Dim ond brand premiwm allai wneud hyn. Cyfunwch injan diesel ddrud â modur trydan yr un mor ddrud i greu hybrid disel plug-in.
Fel y gwyddoch, peiriannau disel a moduron trydan yw'r ddau ddatrysiad drutaf heddiw. Yr injan diesel oherwydd y systemau trin nwy gwacáu (a thu hwnt) a'r moduron trydan oherwydd y batris sydd eu hangen arnynt.
wel, y Mercedes-Benz E 300 o'r Orsaf cael y ddau ddatrysiad hyn o dan y cwfl. Peiriant 2.0 Diesel (OM 654) gyda 194 hp a modur trydan gyda 122 hp, ar gyfer cyfanswm pŵer cyfun o 306 hp a 700 Nm o'r trorym uchaf cyfun.
Priodas sy'n cael ei consummio gan y trosglwyddiad awtomatig adnabyddus 9G-Tronic, sy'n cynnig ymateb rhagorol i bob cais. Boed mewn cywair tawel neu ar un o'r diwrnodau "byrrach" hynny pan edrychwn yn amlach ar law'r cloc nag ar y cyflymdra - yr ydym yn cynghori'n gryf yn ei erbyn. A diolch i gynhwysedd y batri o 13.4 kWh, mae hybrid plug-in Mercedes-Benz yn cyflawni ymreolaeth yn y modd trydan o tua 50 km, yn y fersiwn limwsîn ac yn y fersiwn (fan) Orsaf hon.
Sut brofiad yw gyrru'r fan PHEV Diesel hon?
Peidiwch â chael eich twyllo gan faint bourgeois yr Mercedes-Benz E 300 de Station hwn. Er gwaethaf ei ddimensiynau a'i bwysau, mae'r fan deuluol weithredol hon yn gallu rhoi llawer o geir chwaraeon i'r cyfeiriad cywir mewn cyfarfyddiad siawns wrth oleuadau traffig neu ar briffordd.
Rydym yn siarad am fan PHEV Diesel sy'n gallu gorchuddio 0-100 km / h mewn chwe eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 250 km / awr. Ond er gwaethaf y niferoedd hyn yn ein cludo i fydysawd teimladau cryf, yr unig deimlad cryf sydd gennym ar fwrdd y fan hon yw ein bod yn teithio mewn cysur a diogelwch llwyr.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ddeinamig, nid yw Mercedes-Benz E 300 de Station yn gwneud dim mwy na'i rwymedigaeth: ymateb i'n holl orchmynion mewn modd diogel a phendant.
Arbedion go iawn. O dan ba amodau?
I gyd. Boed gyda'r batris a godir cyn taith, neu gyda'r batris wedi'u disbyddu i reidio mewn modd trydan 100%, mae gan y Mercedes-Benz E 300 o'r Orsaf awydd cymedrol bob amser.
Yn y modd trydan mae'n bosibl cyrraedd cyflymder uchaf o 130 km / h, nad ydym yn ei argymell os mai'r bwriad yw ymestyn y tâl batri cymaint â phosibl. Fodd bynnag, ym mywyd beunyddiol - ar lwybrau gyda dinasoedd a rhai gwibffyrdd yn y gymysgedd - mae'n bosibl gyrru am 50 km heb ofyn am wasanaethau'r injan 2.0 Diesel.
Ar deithiau hirach, gan ddefnyddio'r injan hylosgi yn unig, ar yr un cyflymder, mae'n bosibl cyrraedd cyfartaleddau is na 7 l / 100 km. A yw'n ateb rhagorol? Diau. Mae gennym ni berfformiad ac economi tanwydd. Ond am fwy na 70 mil ewro prin y bydd yn ateb i bawb.
Rwyf am weld mwy o ddelweddau (gwnewch SWIPE):
Mae'r unig anfantais o'i gymharu â Gorsafoedd E-Ddosbarth confensiynol i'w gael yn y compartment bagiau. Oherwydd lleoliad y batris, mae gan waelod y cês gam. Yn dal i fod, mae'n cynnal capasiti llwyth diddorol: 480 litr.