Ar ôl gweld llawer o’u “brodyr hŷn” yn trydaneiddio eu hunain, gwnaeth Dosbarth A hynny hefyd a’r canlyniad oedd y Mercedes-Benz A 250 a sy'n serennu mewn fideo arall ar ein sianel YouTube.
Yn esthetig, mae'r hybrid plug-in Dosbarth A cyntaf yn ymarferol union yr un fath â'r Dosbarth A gyda pheiriant tanio yn unig, y tebygrwydd yn ymestyn i'r tu mewn, lle mae'r gwahaniaethau'n berwi i lawr i ychydig mwy na set o fwydlenni penodol yn yr infotainment. system ynghylch gweithrediad y system hybrid plug-in.
Fel ar gyfer mecaneg, mae'r Mercedes-Benz A 250 e yn cyfuno'r injan pedair silindr 1.33 l gyda modur trydan 75 kW neu 102 hp (sydd hefyd yn cychwyn i'r injan hylosgi) sy'n cynnig pŵer cyfun o 218 hp (160 kW ) a trorym uchaf cyfun o 450 Nm.
Mae pweru'r modur trydan yn batri lithiwm-ion sydd â chynhwysedd o 15.6 kWh. Fel ar gyfer codi tâl, mewn Blwch Wal 7.4 kW gyda cherrynt eiledol (AC) mae'r batri yn cymryd 1h45 munud i fynd o 10% i 100%. Gyda cherrynt uniongyrchol (DC), gellir ail-wefru'r batri o 10% i 80% mewn dim ond 25 munud. Mae'r ymreolaeth a gyhoeddwyd yn y modd trydan 100% ymhlith y 60 a 68 km.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Ar ôl gwneud y cyflwyniadau, mae cwestiwn syml iawn yn codi: a fydd y Mercedes-Benz A 250 e yn gwneud iawn am yr amrywiadau sydd ag injan hylosgi yn unig? Er mwyn i chi allu darganfod “pasiwch y gair” i Guilherme Costa: