Gadewch i ni fod yn onest. Efallai y bydd SUVs hyd yn oed yn dominyddu'r farchnad, ond pan ddaw'r haf, rhaid i lawer fod y rhai sy'n dychmygu eu hunain â'u gwallt yn y gwynt, yn hwyr yn y prynhawn, gyda thrawsnewidiad. Yn union fel y Cabriolet E-Ddosbarth Mercedes-Benz ein bod wedi cael cyfle i brofi.
Ar adeg pan mae brand yr Almaen eisoes wedi tybio y bydd yn ail-ystyried ei gynnig o drawsnewidiadau, mae'r Cabriolet E-Dosbarth yn aros yn yr ystod ac yn gweld ei gynnig ym Mhortiwgal yn dibynnu ar ddwy injan Diesel a dwy injan betrol.
Gan gofio, ar gyfer y mwyafrif o bennau petrol, bod cyfuno injan diesel â chorff y gellir ei drosi yn cyfateb i archebu stêc heb stêc, rydyn ni'n rhoi'r Cabriolet Mercedes-Benz E 220 d ar brawf i ddarganfod a yw'n gymaint o “bechod” ”Gwych y briodas“ heb ei chymeradwyo ”hon.
Nid yw mynd heb i neb sylwi yn opsiwn
Fel sy'n arferol gyda thrawsnewidiadau, mae Cabriolet E-Ddosbarth Mercedes-Benz yn troi llawer o bennau wrth iddo basio, rhywbeth sy'n dod yn fwy amlwg fyth pan fyddwn yn agor y cwfl, y gellir ei wneud hyd at 60 km / awr, ac sy'n caniatáu ar gyfer y cyfan edrych yn agosach ar y tu mewn cain gyda thonau ysgafn.
Bydd yr allyriadau carbon o'r prawf hwn yn cael eu gwrthbwyso gan BP
Darganfyddwch sut y gallwch chi wrthbwyso allyriadau carbon eich car disel, gasoline neu LPG.
Yno, mae'n rhaid i mi ganmol y cadernid cyffredinol - mae'r cwfl yn gwarantu inswleiddio sain da - a hyfrydwch gweledol a chyffyrddol y deunyddiau. Eisoes yn llai haeddiannol o ganmoliaeth yw'r gofod yn y backseats, fel y gellid disgwyl, gyda theithiau hirach yn y lleoedd hynny ddim yn addawol i fod yn brofiadau arbennig o bleserus.
O ran y gefnffordd, nid yw hyn yn “cwyno llawer” am storio'r brig, gan golli dim ond 75 litr yn y broses (o 385 litr i 310).
Mae'r tu mewn mewn arlliwiau ysgafn a gorffeniadau pren yn dangos y byd morwrol.
canolbwyntio ar gysur
Yn ddeinamig, nid yw'n cymryd llawer o gilometrau i sylweddoli nad yw'r trosi 4.83 m o hyd yn bwriadu ennill ni am ei ddeinameg chwaraeon - ac nid dyna yw ei amcan.Er gwaethaf cael gyriant olwyn gefn a llywio uniongyrchol a gyda phwysau da, mae'r un hon yn anghofio'r hwyl y gallai gyriant olwyn gefn ei chaniatáu ar draul trin rhagweladwy a sefydlog.
Ar ben hynny, mae'r ataliad hefyd wedi'i deilwra'n fwy ar gyfer cysur, gan ein gwahodd i fynd ar deithiau ffordd hir gyda'r môr fel “cefndir”. Ac yn union oherwydd y cymeriad hamddenol “hamddenol” hwn y mae injan Diesel yn dechrau ymddangos fel dewis addas….
Dewch o hyd i'ch car nesaf:
swn disel
Yn amlwg dydw i ddim yn mynd i ddweud wrthych mai prin ein bod ni'n sylweddoli mai injan diesel ydyw. Wrth gwrs, pan rydyn ni'n ei roi i weithio nid ydyn ni'n clywed gwaith sidanaidd injan gasoline, ond clebran draddodiadol Diesel pedair silindr. Fodd bynnag, nid yw'n anodd byw gydag ef o gwbl.
Gyda 194 hp ar 3800 rpm a 400 Nm rhwng 1600 a 2800 rpm, mae'r 2.0 l o Mercedes-Benz yn cychwyn fel mwy na digonol ar gyfer y dasg o symud y 1870 kg o'r Cabriolet E-Dosbarth, gan ganiatáu inni argraffu rhythmau yn dda. byddai uwch na chymeriad hamddenol trosadwy'r Almaen hyd yn oed yn gwahodd. Fodd bynnag, mewn gwamalrwydd y mae ei ansawdd mwyaf.
Mae gennym bum dull gyrru i gyd (Unigol, Chwaraeon, Cysur ac Eco) sy'n caniatáu inni addasu'r ymateb i'n hwyliau.
Yn dawel ac ar y ffordd agored llwyddais i gyfartaleddau mor isel â 3.6 l / 100 km, hyd yn oed pan wnes i ei archwilio ymhellach, nid aethant lawer ymhellach na 7.5 l / 100 km ac ar ddiwedd bron i 1000 km wedi'i orchuddio wrth yr olwyn o fodel yr Almaen gosodwyd y cyfartaledd ar 4.8 l / 100 km!
A’r gwamalrwydd hwn sy’n gwneud yr injan hon yn ddewis da ar gyfer Cabriolet E-Ddosbarth Mercedes-Benz, yn enwedig wrth ystyried cymeriad mwy hamddenol cynnig yr Almaen.
Nawr, gan nad yw’r Cabriolet E-Dosbarth yn ceisio cynnig profiad deinamig cynigion fel y BMW M440i xDrive Cabrio a brofodd Miguel Dias, mae injan Diesel yn caniatáu inni fwynhau gyrru hamddenol yn yr “awyr agored” am… hirach.
O ran y sain, gallwch chi bob amser droi i fyny'r gyfrol radio neu agor yr holl ffenestri i glywed yr amgylchedd o'ch cwmpas yn well, ond ar rythmau cyson mae Diesel yn “canu'n feddal”. Dim ond pan fyddwn yn tynhau ag ef y mae ei natur Diesel yn amlwg yn dod i'r amlwg.
Ai'r car iawn i chi?
Rwy’n ymwybodol iawn bod gan y profiad o yrru trosi sawl “prong” ac mae un ohonynt yn union ag injan gyda sain ddymunol. Fodd bynnag, mae gan yr injan Diesel sy'n pweru'r Cabriolet E 220 d gymaint o rinweddau fel ei fod yn y pen draw yn gwneud i ni anghofio ei lais “mwyaf trwchus”.
I'r rhai sydd am fwynhau popeth sy'n dda am gael trosi, ond nad ydyn nhw am roi'r gorau i deithio cilometrau hir ar gyflymder da heb fod â phryderon arbennig am y defnydd o danwydd, yna'r Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet yw'r delfrydol dewis.
I rinweddau ei injan, mae Cabriolet E-Ddosbarth Mercedes-Benz hefyd yn cyfuno ansawdd nodweddiadol cynigion tŷ Stuttgart, lefel uchel o gysur ar fwrdd ac arddull sy'n parhau i fod yn gyfredol, hyd yn oed bedair blynedd ar ôl iddo gyrraedd y farchnad.