Pwrpas Mercedes-Benz GLS mae'n hawdd deall o fewn ystod brand Stuttgart. Yn y bôn, mae'n rhaid i hyn wneud ymhlith SUVs yr hyn y mae'r Dosbarth-S wedi'i wneud trwy gydol ei sawl cenhedlaeth yn ei gylchran: byddwch yn gyfeirnod.
Fel gwrthwynebwyr yn yr anghydfod am y "teitl" hwn, mae'r GLS yn dod o hyd i enwau fel yr Audi Q7, y BMW X7 neu'r "tragwyddol" Range Rover, gan osgoi "heavyweights" fel y Bentley Bentayga neu'r Rolls-Royce Cullinan sy'n “chwarae” ynddo pencampwriaeth Mercedes-Maybach GLS 600 yr ydym hefyd wedi'i phrofi.
Ond a oes gan fodel yr Almaen ddadleuon i gyfiawnhau'r uchelgeisiau uchel? Neu a oes gennych chi rai pethau i'w “dysgu” gyda'r Dosbarth S o hyd o ran gosod safonau ar gyfer ansawdd ac arloesedd? I ddarganfod, fe wnaethon ni ei roi ar brawf yn ei unig fersiwn gydag injan Diesel ar gael ym Mhortiwgal: y 400 d.
Yn fawreddog, yn ôl y disgwyl
Os oes rhywbeth rydych chi'n ei ddisgwyl gan SUV moethus, pan fydd yn pasio, mae'n troi (llawer) pennau. Wel felly, ar ôl ychydig ddyddiau wrth olwyn y GLS 400 d gallaf gadarnhau gyda graddfa uchel o sicrwydd bod model yr Almaen yn llwyddiannus iawn yn y “genhadaeth” hon.
Bydd yr allyriadau carbon o'r prawf hwn yn cael eu gwrthbwyso gan BP
Darganfyddwch sut y gallwch chi wrthbwyso allyriadau carbon eich car disel, gasoline neu LPG.
Mae'n wir bod ysbrydoliaeth y GLB yn y mwyaf o SUVs Mercedes-Benz wedi gorffen gwneud i'r GLS edrych ychydig yn llai unigryw. Fodd bynnag, mae ei ddimensiynau enfawr (5.20 m o hyd, 1.95 m o led ac 1.82 m o uchder) yn chwalu unrhyw ddryswch y gellid ei greu ym meddwl arsylwr llai sylwgar yn gyflym.
Wrth siarad am ei ddimensiynau, mae'n rhaid i mi dynnu sylw at y ffaith bod SUV yr Almaen yn hawdd ei yrru, hyd yn oed mewn lleoedd tynn. Gyda nifer o gamerâu a synwyryddion sy'n caniatáu golwg 360º inni, profodd y Mercedes-Benz GLS yn haws i'w dynnu allan o iard fy nhŷ na modelau cryn dipyn yn llai.
Prawf ansawdd o… popeth
Os yw GLS Mercedes-Benz yn ei allu i ddal sylw, gellir dweud yr un peth o ran ansawdd. Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, ni ddaethon ni o hyd i ddeunyddiau llai bonheddig ar fwrdd SUV yr Almaen ac mae'r cryfder yn golygu ein bod ni'n cerdded ar hyd strydoedd cobblestone heb sylweddoli eu bod nhw.Dewch o hyd i'ch car nesaf:
Gyda chaban lle mae’r ddwy sgrin 12.3 ”(un ar gyfer y panel offerynnau a’r llall ar gyfer y system infotainment) yn“ brif actorion ”, ni allaf helpu ond canmol y ffaith nad yw brand yr Almaen wedi anghofio gadael rhai gorchmynion cyffyrddol a hotkeys, yn enwedig ar gyfer y system HVAC.
Mae tu mewn i'r GLS yn adlewyrchu dau beth: ei ddimensiynau enfawr a'r profiad sydd gan frand yr Almaen wrth gynhyrchu cabanau â chryfder rhyfeddol.
Fodd bynnag, gyda 3.14 m o fas olwyn, yr arferiad sy'n haeddu mwy o sylw. Mae'r gofod yn yr ail reng o seddi yn golygu ein bod weithiau'n difaru peidio â chael ... gyrrwr. O ddifrif. A hyd yn oed gyda'r tair rhes yn eu lle, mae capasiti'r bagiau yn 355 litr. Os ydym yn plygu'r ddwy sedd ddiwethaf, mae gennym bellach 890 litr enfawr.
Mae'r seddi blaen yn drydanol, wedi'u hoeri, eu cynhesu ac yn cynnig… tylino.
SUV ar gyfer pob achlysur
Wrth olwyn y Mercedes-Benz GLS 400, mae'r teimlad bod “ymosodiadau” arnom yn un o anweledigrwydd. Mae SUV yr Almaen mor fawr, cyfforddus, ac yn gwneud gwaith mor dda o'n “ynysu” o'r byd y tu allan, p'un a yw'n cyrraedd cylchfannau neu pan fyddwn yn taro i mewn i “deilsen lôn ganol”, y gwir yw ein bod ni lawer gwaith yn gwneud hynny teimlo ein bod yn cael “blaenoriaeth pasio”.
