I ni, mae AMG yn gyfystyr â V8… V8 gogoneddus, uchel, syfrdanol a nerthol. Fodd bynnag, mae'r Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe ein bod ni'n dod â chi heddiw yn dod gyda chwe-silindr mewn-lein - ni all fod yn AMG go iawn, a all?
Arwyddion yr oes ... Y dyddiau hyn, nid yw AMG yn cadw ei hun ar gyfer wyth silindr, gan fod ganddo yn ei gatalog silindr pedwar, y cynhyrchiad mwyaf pwerus yn y byd, ar gyfer y V12 bonheddig sydd i'w gael mewn Pagani unigryw. Mae'r AMG 53 newydd hyn - dim ond y 63 sy'n dod gyda'r V8 mwyaf clodwiw - yn gweithredu fel carreg gamu i'r bydysawd AMG, sydd wedi'i chynnwys rhywfaint yn ei ffyrnigrwydd, i fod yn sicr, ond yn dal i gael ei daenu â hud tŷ Affalterbach.
Nid yw'r lefel hon o fynediad i'r bydysawd AMG yn ddim byd newydd. Cymerodd y 53 le'r 43 blaenorol, a gyda nhw daeth bloc chwe-silindr mewn-lein 3.0 l newydd, y mae turbo a chywasgydd wedi'i yrru'n drydanol yn cael ei gyplysu ag ef.
AMG gyda chymorth electronau
Dim ond diolch i bresenoldeb y Hwb EQ , system drydanol gyfochrog 48 V, generadur modur trydan o 22 hp a 250 Nm , a set o fatris, sy'n gwneud y Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe hwn yn hybrid lled-hybrid neu ysgafn-hybrid.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid dyma'r tro cyntaf i ni gyfeirio at hybrid ysgafn yn Reason Automobile, felly dylech chi wybod nad yw hyd yn oed yn hybrid fel Toyota Prius neu hybrid plug-in fel PHEV Outlander Mitsubishi - mewn geiriau eraill, nid ydyw. nid oes unrhyw bosibilrwydd o ddadleoli trydanol yn unig.
Amcan y system lled-hybrid yn y bôn yw cynorthwyo a rhoi rhywfaint o “slac” i'r injan hylosgi mewnol, gan gyfrannu at ostyngiad yn y defnydd ac allyriadau. Mae'n gyfrifol am fwydo rhai systemau ategol, gwasanaethu fel modur cychwynnol, cynorthwyo'r injan hylosgi mewn eiliadau fel cyflymiad, a hefyd adfer egni cinetig yn ystod brecio, ei drawsnewid yn egni trydanol i wefru'r batris.
AMG i fod yn AMG ...
… Rhaid cerdded yn gyflym - naill ai ymlaen neu i'r ochr - a darparu'r traciau sain mwyaf cyhyrog. A yw'r E 53 4Matic + Coupe - y Coupe E-Dosbarth mwyaf pwerus y gallant ei brynu; nid oes E 63 Coupe - ynte? Diau.
Nid yw'r trac sain mor bwerus â V8, ond fel y mae Diogo yn ei ddatgelu i ni trwy newid i'r modd Sport or Sport +, mae gan y mewn-lein chwe-silindr lais rhagorol. Nid yw'r perfformiadau chwaith yn siomi er gwaethaf y bron i ddwy dunnell o gar. Mae'r 435 hp a 520 Nm yn caniatáu anfon y 100 km / h mewn dim ond 4.4s, ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250 km / h.
Gyda'r fath fàs, a fydd yn gromlin? Ie cadarnhaol, er nad yw'n bosibl cuddio'r bron i ddwy dunnell. Mae'r Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe yn rhyfeddol o ystwyth ac yn hawdd ei fewnosod mewn corneli, ac er nad yw'n caniatáu ar gyfer afiaith y 63, fel gadael y tarmac wedi'i farcio mewn drifftiau cefn hir, mae'n dynodi cyffes rhagorol a'r gallu i wneud llawer o unrhyw siwrnai, ond yn gyflym iawn.
A yw'n AMG go iawn?
Yn y diwedd, mae'r cwestiwn sy'n gweithredu fel teitl yn cael ei ateb gyda chwmni ie. AMG ychydig yn llyfnach, mae'n wir, yn fwy cydnaws â'r bydysawd GT na dehongliad Germanaidd o gar cyhyrau. Mae'r sain yno, yn ogystal â'r “presenoldeb llwyfan”, yr ansawdd, hyd yn oed y chwaraeon.
Mae pris yn cychwyn ar Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe 98 mil ewro , ond ychwanegodd yr hyn a brofwyd gan Diogo 20 mil ewro mewn pethau ychwanegol, gan gyrraedd 118,000 ewro. Yn ychwanegol at y coupé, mae'r E 53 hefyd ar gael yn y corff y gellir ei drawsnewid, sy'n caniatáu mynediad gwell fyth i'r trac sain a ddarperir gan y bloc chwe-silindr mewnlin newydd.
I ddarganfod mwy am Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe, hoffwn drosglwyddo'r gair i Diogo mewn fideo arall o'n sianel YouTube.