Mae'r Toyota GR Supra hir-ddisgwyliedig gyda phedwar silindr eisoes wedi cyrraedd Portiwgal ac yn y fideo hwn aeth Guilherme Costa i Serra da Arrábida i ddarganfod beth yw ei werth ac, yn anad dim, a yw'n opsiwn i'w ystyried.
Ar y tu allan, mae'n ymarferol amhosibl dweud pwy yw pwy. Nid yw'r GR Supra 2.0 ond yn gwahaniaethu ei hun oddi wrth ei frawd mwy pwerus gan un ffactor syml: yr olwynion 18 ”.
Fel arall, mae'r gwahaniaethau mawr wedi'u cuddio o dan y bonet, lle ildiodd y B58, y chwe-silindr mewnlin gyda 3.0 l turbocharged gyda 340 hp a 500 Nm, i silindr 2.0 l mwy cymedrol.
Yr injan GR Supra newydd
Fel y B58, daw'r un hwn hefyd o'r “banc organ BMW”. Dynodedig B48 (yn yr erthygl hon gallwch chi ddehongli'r cod hwn), mae'n 2.0 l gyda phedwar silindr yn unol, turbocharged gyda 258 hp a 400 Nm.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Wedi'i gyfuno â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder, mae'r injan hon yn caniatáu i'r GR Supra gyda phedwar silindr gyrraedd 0 i 100 km / h mewn 5.2 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 250 km / h (wedi'i gyfyngu'n electronig).
O ran ei fwyta, yn ystod y prawf hwn, roedd Guilherme yn gallu cadarnhau pa mor economaidd y gall yr injan hon fod, gan gyrraedd cyfartaleddau o 7 l / 100 km ar gyflymder cymedrol a 13.5 l / 100 km yn y modd ymosod uchaf.
Mae'n werth chweil?
Gydag injan elastig a thrin ystwyth a blaengar, nid yw'r Toyota GR Supra 2.0 yn siomi.
O ystyried hyn oll, a yw'r amrywiad hwn yn werth chweil? A sut mae un yn wynebu'r Alpaidd A110 ? O ran hyn i gyd, does neb gwell na Guilherme i'ch ateb chi.
Felly dyma'r fideo fel y gallwch chi gael y wybodaeth ddiweddaraf am brofiad gyrru GR Supra gyda'i injan pedwar silindr 2.0 l.