Ychydig dros wythnos cyn y datguddiad olaf o'r newydd Dosbarth-Mercedes-Benz W206, daw mwy o fanylion i'r amlwg am yr hyn i'w ddisgwyl gan y genhedlaeth newydd gyda'r pwyslais ar yr injans a fydd yn ei arfogi.
Ar gyfer cefnogwyr peiriannau chwech ac wyth silindr nid oes gennym newyddion da: ni fydd gan bob injan yn y Dosbarth C newydd fwy na phedwar silindr. Dim V8 ar gyfer y Mercedes-AMG C 63, na hyd yn oed silindr chwe ar gyfer olynydd y C 43… Bydd y cyfan yn cael ei “ysgubo” i ddim ond pedwar silindr.
Cafodd sianel Mr. Benz gyfle i gael cyswllt cyntaf â'r model sydd heb ei ddatgelu eto a hyd yn oed reidio ynddo fel teithiwr - gyda Christian Früh wrth y llyw, pennaeth datblygu tair cenhedlaeth olaf y C- Dosbarth - a roddodd gyfle inni ddod i adnabod nifer o'i nodweddion:
Beth ydyn ni'n “ei ddarganfod”?
Fe wnaethon ni ddysgu y bydd y C-Dosbarth W206 newydd ychydig yn fwy ar y tu allan a'r tu mewn ac y bydd yn rhannu llawer o'r dechnoleg ar fwrdd y S-Dosbarth W223 newydd, sef MBUX yr ail genhedlaeth. Ac fel y gallwch weld, fel y Dosbarth S, bydd ganddo sgrin fertigol o faint hael yn dominyddu consol y ganolfan.Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yr uned y gallwn ei gweld yn y fideo oedd Llinell AMG C 300, sydd ag elfennau unigryw, fel olwyn lywio chwaraeon AMG, gyda gwaelod wedi'i dorri ac ymyl mwy trwchus. Mae hefyd yn bosibl arsylwi, fel y Dosbarth-S newydd, y gall y Dosbarth-C newydd fod â llywio pedair olwyn.
Pedwar silindr ... nid un arall
Rhaid rhoi’r uchafbwynt mwyaf, fodd bynnag, i’w peiriannau, oherwydd, fel y dywedasom, byddant i gyd yn bedwar silindr… nid un silindr arall!
Yn ôl Christian Früh, mae pob un ohonyn nhw, boed yn gasoline neu ddisel, yn newydd neu'n debyg, gan eu bod i gyd wedi dod yn drydanol, mewn un ffordd neu'r llall - gan ddechrau gyda hybrid ysgafn 48 V a gorffen gyda hybrid plwg. -In . Mae gan y hybrid ysgafn 48 V generadur modur trydan newydd (ISG ar gyfer Generadur Cychwynnol Integredig), 15 kW (20 hp) a 200 Nm.
Fodd bynnag, hybridau plug-in sy'n canolbwyntio'r sylw: Addewir 100 km o ymreolaeth drydan , sydd yn y bôn ddwywaith cymaint ag sy'n digwydd heddiw. Gwerth sy'n bosibl gan y batri sy'n dyblu mewn capasiti yn ymarferol, o 13.5 kWh i 25.4 kWh.
Bydd hybridau plygio i mewn (petrol a disel) y C-Dosbarth W206 newydd yn cyrraedd yn ddiweddarach yr hydref hwn. Yn ychwanegol at y 100 km o ymreolaeth drydan, mae'r "briodas" rhwng yr injan hylosgi, yn yr achos hwn gasoline, a'r un trydan, yn gwarantu oddeutu 320 hp o bŵer a 650 Nm.
Ar ben hynny, yn ôl Früh, mewn peiriannau gasoline hybrid ysgafn bydd gennym bŵer rhwng 170 hp a 258 hp (peiriannau 1.5 l a 2.0 l), tra mewn peiriannau Diesel bydd y rhain rhwng 200 hp a 265 hp (2.0 l). Yn yr achos olaf gan ddefnyddio'r OM 654 M, yr injan diesel pedwar silindr mwyaf pwerus yn y byd.
Hwyl fawr, V8
Er na chrybwyllir unrhyw beth yn y fideo am yr AMG yn y dyfodol yn seiliedig ar y W206, mae ffynonellau eraill yn cadarnhau y bydd y cyfyngiad i bedwar silindr yn ymestyn i'r Dosbarth-C mwy pwerus.
fydd y M 139 yr injan a ddewiswyd, sydd bellach yn arfogi'r A 45 ac A 45 S, i gymryd lle'r C 43's V6 cyfredol ac, yn fwy syfrdanol, twbo-turbo taranllyd a soniol y C 63 - yn lleihau'n rhy bell?
Os yw olynydd y C 43 (enw terfynol i'w gadarnhau o hyd) yn cyfuno'r M 139 pwerus â'r system 48 V hybrid-ysgafn, bydd y C 63 yn dod yn hybrid plug-in. Mewn geiriau eraill, bydd yr M 139 yn cael ei gyfuno â modur trydan ar gyfer pŵer cyfun uchaf a ddylai gyrraedd, o leiaf, 510 hp y C 63 S (W205) cyfredol.
A bod yn hybrid plug-in, bydd hyd yn oed yn bosibl teithio mewn modd trydan 100%. Arwyddion y Times ...