Mae'r Lexus NX yn stori lwyddiant. Wedi'i lansio yn 2014, mae eisoes wedi rhagori ar y marc miliwn-uned yn fyd-eang ac wedi dod yn fodel gwerthu gorau brand Japan yn Ewrop.
Nawr yw'r amser i drosglwyddo'r dystiolaeth i ail genhedlaeth yr SUV, sy'n dod â newyddion pwysig gyda hi: o blatfform newydd i injan hybrid plug-in digynsail, gan basio trwy gynnwys technolegol newydd, gan dynnu sylw at y system infotainment newydd sy'n cynnwys sgrin hael 14 ″ (safonol ar bob NX ym Mhortiwgal).
Dewch i wybod mwy yn fanwl am y Lexus NX newydd, y tu mewn a'r tu allan, yng nghwmni Diogo Teixeira, sydd hefyd yn rhoi ein hargraffiadau cyntaf i ni o yrru:
Lexus NX 450h +, hybrid plug-in cyntaf y brand
Mae ail genhedlaeth y Lexus NX bellach wedi'i seilio ar y GA-K, yr un platfform rydyn ni'n ei ddarganfod, er enghraifft, yn y Toyota RAV4. O'i gymharu â'r genhedlaeth gyntaf, mae'r NX newydd ychydig yn hirach, yn ehangach ac yn dalach (tua 20 mm i bob cyfeiriad) ac mae'r bas olwyn hefyd wedi'i ymestyn, 30 mm (cyfanswm o 2.69 m).
Felly, mae'n cynnal un o'r tu mewn a ddyfynnir orau yn y segment (mae ganddo fel modelau cystadleuwyr fel y BMW X3 neu Volvo XC60), yn ogystal ag un o'r adrannau bagiau ehangaf, gan gyhoeddi 545 l y gellir ei ehangu i 1410 l gyda y seddi wedi'u plygu i lawr.
Lexus NX 450h +
Fel yn achos yr un cyntaf, dim ond yn ein marchnad y bydd gennym fynediad at fecaneg hybrid, gan ddechrau gyda 350h sydd â silindr mewnlin pedwar l 2.5 l, atmosfferig ac sy'n gweithio yn ôl cylch Atkinson mwyaf effeithlon, a gyda modur trydan , ar gyfer uchafswm pŵer cyfun o 179 kW (242 hp), cynnydd mynegiadol o 34 kW (45 hp) mewn perthynas â'i ragflaenydd.
Fodd bynnag, er gwaethaf y cynnydd mewn pŵer a pherfformiad (7.7s o 0 i 100 km / h, 15% yn llai), mae SUV hybrid Japan yn cyhoeddi defnydd o 10% yn is ac allyriadau CO2.
Uchafbwynt yr ail genhedlaeth hon yw'r amrywiad hybrid plug-in, y cyntaf erioed o Lexus a'r un y gall Diogo ei yrru yn ystod y cyflwyniad rhyngwladol. Mewn geiriau eraill, yn wahanol i'r fersiwn 350h, gellir gwefru'r 450h + yn allanol ac mae'n caniatáu ar gyfer mwy na 60 km o ymreolaeth drydan (sy'n cynyddu i agos at 100 km mewn gyrru trefol), trwy garedigrwydd y batri 18.1 kWh y mae'n ei gyfarparu.
Mae hefyd yn cyfuno'r injan hylosgi 2.5 l â modur trydan, ond yma mae'r pŵer cyfun uchaf yn mynd hyd at 227 kW (309 hp). Er gwaethaf sgimio'r ddwy dunnell, mae ganddo berfformiad cyflym, sy'n gallu gwneud yr ymarfer 0-100 km mewn 6.3s a chyrraedd 200 km / h (wedi'i gyfyngu'n electronig).
mwy o dechnoleg
Mae'r tu mewn, wedi'i nodweddu gan gynulliad a deunyddiau rhagorol, yn amlwg yn torri gyda dyluniad ei ragflaenydd, gan dynnu sylw at gyfeiriadedd y dangosfwrdd tuag at y gyrrwr a'r sgriniau mwy sy'n ei ffurfio, sy'n rhan ohono. Mae'r infotainment one, wedi'i leoli yn y canol, bellach yn taro 14 ″.
Mae infotainment, gyda llaw, yn un o brif nodweddion newydd y Lexus NX newydd hwn, ac mae'n un o'r rhai sydd i'w groesawu fwyaf. Mae'r system newydd bellach yn llawer cyflymach (3.6 gwaith yn gyflymach, yn ôl Lexus) ac mae ganddo ryngwyneb newydd, symlach i'w ddefnyddio.
Gyda mwy o swyddogaethau i'w trosglwyddo i'r system infotainment, gostyngwyd nifer y botymau hefyd, er bod rhai yn aros ar gyfer y swyddogaethau a ddefnyddir fwyaf, megis rheoli hinsawdd.
Daeth y panel offerynnau hefyd yn gwbl ddigidol, y gellir ei gynorthwyo gydag arddangosfa pen i fyny 10 ″. Ni allai Android Auto ac Apple CarPlay, sydd bellach yn ddi-wifr, fod ar goll, yn ogystal â llwyfan codi tâl sefydlu newydd sydd 50% yn fwy pwerus.
Yn y bennod diogelwch gweithredol, mae hefyd i fyny i'r NX newydd drafod ei system cymorth gyrru Lexus Safety System + newydd.
Pan fydd yn cyrraedd?
Dim ond ar ddechrau'r flwyddyn nesaf y mae'r Lexus NX newydd yn cyrraedd Portiwgal, ond mae'r brand eisoes wedi datblygu gyda'r pris am y ddwy injan:
- NX 350h - 69,000 ewro;
- NX 450h + - 68,500 ewro.
Y rheswm pam fod y fersiwn hybrid plug-in (yn fwy pwerus ac yn gyflymach) yn fwy fforddiadwy na'r hybrid confensiynol yw oherwydd ein trethiant, nad yw mor gosbi am hybridau plug-in.
Fodd bynnag, mae'r NX 450h +, fel y mwyafrif o hybridau plug-in, yn parhau i wneud mwy o synnwyr i'r farchnad fusnes na'r un breifat ac, wrth gwrs, mae mwy o synnwyr yn gwneud y mwyaf aml rydyn ni'n ei godi i ddefnyddio ei fodd trydan.