Pan fydd Mercedes-Benz S-Dosbarth newydd yn ymddangos, mae'r byd (car) yn stopio ac yn talu sylw. Amser i stopio eto i ddysgu mwy am genhedlaeth newydd y Dosbarth S W223.
Mae Mercedes-Benz wedi bod yn dadorchuddio Dosbarth S W223 newydd fesul ychydig yn ystod yr wythnosau diwethaf, lle gallem weld ei du mewn datblygedig - gyda phwyslais ar sgrin hael y ganolfan - neu ei dechnolegau deinamig a diogelwch, fel yr E-ataliad. RHEOLI CORFF GWEITHREDOL, sy'n gallu dadansoddi'r ffordd o'ch blaen ac addasu'r tampio i bob olwyn yn unigol.
Ond mae mwy, llawer mwy i'w ddarganfod am y Dosbarth S W223 newydd, yn enwedig o ran y technolegau a ddaw yn ei sgil.
MBUX, ail act
Mae'r digidol yn cymryd mwy o amlygrwydd o lawer, gydag ail genhedlaeth y MBUX (Profiad Defnyddiwr Mercedes-Benz) yn sefyll allan, sydd bellach â'r gallu i ddysgu, gellir cyrchu hyd at bum sgrin, a rhai ohonynt gyda thechnoleg OLED.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Mae'r MBUX, meddai Mercedes, yn gwarantu gweithrediad mwy greddfol a hyd yn oed mwy o bersonoli, hyd yn oed i'r teithwyr cefn. Mae'n werth nodi hefyd y sgrin 3D sy'n caniatáu effaith tri dimensiwn heb yr angen i wisgo sbectol 3D.
Yn ategu hyn mae dwy arddangosfa pen i fyny, gyda'r mwyaf yn gallu darparu cynnwys realiti estynedig - er enghraifft, heb ddefnyddio llywio, bydd yr arwyddion fforc, ar ffurf saeth, yn cael eu taflunio'n uniongyrchol ar y ffordd.
Mae'r cynorthwyydd “Hello Mercedes” hefyd wedi ennill sgiliau dysgu a deialog trwy actifadu'r gwasanaethau ar-lein yn Ap Mercedes me. Ac yn awr mae hyd yn oed y posibilrwydd i reoli a monitro ein cartref o bell - tymheredd, goleuadau, llenni, offer trydanol - gyda'r MBUX Smart Home (os ydym yn byw mewn “cartref craff”).
"Trydydd tŷ"
Y cysyniad a ddilynir gan y rhai sy'n gyfrifol am du mewn Dosbarth S W223 newydd yw y dylai fod y “trydydd tŷ”, yng ngeiriau Mercedes-Benz, “lloches rhwng y cartref a'r gweithle”.
Nid oes ots ai hwn yw'r fersiwn safonol neu hir, mae salŵn yr Almaen yn cynnig mwy o le o'i gymharu â'i ragflaenydd, ar draul, mae'n sicr yn fwy o ddimensiynau y tu allan.
Mae'n 5179 mm o hyd (+54 mm na'r rhagflaenydd) ar gyfer y fersiwn safonol a 5289 mm (+34 mm) ar gyfer y fersiwn hir, 1954 mm neu 1921 mm (os ydym yn dewis y dolenni ar wyneb y corff) o led (+55 mm / + 22 mm), uchder 1503 mm (+10 mm), a bas olwyn 3106 mm (+71 mm) ar gyfer y fersiwn safonol a 3216 mm ar gyfer y fersiwn hir (+51 mm).
Mae'r dyluniad mewnol, fel y gwelsom, yn chwyldroadol ... ar gyfer Dosbarth-S Cynhyrfodd ddadlau pan wnaethom ddatgelu'r delweddau cyntaf o'r tu mewn, ond roedd y dyluniad newydd, yn fwy finimalaidd, gyda llai o fotymau, wedi'i ysbrydoli gan ei linellau gan y tu mewn. mae pensaernïaeth a hyd yn oed yn ymgorffori elfennau o ddylunio cychod hwylio, yn ceisio'r “cytgord a ddymunir rhwng moethau digidol ac analog”.
Fodd bynnag, gellir newid ymddangosiad yr arddangosfeydd amlwg, gyda phedair arddull i ddewis ohonynt: Discreet, Sporty, Exclusive and Classic; a thri dull: Llywio, Cymorth a Gwasanaeth.
Uchafbwynt arall yw'r seddi sylweddol sy'n addo llawer o gysur, ymlacio (10 rhaglen tylino), osgo cywir ac addasiadau eang (hyd at 19 o servomotors wedi'u cynnwys, fesul sedd). Nid dim ond y seddi blaen, mae gan y teithwyr yn yr ail reng hyd at bum fersiwn ar gael, sy'n ei gwneud hi'n bosibl ffurfweddu'r ail reng fel man gwaith neu orffwys.
