Cyn hir, gyda dadorchuddio Aston Martin Valkyrie a T.50 Gordon Murray, cafodd yr hyn a ymddangosai fel rhyw fath o injan ar ei ffordd i ddiflannu bron. Yr wyf yn cyfeirio, wrth gwrs, at y mecaneg mwyaf bonheddig, y V12 wedi'i amsugno'n naturiol.
Er bod cydran drydanol yn cynorthwyo'r Valkyrie a'r T.50, eu V12s sydd wedi'u hallsugno'n naturiol - y ddau wedi'u datblygu gan Cosworth - sy'n parhau i ddominyddu digwyddiadau.
Gan gymryd y ddau fodel arbennig a chyfyngedig iawn hyn fel man cychwyn, rydym wedi casglu nid yn unig rhai o'r (ychydig) V12s sydd wedi'u hallsugno'n naturiol ac sy'n dal ar werth, ond fe wnaethom hefyd gymryd rhai o'u hesiamplau mwyaf gogoneddus o'r gorffennol diweddar ... Mwynhewch a cynyddu'r cyfaint.
Aston Martin Valkyrie
11 100 rpm! Gyda'r terfyn rev stratosfferig hwn y gwnaethom gyhoeddi dyfodiad y V12 naturiol hwn i'r byd. YR Aston Martin Valkyrie eisiau bod y car ffordd sy’n gallu cadw i fyny â rasio GT’s ar y gylched - yn wallgof yn unig… Ac wrth gwrs roedd angen injan arno i gyd-fynd.6500 cm3, V12 ar 65º, 1014 hp o'r pŵer mwyaf a gafwyd ar 10,500 rpm syfrdanol, a 740 Nm wedi'i sicrhau am… 7000 rpm! Niferoedd sy'n gwneud i liniau unrhyw un grynu ... A'r sain? Wel, dwyfol!
Gordon Murray Modurol T.50
12 400 rpm! Mae'n ymddangos fel cystadleuaeth i weld pwy sy'n rhoi'r V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol ar y farchnad sy'n gallu cylchdroi mwy. Nid ydym yn gwybod popeth am injan y T.50 , ond mae'n uned hollol wahanol i'r Valkyrie, er bod y ddau wedi'u cynllunio gan Cosworth.
Yn achos T.50 y mae uned gyda dim ond 3.9 l, sy'n gallu darparu 650 hp ar anghredadwy 12 100 rpm (cyfyngwr ar 12 400 rpm), pŵer sy'n codi i 700 hp pan fydd modd “Vmax” yn cael ei actifadu diolch i'r effaith aer hwrdd a ddarperir gan y fewnfa aer ar y to.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Beichiogodd “tad” McLaren F1 y T.50 bron fel dilyniant i’r F1 ei hun, gan ddilyn rysáit bron yn union yr un fath: tair sedd, gyda’r gyrrwr yn y canol, ac mor ysgafn (980 kg) a chryno â phosib - yr Efallai na fydd V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol yn dod o BMW y tro hwn, ond mae ganddo V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol o hyd.
McLaren F1
Ac yn siarad am y McLaren F1 , ni allai fod ar y rhestr hon. Yr hyper-chwaraeon gwreiddiol? Mae llawer yn dweud ie. Yn gryno, yn ysgafn, yn wisgadwy, a chyda'r hyn y mae llawer yn honni ei fod (yn dal i fod) y V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol orau erioed.6.1 l, rhwng 627 hp (7400 rpm) a 680 hp (yn dibynnu ar y fersiwn) , efallai'r campwaith eithaf gan y BMW M, neu'n fwy penodol, gan Paul Rosche, ac wrth gwrs, swn rhuo:
Ferrari 812 Superfast
Datblygwyd mai hwn fydd V12 “pur” olaf Ferrari ac y bydd y genhedlaeth nesaf o fodelau gyda V12 yn y brand ceffylau rhemp, fel y gwelsom ar y LaFerrari, yn cael ei chynorthwyo gan electronau - ond y V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol, gyda chymorth trydan neu beidio, bydd yn aros yn y dyfodol agos.
Beth am y 812 Superfast ? Ei injan yw esblygiad eithaf y F140, y V12 (65ain) a ymddangosodd yn 2002 gyda'r Ferrari Enzo. Yn ei iteriad olaf, y gwylltaf, yn ôl y rhai sydd wedi gallu rhoi cynnig arni, mae'r gallu yn 6496 cm3 ac mae'r pŵer yn codi i 800 hp am 8500 rpm, gydag uchafswm trorym o 718 Nm hefyd yn ymddangos ar 7000 rpm uchel iawn - Mae 80% o'r gwerth hwn ar gael o 3500 rpm.
