Mercedes-Benz E 50 AMG yn enghraifft berffaith o'r trawsnewidiad o Mercedes-Benz traddodiadol a chlasurol yr 1980au i Mercedes-Benz mwy modern, technolegol a deinamig yr 21ain ganrif. Am y tro cyntaf yn yr E-Ddosbarth, dechreuwyd rhoi'r gorau i siapiau sgwâr o blaid siapiau mwy crwn. Gan gadw, er hynny, yr holl DNA Mercedes-Benz.
Estheteg o'r neilltu, mae yna bethau nad ydyn nhw'n newid. Hyd yn oed yn ôl wedyn, roedd y modelau a anwyd o dan fantell AMG yn rhywbeth arbennig - hyd yn oed heddiw mae'r egwyddor “un dyn, un injan” yn dal mewn grym yn Mercedes-AMG, sydd fel dweud: mae yna berson sy'n gyfrifol am bob injan. Gwyliwch y fideo hon:
O ran perfformiad, roedd y Mercedes-Benz cyntaf gyda llofnod yr AMG, yn hytrach nag edrych am berfformiad ysgubol ar y trac, yn canolbwyntio ar gynnig profiad gyrru cyfforddus ar y ffordd, ac ar yr un pryd yn gwneud i'r gyrrwr deimlo'n "bwerus".
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Daeth y teimlad hwn o bŵer yn uniongyrchol o'r injan. 5.0 Atmosfferig V8, sy'n gallu datblygu 347 hp o bŵer a 480 Nm o'r trorym uchaf ar 3750 rpm . Mwy na digon o niferoedd i gyrraedd y cyflymder uchaf o 250 km / h (cyfyngedig yn electronig). Yn ddiweddarach, ym 1999, ymddangosodd esblygiad y model hwn, yr E 55 AMG.
Ar y daflen dechnegol, mae'r enillion yn ymddangos yn gyfnewidiol - cododd pŵer 8 hp a'r trorym uchaf 50 Nm - ond ar y ffordd roedd y sgwrs yn wahanol. Yn ychwanegol at y newidiadau mecanyddol hyn, gwnaeth AMG welliannau i'r geometreg atal dros dro er mwyn sicrhau ymddygiad deinamig mwy cywir. Gwerthwyd mwy na 12 000 o unedau o'r model hwn, gwerth mynegiadol iawn.
Y tu mewn rydym yn dod o hyd i, i mi, un o'r tu mewn mwyaf cain yn y diwydiant ceir. Consol wedi'i drefnu'n berffaith, gyda llinellau syth, gyda chymorth cydosod impeccable a'r deunyddiau o'r ansawdd gorau. Dim ond y cyfuniad o liwiau nad oedd yn hapus iawn ...
Heb amheuaeth, priodas hapus sydd wedi dwyn ffrwyth rhagorol. A'r rhan orau yw bod y stori'n parhau hyd heddiw. Mae'r teulu'n parhau i dyfu ac rydym eisoes wedi profi un o «blant» mwyaf diweddar y berthynas hon.
* Cyn yr E 50 E hwn, roedd Mercedes-Benz yn marchnata fersiwn E 36 AMG, ond cynhyrchiad cyfyngedig iawn oedd ganddo. Mor gyfyngedig nes i ni benderfynu peidio â'i ystyried.
A oes unrhyw fodelau rydych chi am eu cofio? Gadewch eich awgrym i ni yn y blwch sylwadau.
Mwy o erthyglau o'r gofod “Ydych chi'n cofio hyn?”:
- Renault Mégane RS R26.R
- Passks Volkswagen W8
- Alfa Romeo 156 GTA
Ynglŷn â “Cofiwch yr un hon?”. Dyma linell newydd Razão Automóvel sy'n ymroddedig i fodelau a fersiynau a oedd yn sefyll allan rywsut. Rydyn ni'n hoffi cofio'r peiriannau a wnaeth inni freuddwydio ar un adeg. Ymunwch â ni ar y daith hon trwy amser, yn wythnosol yma yn Razão Automóvel.