Chi Ford Mustang Shelby GT350 a GT350R i'r car merlen chwedlonol gan fod y GT3 a GT3 RS i'r 911 sy'n weddill.
Er gwaethaf yr enw da (ddim yn haeddiannol bob amser) nad yw ceir Americanaidd yn cornelu, mae'r Shelby GT350 a GT350R yn profi'r gwrthwyneb gyda siasi gyda manwl gywirdeb uchel - er gwaethaf y màs uchel - ac effeithlonrwydd profedig ar y gylched.
Y gorau? Maen nhw'n dod gyda V8 atmosfferig sy'n deilwng o dŷ Maranello. Y rheswm am hyn yw eu bod wedi cyfarwyddo'r peiriannau mwyaf Americanaidd â crankshaft gwastad, à la Ferrari, a roddodd sain unigryw iddynt, ar wahân i ruo bas y Mustang 5.0 V8 neu'r V8 o geir merlod neu gyhyrau eraill.
Does ryfedd, felly, bod y rhuo yn “wythfed yn uwch” a’r niferoedd anarferol (pŵer penodol ac adolygiadau y mae’n eu cyflawni) sydd gan y V8 atmosfferig hwn sydd â chynhwysedd 5.2 l: 533 hp ar 7500 rpm (llinell goch yn 8250 rpm) a 582 Nm yn 4750 rpm.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Dyna'n union yr hyn y gallwn ei glywed, yn ei holl ogoniant, yn y fideo hwn o'r sianel AutoTopNL, lle mae Ford Mustang Shelby GT350 yn sgrechian ar ben ei ysgyfaint ar ei ffordd i'w gyflymder uchaf o 280 km / h ar yr autobahn - a sylwch ar y “naid” rhwng 5ed a 6ed… gwych, ynte?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.