yr adnewyddedig Hyundai Santa Fe , a gyflwynwyd tua 10 mis yn ôl, newydd gyrraedd y farchnad Portiwgaleg ac mae ganddo brisiau yn dechrau ar 58 950 ewro, gydag injan Diesel.
Er i'r genhedlaeth gyfredol gael ei chyflwyno yn 2018, mae brand De Corea wedi gwneud gwaith adnewyddu dwfn ar ei SUV mwyaf sydd ar gael yn Ewrop, sydd yn y diweddariad hwn yn cyflwyno delwedd wedi'i hailgylchu ei hun.
Ailgynlluniwyd y ffrynt yn llwyr ac enillodd lofnod goleuol newydd yn “T” - LED Llawn - a gril sy'n ehangu i led cyfan y model yn ymarferol.
Yn y cefn, ac er nad yw'r gwahaniaethau mor amlwg, mae yna newidiadau hefyd. Mae'r bumper, er enghraifft, yn hollol newydd, felly hefyd y llofnod goleuol, sydd bellach â stribed adlewyrchol yn ymuno â'r opteg wedi'i hailgynllunio.
Hefyd yn werth ei nodi yw'r olwynion 20 ″ newydd (dewisol), y cyntaf i'r model hwn a'r posibilrwydd o gael y sgertiau ochr a'r amddiffyniadau bympar a bwa olwyn yn yr un lliw â'r gwaith corff.
Ail-leoli ... gyda llwyfan newydd
Mae'r Hyundai Santa Fe ar ei newydd wedd wedi'i seilio ar blatfform cwbl newydd sy'n agor drysau'r model i drydaneiddio. Nid yw'n gyffredin o gwbl gweld model yn newid llwyfannau mewn ail-haen, ond dyna'n union a ddigwyddodd gyda'r SUV hwn, sy'n dangos y platfform trydydd cenhedlaeth hwn yn Ewrop.
Dywed Hyundai fod y platfform newydd yn integreiddio system rheoli llif aer newydd trwy'r adran injan, sy'n caniatáu ar gyfer afradu gwres yn well, ac yn tynnu sylw at yr ochr isaf gwastad, sy'n gwella sefydlogrwydd aerodynamig.
Ond nid yw manteision y platfform newydd wedi'u disbyddu yma. Dim ond bod y sylfaen hon yn caniatáu i sawl cydran drymach gael eu gosod yn is, a thrwy hynny wella canol disgyrchiant y Santa Fe.
Teimlir effaith yr arloesedd hwn hefyd yn y tu mewn, a ehangodd y gofod sydd ar gael yn yr ail reng o seddi. A siarad am ofod, mae'n bwysig dweud y bydd pob fersiwn o'r Santa Fe wedi'i hadnewyddu ar gael ym Mhortiwgal gyda saith sedd safonol.
Mwy o dechnoleg ar fwrdd y llong
Cyn gynted ag y byddwn yn edrych y tu mewn i'r Santa Fe hwn, rydym yn sylweddoli bod y datblygiadau arloesol y tu mewn hefyd yn sylweddol, gan ddechrau gyda'r consol canolfan newydd, wedi'i godi a'i arnofio.
Dyna lle rydyn ni nawr yn dod o hyd i switsh symud-wrth-wifren newydd y trosglwyddiad a switsh Modd Tirwedd newydd, sy'n newid dulliau gyrru, neu wrth yrru oddi ar y ffordd, yn newid paramedrau amrywiol yn dibynnu ar y math o dir.
Ar ben consol y ganolfan, newyddion mawr arall: mae sgrin gyffwrdd y system infotainment wedi tyfu o 7 "i 10.25" hael (safonol), bellach yn cael ei baru gyda'r panel offeryn digidol newydd 12.3 ”.