Yn amlwg, mae'r dimensiynau sy'n gwneud y Mercedes-Benz GLS yn “colossus ffordd” yn ei gwneud yn llai ystwyth o ran troadau. Ond peidiwch â meddwl bod model yr Almaen ond yn gwybod sut i “gerdded yn syth”. Mae gan yr un hwn “arf cudd”: yr ataliad Airmatig, sydd nid yn unig yn caniatáu ichi addasu'r caledwch tampio ond hefyd “chwarae” gyda'r uchder i'r llawr.
Mae'r system dylino ar y seddi blaen yn un o'r rhai gorau i mi erioed gael cyfle i'w brofi ac mae'n helpu i wneud siwrneiau hir yn fyr.
Yn y modd “Chwaraeon”, mae’n gwneud ei orau i “ludo” Mercedes-Benz GLS i’r ffordd ac yn dod mor gadarn â phosib, i gyd i wrthsefyll cymaint â phosibl deddfau… ffiseg. Y gwir yw ei fod hyd yn oed yn llwyddo i'w wneud yn foddhaol iawn, gan ein helpu i roi cyflymder crwm yn llawer uwch na'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl mewn colossus gyda 2.5 tunnell.
Mae'n wir nad yw mor ymgolli â'r BMW X7, fodd bynnag, wrth i ni adael y cromliniau a mynd i mewn i'r sythwyr, mae lefel y cysur a'r unigedd ar fwrdd y llong yn golygu ein bod ni'n teimlo fel teithio i “anfeidredd a thu hwnt”. Wrth siarad am hynny “y tu hwnt”, os yw cyrraedd yno yn golygu mynd oddi ar y ffordd, gadewch i ni wybod bod gan yr “ataliad hud” rai triciau ar gyfer y sefyllfaoedd hyn hefyd.
Wrth gyffyrddiad botwm mae'r Mercedes-Benz GLS yn codi ac yn dod yn (hyd yn oed) yn uwch. A diolch i'r modd “Offroad”, mae SUV yr Almaen yn byw hyd at sgroliau ei “brawd hŷn”, y Dosbarth-G. Mae'n wir bod yr olwynion 23 ”a'r Pirelli P-Zero ymhell o fod y dewis delfrydol ar gyfer llwybrau'r dynion drwg, ond mae'r system 4MATIC a'r nifer o gamerâu yn ei gwneud hi'n hawdd croesi llwybrau sy'n ymddangos yn ... amhosibl.
Wrth siarad am amhosibiliadau, os oeddech chi'n meddwl nad oedd yn bosibl cysoni archwaeth bwyllog â SUV 2.5 tunnell a 330 hp, meddyliwch eto. Mae'n amlwg pan ddefnyddiwn yr holl bŵer a grym (700 Nm o dorque) mae'r defnydd yn cynyddu, gan gyrraedd gwerthoedd fel 17 l / 100 km. Fodd bynnag, wrth yrru'n fwy hamddenol, roedd y GLS 400 d ar gyfartaledd rhwng 8 i 8.5 l / 100 km.
Ar gyfer hynny, nid yw ond yn “gofyn” eu bod yn ei arwain i wneud yr hyn y mae'n ei fwynhau fwyaf: “difa” cilometrau ar gyflymder sefydlog. Wedi'r cyfan, yn y cyd-destun hwn y mae rhinweddau SUV yr Almaen yn disgleirio fwyaf, gyda phwyslais arbennig ar gysur a sefydlogrwydd.
Mynd i fyny…
O ran yr injan, Diesel mewn-lein chwe-silindr gyda 3.0 l, 330 hp a 700 Nm, yr hyn y mae'n ei wneud orau yw rhoi rhesymau inni pam un diwrnod y byddwn yn dod i golli'r peiriannau a grëwyd yn wreiddiol gan Mr Rudolf Diesel.
O ddifrif, ni waeth pa mor braf yw'r peiriannau gasoline a balistig yw'r rhai trydan, mae'r Diesel hwn yn ffitio'r GLS fel maneg, gan ganiatáu inni argraffu rhythmau uchel heb orfod cario seston y tu ôl i ni. Mewn gwirionedd, mae ei effeithlonrwydd sy'n gysylltiedig â'r tanc 90 litr yn caniatáu inni fwynhau ymreolaeth a all fod yn fwy na 1000 km!
Ai'r car iawn i chi?
Mae'r ansawdd cyffredinol ar lefel y gorau y mae Mercedes-Benz yn ei wneud (ac felly, ar lefel uchel iawn yn y diwydiant), mae'r gallu i fyw yn feincnod, mae'r cynnig technolegol yn drawiadol ac mae'r injan yn caniatáu ichi deithio'n bell heb gael i wneud arosfannau yn aml i'w hail-lenwi wrth ganiatáu ichi argraffu rhythmau da.
Gyda phris sylfaenol o oddeutu € 125,000, mae'n amlwg nad yw'r Mercedes-Benz GLS 400 d yn fodel a olygir ar gyfer y llu. Ond i'r rhai sy'n gallu prynu model fel SUV yr Almaen, y gwir yw, nid yw'n gwella o lawer na'r un hwn.