YR Volkswagen ID.4 GTX yw'r cyntaf i ddangos y dynodiad newydd am y tro cyntaf, a fydd â lleoliad union yr un fath â'r dynodiad GTI hanesyddol ac hybarch. Bydd hi i fyny i nodi'r fersiynau mwy chwaraeon o ran ymddangosiad ac mewn perfformiad gan y teulu cynyddol o fodelau trydan ID. o'r brand Almaeneg.
Gwarantir perfformiad trwy bresenoldeb modur trydan ychwanegol ar yr echel flaen - asyncronig - sydd, ynghyd â'r modur cefn cydamserol magnet parhaol (204 hp neu 150 kW), yn codi'r pŵer uchaf hyd at 299 hp (220 kW) ac yn rhoi gyriant pob-olwyn i'r SUV trydan. Felly mae'r ID.4 GTX yn gallu cyflymu i 100 km / h mewn 6.2s, tra bod y cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 180 km / h.
Yn pweru hyn i gyd mae batri 486 kg 77 kWh, wedi'i leoli ar lawr y platfform - a sicrhau canol disgyrchiant isel iawn, hyd yn oed ar gyfer SUV - sy'n rhoi ystod beic cyfun WLTP i'r ID.4 GTX o 480 km.
Mae Volkswagen yn gwarantu y bydd gan y batri 70% o'i allu gwreiddiol o hyd ar ôl wyth mlynedd neu 160 mil cilomedr.
Gyda chebl Modd 3 safonol, mae'r ID.4 GTX yn codi 11 kW o gerrynt eiledol. Mewn gorsaf wefru gyflym, gyda cherrynt uniongyrchol, fel y gallwn ddod o hyd iddo yn y gorsafoedd IONITY newydd, mae'n bosibl codi tâl ar 125 kW, gan fod yn bosibl ychwanegu 300 km o ymreolaeth mewn tua hanner awr.
Siasi dethol, fel opsiwn
Yn ddeinamig ni adroddir am unrhyw wahaniaethau ar gyfer yr ID.4 sy'n weddill, ac eithrio'r rhai sydd ar gael fel opsiwn.
Mae'r pecyn Chwaraeon dewisol yn dod â'r ID.4 GTX 15mm yn agosach at y ddaear wrth dderbyn llywio blaengar. Bydd pecyn Sport Plus hefyd, sy'n ychwanegu Ataliad Addasol (DCC).
Yn ôl yr arfer, cysylltir â'r ddaear trwy olwynion ag olwynion safonol o 20 ″ neu, yn ddewisol, 21 ″, gyda'r teiars yn lletach yn y cefn (255 mm) nag yn y tu blaen (235 mm).
Mae brecio yn cael ei drin, yn y tu blaen, gan ddisgiau â diamedr o 358 mm, tra yn y cefn, fel yr ID.4 arall, mae'n defnyddio drymiau. Penderfyniad y gellir ei gyfiawnhau gan y ffaith bod gan geir trydan fel yr ID.4 frecio adfywiol - sy'n gallu arafu hyd at 0.3 g - fel bod llai o angen ar frêcs hydrolig, gyda drymiau'n ateb mwy darbodus, llai traul. a chynnal a chadw.
mwy nodedig
Yn ychwanegol at y pŵer a'r perfformiad cynyddol a gyhoeddwyd, mae'r ID.4 GTX hefyd yn cael ei wahaniaethu gan fanylion esthetig newydd, er ei bod yn ymddangos mai disgresiwn gweledol oedd y llwybr a ddewiswyd.
Mae yna sawl elfen sy'n newid i liw'r gwaith corff, fel yr amddiffyniadau plastig ar ochr isaf y drysau ac mae yna elfennau eraill sy'n colli eu tôn metelaidd ac yn ennill tôn ddu, fel y ffrâm yn union uwchben y ffenestri sydd hefyd yn ffurfio'r piler D. Mae'r mewnlifiadau aer (rhai go iawn a ffug) bellach wedi'u gorffen mewn du sgleiniog ac mae arwyddlun GTX yn bresennol ar y fenders a'r cefn.
Ond efallai mai'r hyn sy'n gwahaniaethu'r Volkswagen ID.4 GTX oddi wrth weddill yr ID.4 yw'r goleuadau allanol. Bellach mae gan y GTX headlamps matrics IQ.LIGHT LED fel safon ac mae hefyd yn ennill llofnod goleuol unigryw, diolch i bresenoldeb dau grŵp o dri LED ychwanegol, wedi'u hintegreiddio yn y cilfachau ar ymylon ochr y bympar blaen.
Yn y cefn, mae'r goleuadau hefyd yn ennill amlygrwydd lle mae'r grwpiau optegol bellach yn 3D LED, sy'n cynnwys naw elfen cebl ffibr optig annibynnol.
Y tu mewn, mae'r gwahaniaethau'n berwi i lawr i gynllun lliw unigryw. Mae naws dywyll amlwg o'r enw Soul, wedi'i ategu yn rhan uchaf y dangosfwrdd ac yn y cymwysiadau tebyg i ledr ar y drysau â naws dywyll o las (X-Glas), sy'n cyferbynnu â mewnosodiadau coch, ag elfennau eraill (llywio olwyn, colofn lywio, panel offeryn a mewnosodiadau drws) mewn du sgleiniog.
Yma, hefyd, mae dynodiad GTX yn cymryd lle amlwg, gan ymddangos ar yr olwyn lywio, siliau drws ac ar gynffonau'r seddi blaen. Mae'r pedalau yn ddur gwrthstaen ac yn ailadrodd y motiff “Play & Pause” gan weddill y teulu ID.
Pan fydd yn cyrraedd?
Disgwylir i'r Volkswagen ID.4 GTX newydd gyrraedd yr haf nesaf, ond nid yw prisiau Portiwgal yn hysbys eto.