Ymhlith yr uchafbwyntiau mae'r system codi tâl di-wifr ar gyfer y ffôn clyfar, yr arddangosfa pen i fyny, y system rhybuddio sylw gyrwyr a system sain Krell. Ond un o'r datblygiadau arloesol mwyaf yw'r Cymorth Parcio o Bell hyd yn oed sydd, fel mae'r enw'n awgrymu, yn gynorthwyydd parcio o bell deallus, sy'n caniatáu i'r gyrrwr osod neu symud y cerbyd o le parcio o bell, gan ddefnyddio'r allwedd.
Nawr hefyd wedi'i drydaneiddio ...
Ar gael yn flaenorol ym Mhortiwgal yn unig gydag opsiynau Diesel, mae'r Santa Fe yn cynnal yr injan hon (sydd wedi cael sawl newid), ond erbyn hyn mae dau gynnig wedi'i drydaneiddio yn cael eu cyflwyno: hybrid a hybrid plug-in.
Ond gadewch i ni ddechrau gyda Diesel. Mae'r injan pedwar silindr sydd â 2.2 litr o gapasiti yn aros yr un fath, ond derbyniodd gamsiafft newydd, system chwistrellu â mwy o bwysau a newidiwyd y bloc o fod yn haearn i gael ei wneud o alwminiwm, yn pwyso llai na 19.5 kg.
Gan gymryd y llwybr arall, tyfodd y pŵer i 202 hp, er bod y trorym uchaf yn aros yn 440 Nm. Anfonir yr holl bŵer hwn i'r ddwy olwyn flaen yn unig trwy flwch gêr DCT wyth-cyflymder.
Mae'r fersiwn hybrid, sydd ar gael yn unig gyda gyriant olwyn flaen, yn cyfuno'r injan 1.6 T-GDi â modur trydan 60 hp wedi'i bweru gan batri polymer lithiwm-ion capasiti 1.49 kWh. Y canlyniad yw pŵer cyfun o 230 hp a 350 Nm o'r trorym uchaf, a anfonir i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad awtomatig chwe-chyflym newydd.
Ymreolaeth drydan o 58 km
Y fersiwn hybrid plug-in yw'r amrywiad mwyaf disgwyliedig o'r Santa Fe wedi'i ailwampio ac mae'n rhan o'r un injan 1.6 T-GDi â'r amrywiad hybrid confensiynol. Fodd bynnag, mae'n defnyddio modur trydan gyda 91 hp sy'n cael ei bweru gan batri polymer lithiwm-ion sydd â chynhwysedd o 13.8 kWh.
Canlyniad y “cyplu” hwn yw pŵer cyfun o 265 hp a 350 Nm o'r trorym uchaf, a ddosberthir i'r pedair olwyn trwy flwch gêr chwe chyflymder awtomatig. Yn y modd trydan 100%, bydd yr Hyundai Santa Fe yn gallu teithio hyd at 58 km mewn cylch cyfun (WLTP) a 69 km yng nghylch y ddinas.
A phrisiau?
Gwneir ystod yr Hyundai Santa Fe ar ei newydd wedd yn unig â lefel yr offer Vanguard, a all fod yn gysylltiedig â'r Pecyn Moethus.
Mae fersiynau Diesel 2.2 CRDi a hybrid 1.6 HEV ar werth ar unwaith a byddant yn cyrraedd delwyr brand De Corea ym Mhortiwgal yn ystod yr ychydig ddyddiau nesaf. Dim ond ym mis Gorffennaf y mae'r amrywiad hybrid PHEV plug-in yn taro'r farchnad ddomestig.
| Prisiau Hyundai Santa Fe | ||
|---|---|---|
| fersiynau | blaen y gad | Pecyn Moethus Vanguard + |
| 2.2 CRDi (Diesel) | € 58,950 | € 60,450 |
| 1.6 HEV (hybrid) | € 59,475 | € 60,725 |
| 1.6 PHEV (hybrid plug-in) | € 64,900 | 66 150 € |