I gwblhau'r lloches hon, mae gennym hefyd y rhaglenni Energizing Comfort, sy'n cyfuno systemau cysur amrywiol (goleuadau, aerdymheru, tylino, sain) sy'n bresennol yn y Dosbarth S i greu profiadau mwy bywiog neu ymlaciol wrth deithio.
yr injans
“Trydydd tŷ” ai peidio, mae Dosbarth S Mercedes-Benz yn dal i fod yn gar, felly mae'n bryd gwybod beth sy'n gwneud iddo symud. Mae brand yr Almaen yn cyhoeddi peiriannau mwy effeithlon, gyda'r peiriannau cychwynnol i gyd yn gasoline mewn-lein chwe-silindr (M 256) a disel (OM 656), bob amser yn gysylltiedig â'r 9G-TRONIC, trosglwyddiad awtomatig naw-cyflymder.
Mae gan yr M 256 3.0 l o gapasiti ac mae'n dirywio mewn dau amrywiad, gyda chymorth system 48 V hybrid ysgafn, neu EQ BOOST, yn iaith Mercedes:
- S 450 4 MATIC - 367 hp rhwng 5500-6100 rpm, 500 Nm rhwng 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC - 435 hp rhwng 5900-6100 rpm, 520 Nm rhwng 1800-5500 rpm.
Mae gan yr OM 656 2.9 l o gapasiti, heb gael ei gefnogi gan yr EQ BOOST, yn dirywio mewn tri amrywiad:
- S 350 d - 286 hp rhwng 3400-4600 rpm, 600 Nm rhwng 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC - 286 hp rhwng 3400-4600 rpm, 600 Nm rhwng 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC - 330 hp am 3600-4200 rpm, 700 Nm yn 1200-3200 rpm.
Yn fuan ar ôl ei lansio, ychwanegir gasoline V8 ysgafn-hybrid, ac erbyn 2021 bydd hybrid plug-in Dosbarth S yn cyrraedd, gan addo 100km o amrediad trydan. Mae popeth yn pwyntio at y V12, a ystyriwyd yn flaenorol yn ddiflanedig, hefyd yn ymddangos eto, ond dylai fod yn gyfyngedig i'r Mercedes-Maybach.
A Dosbarth S trydan? Bydd un, ond heb ei seilio ar y W223, gyda'r rôl hon i'w chymryd gan yr EQS digynsail, model gwahanol i'r Dosbarth S, yr oeddem yn gallu gyrru ei brototeip:
Lefel 3
Mae Dosbarth S W223 yn addo mwy o alluoedd mewn gyrru lled-ymreolaethol, gan fod popeth sydd ei angen i gyrraedd lefel 3 mewn gyrru ymreolaethol. Mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch (ac yna does ond angen i chi wneud diweddariad o bell i'w actifadu), ond ni fydd yn gallu manteisio ar y galluoedd hynny tan ail hanner 2021 - os aiff popeth yn ôl y bwriad - erbyn hynny dylai fod yn gyfreithiol ... yn yr Almaen.
Mae Mercedes-Benz yn galw ei system DRIVE PILOT, a bydd yn caniatáu i'r S-Dosbarth W223 yrru ar ei ben ei hun mewn ffordd amodol, “mewn sefyllfaoedd lle mae dwysedd y traffig yn uchel neu yng nghynffonau ciwiau traffig, ar rannau priodol o'r briffordd ”.
Hefyd o ran parcio, bydd y gyrrwr yn gallu parcio neu symud ei gerbyd o'r lle gan ddefnyddio'r ffôn clyfar, gyda'r cynorthwyydd parcio o bell, gyda gweithrediad y system hon (a oedd eisoes yn bresennol yn y rhagflaenydd) wedi'i symleiddio.
goleuadau digidol
Yn gyntaf yn y S-Dosbarth W223 a Mercedes-Benz yw'r system Golau Digidol dewisol. Mae'r system hon yn integreiddio ym mhob headlamp dri LED pŵer uchel, y mae eu golau yn cael ei blygu a'i gyfarwyddo gan 1.3 miliwn o ddrychau micro. Mae'r system Golau Digidol yn caniatáu ar gyfer nodweddion newydd, megis taflunio gwybodaeth ychwanegol am y ffordd:
- Rhybudd am ganfod gwaith ffordd trwy daflunio symbol cloddwr ar wyneb y ffordd.
- Canllawiau taflunydd ysgafn fel ffordd o rybuddio tuag at gerddwyr a ganfyddir ar ochr y ffordd.
- Amlygir goleuadau traffig, arwyddion stop neu arwyddion gwahardd trwy daflunio symbol rhybuddio ar wyneb y ffordd.
- Cymorth mewn lonydd cul (gwaith ffordd) trwy daflunio llinellau canllaw ar wyneb y ffordd.
Mae'r goleuadau amgylchynol mewnol hefyd yn dod yn rhyngweithiol (dewisol), gan gael eu hintegreiddio â'r systemau cymorth gyrru, gan allu ein rhybuddio, mewn ffordd fwy amlwg, am beryglon posibl.
Pan fydd yn cyrraedd?
Mae mwy i'w ddarganfod am y Mercedes-Class S W223 newydd, y gellir ei archebu o ganol mis Medi ac a fydd yn taro delwyr ym mis Rhagfyr.
