Roedd gan y Volvo XC40 a brofwyd gennym 'bob saws' - a dyna sut i ddweud, roedd ganddo'r holl bethau ychwanegol fwy neu lai. Hon oedd y fersiwn fwyaf chwaraeon (R-Design) a'r mwyaf pwerus (D4) o'r fersiynau disel o ystod Volvo XC40. Uwch-seiniau y mae system gyrru pob olwyn yn ymuno â nhw, mwy na € 10,000 o opsiynau a phris rhesymol - sydd bron ddwywaith y fersiwn sylfaenol (Volvo XC40 T3).
Uned a oedd, felly, â'r holl gynhwysion i'm plesio. A wnaeth os gwelwch yn dda? Yn falch. Ac roedd hefyd yn falch o banel beirniaid Car y Flwyddyn Ewrop, a bleidleisiodd yn Car y Flwyddyn 2018 yn Ewrop.
Mae'r gwaith yn talu ar ei ganfed. Mae Volvo wedi rhoi bron pob un o'r dechnoleg 90 cyfres yng ngwasanaeth y Volvo XC40 hwn - dyma'r cynrychiolydd 40 cyfres cyntaf i gyrraedd y farchnad.
Yn y model hwn, i'r peiriannau a'r technolegau yr oeddem eisoes yn eu hadnabod gan ei «frodyr» mwy, bellach yn ymuno â llwyfan CMA (Pensaernïaeth Fodiwlaidd Compact) a'r peiriannau tri-silindr sy'n unigryw i'r platfform hwn - dau gyntaf absoliwt ar gyfer yr XC40. Y tu mewn, etifeddwyd ansawdd y deunyddiau a'r dyluniad hefyd gan y brodyr mwy, gyda rhai gwahaniaethau ... cawn weld pa rai.
edrych arno
Hetiau i ffwrdd i Volvo. Nid yw'r modelau diweddaraf o frand Sweden yn rhoi llawer o ryddid i oddrychedd gwerthusiadau esthetig.
Maen nhw'n dweud nad oes dadleuon ynghylch chwaeth, ond mae'r Volvo XC40, yn fy marn i, wedi'i ddylunio'n ddiamheuol yn dda.
Mae'r cefn yn lletach na'r tu blaen i roi golwg fwy chwaraeon i'r corff ac mae holl siapiau'r corff wedi'u datrys yn dda. Nid oes gormodedd o arddull, na chyfrannau heb eu cenhedlu. Cafodd Volvo y fformiwla yn iawn eto.
Beth bynnag, croeso i chi anghytuno â mi.
Yn yr agwedd hon, roedd y Volvo XC40 wedi'i ddylunio mor dda, nes ei fod hyd yn oed yn llwyddo i guddio ei ddimensiynau go iawn, gan ymddangos yn fwy cryno nag ydyw mewn gwirionedd. Yn 4,425 m o hyd, 1,863 m o led a 1,652 m o uchder, mae'r XC40 yn cyd-fynd â dimensiynau ei gystadleuwyr mwyaf uniongyrchol: BMW X1, Mercedes-Benz GLA ac Audi Q3.
Agor y drws
Y tu mewn, mae gennym sampl dda arall o'r ysgol ddylunio Sweden gyfan. Mae'r siapiau rydyn ni'n eu hadnabod o'r Volvo XC90 a XC60 yn cael eu hailadrodd yn y Volvo XC40 “bach”.
Ond nid yw'r Volvo XC40 hwn yn ddim ond XC90 i'w raddfa ... mae'n fwy na hynny.
Mae gan y Volvo XC40 ei hunaniaeth ei hun. Cyflawnir yr hunaniaeth hon gan ddefnyddio manylion unigryw'r model hwn, fel yr arwynebau isaf sydd wedi'u gorchuddio â ffabrig sy'n edrych fel carped, neu'r atebion ar gyfer storio gwrthrychau - mae'r brandiau'n “dynwared” mewn cymaint o bethau, nid wyf yn deall pam lai. maen nhw'n gwneud yn yr agwedd hon hefyd. Mae'r toddiant crogwr yn y man maneg yn ddyfeisgar ...
Gweler yr oriel ddelweddau:
Tu mewn solet a deunyddiau da.
Pa atebion storio yw'r rhain? Bachyn yn adran y faneg sy'n eich galluogi i hongian bag llaw (mae fideo yma), drysau â lleoedd storio penodol ar gyfer cyfrifiaduron a photeli dŵr, gwaelod ffug y gefnffordd (gyda lle i 460 litr) gyda bachau ar gyfer hongian bagiau siopa , ymhlith llawer o atebion eraill sy'n symleiddio ein bywydau. Un o'r pethau sy'n fy nghythruddo fwyaf wrth yrru yw gwrthrychau yn rholio o gwmpas y tu mewn i'r car ... ydw i ar fy mhen fy hun yn hyn?
