Mae'r newyddion, a gadarnhawyd eisoes gan lefarydd Audi, yn cael ei ddatblygu gan yr Autocar Prydeinig, sy'n adrodd ar y sefyllfa sy'n cael ei phrofi ym Mhrydain Fawr ar hyn o bryd. Lle na fydd yn bosibl archebu Audi SQ5 mwyach gyda'r manylebau a ddymunir gan y cwsmer, ond dim ond prynu uned sydd eisoes ar y rhwydwaith.
Bydd y sefyllfa hon, a fydd, mae'n ymddangos, yn effeithio nid yn unig ar farchnad Prydain, ond ar bob marchnad Ewropeaidd, yn arwain, yn ôl yr un cyhoeddiad, nid o'r slot cynhyrchu sydd eisoes wedi'i ddisbyddu, fel y dywed y brand yn swyddogol, ond o'r angen am Audi i addasu allyriadau injan SQ5 i'r realiti newydd a osodir gan Weithdrefn Prawf Cerbydau Golau Cytûn ledled y Byd, neu WLTP - a ddaw i rym ar y 1af o Fedi nesaf.
Mae Audi SQ5 yn un o nifer yn unig
Hefyd yn ôl Autocar, bydd y SQ5 yn un ymhlith llawer o fodelau, gan sawl gweithgynhyrchydd, y mae eu masnacheiddio eisoes wedi'i atal, oherwydd yr angen am newidiadau technegol, sy'n caniatáu i'r modelau gydymffurfio â'r penderfyniadau a osodwyd gan y WLTP.
Ymhlith yr enghreifftiau niferus mae achos BMW a modelau petrol 7 Cyfres, M3 ac M2. Y cyntaf, gyda chynhyrchiad eisoes wedi'i atal eleni, i beirianwyr y brand Bafaria ail-lunio system wacáu cludwr y safon, er mwyn integreiddio hidlydd gronynnau.
DILYNWCH NI AR YOUTUBE Tanysgrifiwch i'n sianel
O ran yr M3, mae pwynt gorffen (a ragwelir) hyd yn oed wedi cael ei ddyfarnu wrth ei gynhyrchu, eisoes ar gyfer mis Awst, a dylai'r un peth ddigwydd i'r M2. Er, yn yr achos hwn, dim ond o'r eiliad y cyflwynir Cystadleuaeth yr M2 - sefyllfa sydd wedi'i threfnu ar gyfer y 25ain o Ebrill nesaf.
