Mewn diwydiant cynyddol "ddiwydiannol", mae'n dda gwybod bod rhywfaint o ramantiaeth ar ôl. O'r rhamantiaeth hon, yr angerdd am yrru oddi ar y ffordd a “DIY cartref” y ganwyd yr Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² hwn. Yna aeth popeth yn gymhleth, ond dyma ni'n mynd…
Wrth i ni ysgrifennu yma ychydig fisoedd yn ôl, daeth y syniad cychwynnol o ddychymyg Jürgen Eberle, un o'r peirianwyr a oedd yn gyfrifol am ddatblygiad y teulu E-Ddosbarth newydd. Ei syniad cychwynnol oedd trawsnewid Tirwedd Holl-Dirwedd Mercedes-Benz E400 i mewn i beiriant sydd â sgiliau go iawn ledled y tir, sy'n gallu wynebu hyd at Ddosbarth G. Y cyfan heb wybodaeth Mercedes-Benz.
Pam y prosiect hwn? Datgelodd Jürgen Eberle i’r cyhoeddiad Awstralia Motoring sydd eisoes wedi ei arwain, “roedd wedi diflasu ar ei jeep a bod ffordd bell i fynd eto cyn i’r Dosbarth-G newydd daro’r farchnad”. Felly am chwe mis, treuliodd oriau ac oriau ei benwythnosau yn crafu ei ben a dod o hyd i ffordd i ddod â'r prosiect hwn i borthladd «da».
Dechreuad y «cur pen»
Yn fuan iawn trodd yr hyn a ddechreuodd fel prosiect rhy uchelgeisiol yn hunllef gysyniadol. Roedd y syniad gwreiddiol yn gymharol syml: ychwanegwch rai amddiffyniadau i'r gwaith corff ac ailraglennu'r meddalwedd atal aer i fynd i fyny 40 mm arall.
Daeth y broblem yn ddiweddarach. Nid oedd yn fodlon â'r canlyniad a gafwyd. Dyna pryd y cofiodd gyfnewid yr echelau E-Ddosbarth Holl-Dirwedd gwreiddiol ar gyfer echelau gantri Mercedes-Benz G500 4 × 4².
Beth yw echelau gantri?
Mae echelau gantri, yn ymarferol, yn gerau sydd wedi'u lleoli'n agos at y canolbwynt olwyn, sy'n caniatáu cynyddu'r pellter rhydd i'r ddaear. Nid yw echel yr olwyn bellach yn cyd-fynd â chanol yr echel ac mae'r canlyniad yn gliriad daear llawer uwch heb gyfaddawdu ar uchder y gwaith corff.
Y broblem yw bod yr ateb hwn yn syml mewn theori ond yn gymhleth yn ymarferol - gadewch i ni ddweud ei fod yn gyfwerth â cheisio bridio Chihuahua gyda Serra da Estrela. Ar ôl ychydig o nosweithiau di-gwsg, penderfynodd Jürgen Eberle ofyn i'w gydweithwyr am help ac arian gan Mercedes-Benz. Mae ei brosiect unwaith personol wedi dod i gael ei drysori o fewn y brand.
Gyda chymorth ei gydweithwyr, yn y pen draw, datblygodd Jürgen Eberle gynllun atal aml -ink echel gantri cyntaf y byd. Ddim yn ddrwg i brosiect a anwyd mewn garej ... Fodd bynnag, mae gan yr Holl-dir E-Ddosbarth 4 × 4² rai bylchau o hyd: nid oes ganddo gerau na chlo gwahaniaethol. Ond mae ganddo bresenoldeb annioddefol!
Mae'n bryd symud i gynhyrchu
Nid yw effaith Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² wedi lleihau dros y misoedd. Mae sibrydion newydd yn atgyfnerthu'r posibilrwydd y bydd Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4 × 4² yn cael ei gynhyrchu, mewn rhifyn cyfyngedig - heb ddyddiad gwerthu wedi'i drefnu eto. Os caiff ei gynhyrchu, bydd y model hwn yn ymuno â'r Landaulet G 500 4 × 4², G63 6X6² a G 650 adnabyddus.