O ran y lle i'r preswylwyr, nid oes diffyg lle naill ai o flaen neu yn y cefn. Sylwch fod Volvo wedi aberthu capasiti'r adran bagiau (yn is, er enghraifft, i'r BMW X1 sy'n cynnig 505 litr yn erbyn 460 litr yr XC40 hwn) i gynyddu'r lle sydd ar gael i'r preswylwyr cefn. Glynwch gadeiriau'r plant yn y cefn a gwiriwch ...
Beth am fynd y tu ôl i'r llyw?
Nid yw arwyddair ymgyrch Volvo XC40 dros Bortiwgal “yn ddim mwy nag sydd ei angen arnoch chi”. Wel, nid yw'r egwyddor honno'n berthnasol i'r uned a brofwyd gennym, wedi'i chyfarparu â'r injan D4 gyda 190 hp a 400 Nm o'r trorym uchaf, ynghyd â system drosglwyddo awtomatig wyth-cyflymder a gyriant pob olwyn.
Mae gan y fersiwn hon lawer mwy o sudd nag sydd ei angen arnom 90% o'r amser.
Os yw'r injan hon eisoes yn creu argraff ar y Volvo XC60, ar y Volvo XC40 mae'n creu argraff hyd yn oed yn fwy ar y rhythmau y gall eu hargraffu. Y cyflymder uchaf yw 210 km / h a chyflymiad o 0-100 km / h mewn llai nag 8 s. Efallai na fydd platfform CMA hyd yn oed yn cael anhawster rheoli pŵer yr injan hon, ond mae ein trwydded yrru wedi…
Rhowch y bai arno ar ymddygiad deinamig Ail-ddylunio AWD Volvo XC40 D4 - yn fwy ystwyth ac ymatebol na'r XC60. Yn gymaint â fy mod yn ei bryfocio wrth fynd i mewn i gorneli (ac roeddwn i'n ei bryfocio llawer ...), mae SUV brand Sweden bob amser yn ymateb heb unrhyw ddrama. Wrth adael corneli, cyfrifwch ar y system AWD i'ch helpu chi - yn enwedig mewn amodau gafael gwael. Nid dyma'r SUV cryno mwyaf gwefreiddiol i'w yrru, ond mae'n bendant yn un sy'n cyfleu'r hyder mwyaf i'r rhai sy'n ei yrru.
Rwy'n argyhoeddedig bod fersiwn D3 o 150hp a gyriant olwyn flaen yn mynd a dod am archebion.
O ran defnydd, llwyddais o'r diwedd i gyfrifo'r cyfartaleddau ar gyfer y model hwn - roeddwn eisoes wedi'i brofi yn Barcelona ond ni allwn ddod i gasgliadau. Mae'r system gyriant pob olwyn a'r pŵer 190 hp yn cael ei adlewyrchu yn y defnydd. Ar gyflymder cymedrol ar gylched gymysg fe wnes i sgorio 7.9 L / 100 km ar gyfartaledd. Ond mae'n hawdd dringo i 8.0 litr, mae'r injan yn gwahodd cyflymderau uchel…
Rhaid i mi siarad am ddiogelwch
Trwy gydol y prawf hwn, er gwaethaf pŵer yr injan, rwyf wedi siarad mwy am yr hyder y mae'r Volvo XC40 yn ei gyfleu, na'r brwdfrydedd y gall ei berfformiadau ei gynnig. Mae hynny oherwydd mewn termau deinamig mae Volvo bob amser yn rhoi mwy o bwyslais ar ddiogelwch nag unrhyw nodwedd arall. Nid yw'r Volvo XC40 yn eithriad.
Nid oes unrhyw bethau annisgwyl y tu ôl i olwyn lywio'r XC40, dim echelau cefn anrhydeddus i helpu i ddod â'r pen blaen i mewn i yrru caled.
Nodweddion nad ydyn nhw'n ei wneud yn ddiflas, ond sy'n ei wneud yn llai heriol i'r rhai sy'n hoffi ymatebion “byw”. Gyda llaw, fel ysgrifennais uchod, mae'r SUV Sweden hwn yn ardderchog am guddio'r cyflymder rydyn ni'n teithio.
O ran gyrru offer cymorth a diogelwch gweithredol, mae'r Volvo XC40 yn llinellu ar yr un mesurydd - er bod y systemau mwyaf datblygedig wedi cael eu hisraddio i'r rhestr o opsiynau. Beth bynnag, mae gennym eisoes y system Cymorth Lliniaru Gwrthdrawiadau fel safon (mae'r system hon yn eich helpu i osgoi gwrthdrawiadau â cherbydau sy'n dod i'r amlwg sy'n gweithredu i'r cyfeiriad), Cymorth Cadw Lôn (Cymorth Cynnal a Chadw Lôn) a Brake Assist (brecio brys awtomatig).
Nid oes amheuaeth bod y Volvo XC40 yn SUV hunan-sicr iawn. Ystyriaethau terfynol ar y ffurflen werthuso.