Ddwy flynedd ar ôl dangos yr ‘Hydrogen NESAF’ yn Frankfurt, bydd BMW yn manteisio ar ddychwelyd ffeiriau rhyngwladol i’r Almaen i wneud yn hysbys beth, yn y bôn, yw esblygiad y prototeip rydyn ni’n ei wybod yn 2019: y Hydrogen BMW iX5.
Yn un o sawl model y bydd ymwelwyr â Sioe Foduron Munich yn gallu eu defnyddio wrth deithio rhwng gwahanol bwyntiau'r digwyddiad, nid yw'r Hydrogen iX5 yn fodel cynhyrchu eto, ond yn hytrach mae'n fath o “brototeip treigl”.
Felly, cynhyrchir cyfres fach o iX5 Hydrogen ac o'r flwyddyn nesaf ymlaen fe'u defnyddir mewn arddangosiadau a phrofion. Yr amcan yw parhau i ddatblygu technoleg celloedd tanwydd, datrysiad y mae BMW yn credu y gallai danio rhai o'i fodelau “allyriadau sero” yn y dyfodol, ochr yn ochr â batris “traddodiadol”.
Hydrogen BMW iX5
Fel y mae ei enw'n awgrymu, mae'r Hydrogen iX5 yn adeiladu ar yr X5, gan ddisodli'r mecaneg hylosgi mewnol sy'n pweru SUV yr Almaen â modur trydan sy'n cyflenwi hyd at 374 hp (275 kW) o bŵer ac a ddatblygwyd o'r bumed genhedlaeth ymlaen o'r Mae technoleg eDrive BMW hefyd yn bresennol yn y BMW iX.
Fodd bynnag, er bod yr iX yn gweld ei moduron trydan yn cael eu pweru gan fatri 70 kWh neu 100 kWh, yn achos y BMW iX5 Hydrogen daw'r egni a ddefnyddir gan y modur trydan o gell tanwydd hydrogen.
Mae'r hydrogen hwn yn cael ei storio mewn dau danc a gynhyrchir gan ddefnyddio plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP). Gyda'r gallu i storio cyfanswm o 6 kg o hydrogen, maen nhw'n storio'r tanwydd gwerthfawr ar 700 bar o bwysau. Fel ar gyfer ail-lenwi, dim ond tri neu bedwar munud y mae'n ei gymryd i “lenwi”.
hunaniaeth eich hun
Er gwaethaf ei fod yn seiliedig ar yr X5, nid yw’r iX5 Hydrogen wedi “ymwrthod” â’i hunaniaeth, gan gyflwyno golwg benodol iddo’i hun nad yw’n cuddio’r ysbrydoliaeth yng nghynigion y “teulu i”.
Yn y tu blaen mae gennym nodiadau glas ar y grid, a sawl darn wedi'u cynhyrchu gan ddefnyddio argraffu 3D. Mae'r olwynion aerodynamig 22 ”hefyd yn newydd-deb, felly hefyd y teiars a gynhyrchir yn gynaliadwy y maen nhw'n dod â nhw.
Y tu mewn, mae'r gwahaniaethau'n fanwl.
Yn olaf, yn y cefn, yn ychwanegol at logo enfawr sy'n gwadu “diet hydrogen” yr iX5 Hydrogen hwn, mae gennym bumper newydd yn ogystal â diffuser penodol. Y tu mewn, mae'r prif ddatblygiadau wedi'u cyfyngu i'r nodiadau glas a'r logo uwchben adran y faneg.
Am y tro nid oes gan BMW gynlluniau i gynhyrchu'r Hydrogen iX5. Fodd bynnag, fel y dywedasom wrthych, nid yw brand yr Almaen yn rhoi’r posibilrwydd o’r neilltu y bydd gan ei “i ystod” fodelau a bwerir gan fatris a chell tanwydd hydrogen yn y dyfodol.