Mae Japan yn ennill teitl y wlad yn gyflym gyda'r "cyfnewid injan", neu newid injan, yn fwy rhyfedd.
Ddim lawer o ddyddiau yn ôl fe wnaethon ni ddadorchuddio Phantom Rolls-Royce gyda pheiriant 2JZ o Toyota Supra. Heddiw rydyn ni'n dod â chi'r mwyaf cyffredin o'r Mercedes-Benz C200 - cenhedlaeth gyntaf y flwyddyn 1995 -, a oedd hefyd yn hepgor y bloc Almaeneg gwreiddiol.
Ymddangosodd yr enghraifft hon ar werth yn J’S Auto HK a gallwn weld bod y C200 wedi’i addasu - yn agosach at y ddaear a gyda set benodol o olwynion o BBS. Ond o dan y cwfl mae'r Mercedes-Benz C200 hwn yn datgelu syndod mawr.
Yn wreiddiol, roedd i fod i ddod â bloc 2.0 litr, pedwar silindr mewnlin, wedi'u hallsugno'n naturiol gyda 136 hp a 190 Nm. Ond yn ei le fe ddaethon ni o hyd i injan Honda F20C!
F20C, Mr. VTEC
Nid yw'r F20C yn ddim llai na'r injan a bwerodd y car chwaraeon a chwaraeon gwych olaf Honda, yr S2000. Yn yr un modd ag injan yr Almaen, dim ond y bensaernïaeth sylfaenol sydd ganddo: pedwar silindr mewn-lein a 2.0 litr o gapasiti. Ar wahân, ni allent fod yn fwy gwahanol.Ar y Honda S2000 - specs JDM (marchnad ddomestig Japan) -, rhyddhaodd y wefr 250 hp am 8300 rpm a 218 Nm o dorque am 7500 rpm a chofnodwyd “cic” chwedlonol y system VTEC am 5800 rpm. Mae'r S2000 a C200 yn rhannu lleoliad hydredol yr injan, felly ni ddylai fod wedi bod yn broblem ffitio'r F20C yn adran injan salŵn yr Almaen.
I'r rhai, fel ninnau, sy'n fwy cyfarwydd â gweld Dosbarthiadau C yn y safle tacsi, mae'n rhaid i weld ac yn anad dim glywed un yn sgrechian am 8500 rpm fod yn ddigwyddiad cofiadwy. Ond ni adawyd perchennog y C200 hwn trwy drawsblaniad uniongyrchol. Mae injan y S2000 hefyd wedi'i newid yn sylweddol.
Gyda'r holl "sawsiau"
Yn ôl y cyhoeddiad gwerthu, fe wnaeth injan y S2000 gychwyn gyda turbo Garrett a rhyng-oerydd y tu ôl i'r bympar blaen. Roedd newidiadau eraill yn cynnwys y cydiwr, sydd bellach mewn carbon o Exedy, gwahaniaeth mecanyddol hunan-gloi a disg Brembo wedi'i osod o Nissan GT-R.
Yn anffodus nid oes gennym ffigurau terfynol ar effaith y newidiadau hyn, ond dylent fod yn llawer pellach i'r gogledd o 250 hp gwreiddiol yr injan. Gadewch i ni fentro nifer o gwmpas 400 hp.
Derbyniodd y tu mewn hefyd wledd Recaro, a gallwn weld panel offerynnau penodol, yn ogystal â rhai trimiau.
Mae'r Mercedes-Benz C200 arbennig iawn hwn (neu a yw'n CS2000?) Dim ond 28 mil cilomedr o hyd ac ar werth am ychydig dros 15 000 ewro. Bargen, na?
