Cyflwynodd Rasio Toyota Gazoo ddydd Mercher hwn ei "arf" ar gyfer rhifyn 2022 o Rali Dakar: codi Toyota GR DKR Hilux T1 +.
Wedi'i bweru gan injan dau-turbo V6 3.5 litr (V35A) - sy'n dod o'r Toyota Land Cruiser 300 GR Sport - a ddisodlodd yr hen floc V8 sydd wedi'i allsugno'n naturiol, mae perfformiad GR DKR Hilux T1 + wedi'i addasu i'r rheoliadau a sefydlwyd gan yr FIA: 400 hp de power ac oddeutu 660 Nm o'r trorym uchaf.
Ar ben hynny, mae'r niferoedd hyn yn unol â'r hyn y mae'r injan gynhyrchu yn ei gynnig, sydd hefyd â dau dyrbin a rhyng-oerydd y gallwn ddod o hyd iddo yng nghatalog brand Japan, er bod cyfeiriadedd yr olaf wedi'i addasu.
Yn ychwanegol at yr injan, mae gan Hilux, i «ymosod» ar y Dakar 2022, system atal newydd hefyd a welodd y strôc yn cynyddu o 250 mm i 280 mm, a oedd yn caniatáu i «wisgo» teiars newydd a dyfodd hefyd o 32 "i 37 "mewn diamedr ac y cynyddodd ei led o 245 mm i 320 mm.
Roedd y cynnydd mewn teiars yn un o'r uchafbwyntiau a wnaed gan y rhai sy'n gyfrifol am y tîm yn ystod cyflwyniad y model hwn, oherwydd yn y rhifyn diwethaf o'r hyn a ystyrir yn rali anoddaf yn y byd, effeithiwyd ar Rasio Toyota Gazoo gan sawl ataliad yn olynol, a wnaeth arwain at addasiadau yn y rheoliad.
Mae'r tîm yn ystyried y newid hwn fel gwelliant ar gyfer gwell cydbwysedd rhwng y 4 × 4 a'r bygis ac ni aeth Nasser Al-Attiyah, gyrrwr y Qatari, sydd am ennill Rali Dakar am y pedwerydd tro, heb i neb sylwi arno.
“Ar ôl y tyllau niferus sydd wedi digwydd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gennym ni nawr yr‘ arf ’newydd hwn rydyn ni wedi bod ei eisiau ers amser maith,” meddai Al-Attiyah, a gyfaddefodd: “Rydw i wedi rhoi cynnig arno yma yn De Affrica ac roedd yn wirioneddol anhygoel. Yr amcan yn amlwg yw ennill ”.
Mae Giniel De Villiers, y gyrrwr o Dde Affrica a enillodd y ras yn 2009 gyda Volkswagen, hefyd yn ymgeisydd am fuddugoliaeth ac yn fodlon iawn gyda’r model newydd: “Treuliais yr amser cyfan yn gwenu pan oeddwn y tu ôl i olwyn y car newydd hwn i mewn profion. Mae'n braf iawn gyrru. Alla i ddim aros am y dechrau. ”
tri nod allweddol
Rhannodd Glyn Hall, cyfarwyddwr tîm Rasio Toyota Gazoo ar y Dakar, optimistiaeth Al-Attiyah a De Villiers a chyflwynodd dair gôl ar gyfer rhifyn Dakar eleni: mae pedwar car y tîm yn dod i ben; mae o leiaf dri yn gwneud y 10 Uchaf; ac ennill y cadfridog.
“Rydyn ni wedi gosod y marc i bawb ledled y byd ac nawr mae'n rhaid i ni gyflawni,” meddai Hall wrth ddisgrifio'r Toyota GR DKR Hilux T1 + newydd.
Pan ofynnwyd iddo gan Reason Automobile pa fanteision y gallai'r injan dau-turbo V6 eu cynrychioli dros yr hen V8 sydd wedi'i allsugno'n naturiol, amlygodd Hall y ffaith y gallent fod wedi gweithio gydag injan Land Cruiser yn ei ffurfwedd wreiddiol: “Mae hynny'n golygu nad oes raid i ni wneud hynny 'pwysleisio' yr injan i gael y perfformiad mwyaf posibl ", ychwanegodd, gan nodi bod y bloc hwn wedi bod yn“ ddibynadwy o'r dechrau ”.
Hysbyseb y cynllun terfynol
Bydd rhifyn 2022 o'r Dakar yn digwydd rhwng 1af a 14eg Ionawr 2022 ac yn cael ei chwarae eto yn Saudi Arabia. Fodd bynnag, nid yw'r llwybr olaf wedi'i gyhoeddi eto, rhywbeth a ddylai ddigwydd yn ystod yr wythnosau nesaf.
Yn ogystal ag Al-Attiyah a De Villiers, a fydd y tu ôl i olwyn dau Hilux T1 + (mae gan y gyrrwr Qatari swydd baent unigryw, yn lliwiau Red Bull), bydd gan Gazoo Racing ddau gar arall yn y ras hefyd, yn cael ei yrru gan y de. Affricanwyr Henk Lategan a Shameer Variawa.
