Mae LeTourneau yn gwmni sy'n ymroddedig i adeiladu cerbydau gwaith. Yn y 1950au, ar gais Byddin yr UD, fe orchmynnodd dair uned o gerbyd cargo (anferth) iddyn nhw - felly ganwyd y Trên Overland II LeTourneau TC-497.
O'r tair uned ar Dren II y Tir LeTourneau TC-497, dim ond un fyddai â chyfanswm hyd 183 m - ailadroddaf… cant wyth deg tri metr o hyd - a fyddai'n ei gwneud yr holl dir mwyaf yn y byd. Math o drên daear, sy'n gallu teithio ar bob math o dir.
Yn syml, y mwyaf erioed! Mae bob amser yn 183 m o hyd. Gyda chyfrannau o'r fath, roedd yn hawdd hawlio'r record am y cerbyd pob tir mwyaf (neu a yw'n drên?) Erioed.
Fe'i cynlluniwyd i gludo offer a chyflenwadau i luoedd milwrol yr Unol Daleithiau ar anterth y Rhyfel Oer, pan oedd ofn ymosodiad gan yr Undeb Sofietaidd yn uchel iawn. Y LeTourneau TC-497 fyddai'r dewis arall yn lle'r trên pe bai'r seilwaith rheilffyrdd yn methu neu ddim yn bodoli mewn ardal benodol.
Roedd gan y LeTourneau TC-497 gapasiti llwyth o 150 tunnell, gyda'r pŵer sydd ei angen i'w symud yn cael ei gynhyrchu gan bedwar tyrbin nwy gyda chyfanswm o fwy na 5000 hp. Y cyflymder uchaf oedd 32 km / h, ac roedd ganddo ystod o 563 km i 644 km ar gyflymder cyfartalog o 8 km / h.
Dosbarthwyd Trên II Overland LeTourneu TC-497 i Fyddin yr UD ym 1962, ond byrhoedlog ydoedd. Roedd dyfodiad hofrenyddion a oedd yn gallu cludo llwythi trwm yn y 1960au yn golygu diwedd y bwystfilod hyn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
O'r cerbyd aruthrol, sy'n cynnwys uned reoli, 10 uned cargo a dwy uned bŵer, heddiw dim ond yr uned reoli sydd ar ôl - a oedd hefyd yn cynnwys cyfleusterau ar gyfer chwe aelod o'r criw (cyfleusterau cysgu, bwyd a thoiled).
Mae i'w weld yng Nghanolfan Treftadaeth Tir Yuma Proving yn nhalaith Arizona, UDA. Gwerthwyd gweddill y cerbyd enfawr hwn fel… metel sgrap.
Diweddariad Ionawr 29, 2020 - Nid oedd y fideo wreiddiol yn rhedeg ac mae wedi cael ei disodli. Ychwanegwyd mwy o wybodaeth am y LeTourneau TC-497 yn ogystal â delweddau newydd