Ac wrth gwrs, nid peiriant rhif yn unig mohono, ond ecstasi clywedol pur:
Aventador Lamborghini
Os oes Ferrari ar y rhestr hon, byddai'n rhaid cael o leiaf un Lamborghini. Roedd i fyny i'r aventador i fod y cyntaf i dderbyn V12 (L539) cwbl newydd, gan adnewyddu'r un blaenorol a arhosodd wrth gynhyrchu (ond gyda nifer o esblygiadau) ers sefydlu'r brand ac ers bron i 50 mlynedd.Ymddangosodd y V12 (V ar 60º) sydd wedi'i allsugno'n naturiol yn 2011 gyda 6.5 l o gapasiti ac nid yw wedi stopio esblygu ers hynny. Ei esblygiad diweddaraf y gallem ei weld yn yr Aventador SVJ, y fersiwn fwyaf eithafol o uwch chwaraeon yr Eidal (hyd yn hyn)
Mae 770 hp ar gael ar 8500 rpm uchel a 720 Nm ar 6750 rpm uchel yn yr Aventador SVJ ac yma gallwch ei weld ar waith hefyd yng Nghylchdaith Estoril.
Aston Martin Un-77
Os mai'r Valkyrie yw mynegiant mwyaf radical yr Aston Martin newydd - am y tro cyntaf yn ei hanes bydd gennym gerbydau uwch-chwaraeon a hyper-chwaraeon gydag injan yn y man cefn yn y canol - gallwn ddweud bod y Un-77 oedd mynegiant eithaf Aston Martin tan hynny.
Yn yr un modd â'r Valkyrie, mae gennym V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol ac fe'i datblygwyd yn rhy fawr gan Cosworth (gan ddechrau o'r 5.9 V12 a ymddangosodd yn wreiddiol ar y DB7), ond ni allent fod yn unedau mwy penodol o bwrpas. Wrth gwrs, mae'r V12 enfawr yn byw o flaen y ddau deithiwr ac nid ar ei hôl hi.
Mae 7.3 l o gapasiti, 760 hp ar 7500 rpm (pan lansiodd yn 2009, hwn oedd yr injan naturiol fwyaf pwerus yn y byd) a 750 Nm o dorque ar 5000 rpm. A sut mae'n swnio? Ffantastig:
Ferrari F50
Ni fyddai byth yn hawdd llwyddo yn yr F40, a hyd heddiw mae'r F50 ni allai wneud i anghofio ei ragflaenydd, ond nid oherwydd y cynhwysion y cafodd ei wneud gyda nhw. Yr uchafbwynt? Wrth gwrs, ei V12 sydd wedi'i allsugno'n naturiol, sy'n deillio yn uniongyrchol o'r un injan a bwerodd y Ferrari 641, car Fformiwla 1 yr amser.Dim ond 4.7 l (V i 65º), 520 hp am 8500 rpm, 471 Nm am 6500 rpm a phum falf i bob silindr - tri mewnfa a dau wacáu - toddiant sy'n parhau i fod yn brin heddiw.
Cafodd Chris Harris gyfle i brofi'r F50, a hefyd yr F40, ychydig flynyddoedd yn ôl ac ni allem basio'r cyfle hwn i gofio'r foment honno:
Lamborghini Murciélago
YR Murcielago hwn oedd y Lamborghini olaf i dderbyn y V12 sydd wedi bod yn bresennol ers sefydlu'r brand. Wedi'i ddylunio gan y “meistr” Giotto Bizzarrini, fe ddechreuodd ei oes ym 1963 gyda dim ond 3.5 l o gapasiti a llai na 300 hp yn y 350 GT, a byddai'n arwain at uchafbwynt 6.5 l a 670 hp (8000 rpm) yn y Murciélago eithaf, y LP-670 SuperVeloce.
Heb amheuaeth, y ffordd orau i ffarwelio â phob un ohonom, ar ôl bod wedi rhoi peiriannau V12 i bob Lamborghini hyd yn hyn: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago a'r arbennig a chyfyngedig Reventón.
Pagani Zonda
Yn olaf ond nid lleiaf - neu'n ysblennydd ... - yr anfarwol Pagani Zonda . Mae gan y car chwaraeon super Eidalaidd, fel y gwyddom, galon Almaeneg gyda 12 silindr V sydd wedi'i allsugno'n naturiol, ac ni allai fod wedi tarddu o gartref gwell: AMG.
Y tu ôl i ddynodiadau M 120 a M 297 (a ddatblygwyd o'r M 120) rydym yn dod o hyd i deulu o beiriannau V12 sydd wedi'u hallsugno'n naturiol gyda chynhwysedd yn amrywio o 6.0 l i 7.3 l, a gyda phwerau a ddechreuodd ar 394 hp cymedrol ac a arweiniodd at 800 hp ( am 8000 rpm) o'r Zonda Revolucion, y gallwch ei glywed yn ei holl ogoniant: