Ar ôl ei weld eisoes fel prototeip a hyd yn oed mewn fideo ymprydio rydym wedi darganfod rhan o'i siapiau, y Ganwyd CUPRA wedi ei ddadorchuddio yn swyddogol.
Model trydan 100% cyntaf CUPRA, y Born, ar yr un pryd, yw cynrychiolydd cyntaf tramgwyddus trydan CUPRA.
Yn seiliedig ar y platfform MEB (yr un peth â'r Volkswagen ID.3 ac ID.4 a Skoda Enyaq iV), mae'r CUPRA Born newydd yn gweld ei gyfrannau yn “gwadu” y cynefindra hwn. Fodd bynnag, fel gyda chynigion CUPRA, mae ganddo “bersonoliaeth” ei hun.
CUPRA yn nodweddiadol
Fel hyn mae gennym ben blaen llawer mwy ymosodol gyda headlamps LED llawn a chymeriant aer is o ddimensiynau sylweddol gyda ffrâm tôn copr (nod masnach CUPRA eisoes).
Gan symud i'r ochr, mae'r olwynion 18 ", 19" neu 20 "yn sefyll allan, yn ogystal â'r paent gweadog a roddir ar y C-pillar sydd, trwy wahanu'r to yn gorfforol oddi wrth weddill y gwaith corff, yn creu'r teimlad o arnofio to, yn ôl y brand.
Yn cyrraedd yn y cefn, mae'r CUPRA Born yn mabwysiadu datrysiad a welwyd eisoes yn Leon a Formentor CUPRA, gyda stribed ysgafn sy'n ymestyn ar draws lled cyfan y tinbren. Hefyd mae gennym oleuadau LED llawn a gallwn hyd yn oed weld diffuser cefn.
O ran y tu mewn, mae dosbarthiad gofodol yr elfennau mwyaf amrywiol (allfeydd awyru, sgrin ganolog, ac ati) yn unol â'r hyn y mae CUPRA wedi arfer â ni. Mae'n werth nodi hefyd y ffaith ei fod yn cyflawni gwahaniaeth i'w groesawu o'r tu mewn i'r Volkswagen ID.3 “cefnder”.
Wedi'i gynhyrchu gan ddefnyddio deunyddiau wedi'u hailgylchu, mae tu mewn i'r CUPRA Born yn cynnwys y sgrin 12 ”, yr olwyn lywio chwaraeon, a'r seddi ar ffurf baquet (wedi'u gorchuddio â phlastig wedi'i ailgylchu, a geir o wastraff plastig a gasglwyd yn y cefnforoedd), yr arddangosfa pen i fyny a y “Talwrn digidol”.
Y cynllun mewnol yw'r CUPRA arferol.
Ym maes cysylltedd, mae CUPRA Born yn cyflwyno'i hun gyda'r cymhwysiad “My CUPRA” a ddatblygwyd yn ddiweddar sy'n caniatáu rheoli sawl system (gan gynnwys y system codi tâl) a chyda'r system Cyswllt Llawn diwifr sy'n gydnaws â systemau Apple CarPlay ac Android Self.
CUPRA Rhifau a anwyd
Yn gyfan gwbl, bydd CUPRA Born ar gael gyda thair batris (45 kW, 58 kW neu 77 kWh) ac mewn tair lefel pŵer: (110 kW) 150 hp, (150 kW) 204 hp ac o 2022 gyda'r pecyn pŵer e-Hwb perfformiad, 170 kW (231 hp). Mae'r torque bob amser yn sefydlog ar 310 Nm.
Ond gadewch i ni ddechrau gyda'r fersiwn llai pwerus, y fersiwn 110 kW (150 hp). Yn gysylltiedig â'r batri 45 kWh yn unig, mae'n cynnig tua 340 km o ymreolaeth ac yn caniatáu ichi gyflymu hyd at 100 km / h mewn 8.9s. Mae'r fersiwn 150 kW (204 hp) yn gysylltiedig â batri 58 kWh, mae ganddo hyd at 420 km o ymreolaeth ac mae'n cwrdd â'r 0 i 100 km / h traddodiadol mewn 7.3s.
Yn olaf, gellir cysylltu amrywiadau â'r pecyn perfformiad e-Hwb a 170 kW (231 hp) â batris 58 kWh neu 77 kWh. Yn yr achos cyntaf, mae'r ymreolaeth yn agos at 420 km ac mae'r 100 km / h yn cyrraedd 6.6s; yn yr ail mae'r ymreolaeth yn cynyddu i 540 km ac mae'r amser o 0 i 100 km / h yn cynyddu i 7s.
O ran codi tâl, gyda batri 77 kWh a gwefrydd 125 kW mae'n bosibl adfer 100 km o ymreolaeth mewn dim ond saith munud a mynd o wefr 5% i 80% mewn dim ond 35 munud.
tiwnio penodol
Yn olaf, ac yn ôl y disgwyl, gwelodd Born beirianwyr CUPRA yn rhoi sylw arbennig i diwnio'r siasi. Felly, mae gennym ataliad gyda thiwnio penodol a sawl tiwnio system DCC (ataliad addasol) a phedwar dull gyrru: “Range”, “Comfort”, “Individual” neu “CUPRA”. Yn ychwanegol at hyn mae llywio blaengar ac ESC Sport (rheoli sefydlogrwydd).
Wedi'i gynhyrchu yn Zwickau, yr Almaen - yn yr un ffatri lle cynhyrchir yr ID.3 -, bydd CUPRA Born yn dechrau rholio oddi ar y llinell gynhyrchu ym mis Medi, ac nid yw'n hysbys eto pryd y bydd yn cyrraedd delwyr. Dim ond yn 2022 y bydd yr amrywiad e-Hwb mwyaf pwerus yn cyrraedd.