Mae'r segment deor mega fel erioed o'r blaen ac mae'r hyn a ystyriwyd llond llaw o flynyddoedd yn ôl bellach yn perthyn i fodelau fel y Mercedes-AMG A 45 S neu'r Audi RS 3.
Y cyntaf i gyrraedd y rhwystr 400 hp oedd yr Audi RS 3 (cenhedlaeth 8V), ond yn fuan wedi hynny derbyniodd ymateb trawiadol gan “gymdogion” Affalterbach, a lansiodd Mercedes-AMG A 45 S gyda 421 hp a 500 Nm, a ddaeth yn yr “deor poeth mwyaf pwerus yn y byd”, deor mega go iawn.
Roedd y disgwyliad i “dderbyn” cenhedlaeth newydd o’r Audi RS 3, felly, yn wych. A fyddai'n disodli arch-gystadleuwyr AMG?
Dywedodd sibrydion y gallai’r RS 3 gyrraedd 450 hp, ond roedd “bachgen drwg” newydd y brand gyda’r pedair cylch yn cadw 400 hp o bŵer y rhagflaenydd. Yr hyn sydd wedi cynyddu yw'r trorym uchaf, sydd bellach yn 500 Nm, 20 Nm yn fwy nag o'r blaen, sy'n cyfateb i werth yr A 45 S.
Gyda'r brasamcan hwn o "niferoedd", ni fu'r "rhyfel" ar gyfer gorsedd y deor mega erioed mor ffyrnig ac mae hyn yn galw am gymhariaeth rhwng y ddau ymgeisydd hyn. Ac er nad ydyn ni'n eu rhoi ochr yn ochr ar y ffordd, gadewch i ni eu rhoi “wyneb yn wyneb”… yn yr erthygl hon!
Audi RS 3
Ar ochr chwith y fodrwy - a gwisgo siorts coch (allwn i ddim gwrthsefyll y gyfatebiaeth focsio hon ...) yw'r “plentyn ar y bloc” newydd, y newydd ei gyflwyno Audi RS 3.
Gydag electroneg fwy soffistigedig, mwy o dorque a siasi gwell, mae'r Audi RS 3 wedi cadw'r injan turbo pum-silindr 2.5-litr sydd wedi ei nodweddu ers amser maith ac sy'n unigryw yn y farchnad heddiw, sydd yma'n cynhyrchu 400 hp (ymhlith y 5600 a am 7000 rpm) a 500 Nm (2250 am 5600 rpm).
Diolch i'r niferoedd hyn, a chyda'r Pecyn Dynamig RS dewisol, mae'r RS 3 bellach yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf 290 km / h (mwy na'i wrthwynebydd) ac mae angen dim ond 3.8s (gyda Rheoli Lansio) i gyflymu o 0 i 100 km / h.
Dosberthir pŵer i'r pedair olwyn trwy flwch gêr cydiwr deuol saith cyflymder, a thrwy holltwr trorym soffistigedig gall yr RS 3 hwn dderbyn yr holl dorque ar yr olwynion cefn, yn y modd RS Torque Rear, sy'n caniatáu ar gyfer drifftio o'r cefn .
Mercedes-AMG A 45S
Yng nghornel arall y fodrwy mae'r Mercedes-AMG A 45S , wedi'i animeiddio gan bedwar silindr cynhyrchiad mwyaf pwerus y byd, yr M 139.
Gyda 2.0 litr o gapasiti, turbo, mae'r injan hon yn cynhyrchu 421 hp (ar 6750 rpm) a 500 Nm (rhwng 5000 a 5250 rpm) a gall gatapwltio'r A 45 S o 0 i 100 km / h mewn 3.9s (dim ond y llinell goch yw'r wedi'i gyflawni ar 7200 rpm) a hyd at gyflymder uchaf o 270 km / h.
Yn wahanol i'r Audi RS 3, nid yw system fectorio torque A 45 S - sydd hefyd yn cynnwys trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol (ond wyth-cyflymder) gyda gyriant pob olwyn - byth yn anfon mwy na 50% o'r pŵer i'r echel gefn, nid hyd yn oed yn y modd drifft.
Ar y cyfan, mae'r Mercedes-AMG A 45 S - y mae gan ei injan un silindr yn llai na'r Audi - yn cynhyrchu 21 hp yn fwy na'r RS 3, ond mae'n arafach wrth gyflymu o 0 i 100 km / h, gan yr ymyl gul o 0.1 s, ac mae ganddo gyflymder uchaf is (minws 20 km / h).
O ran pwysau, dim ond 10 kg sy'n gwahanu'r ddau “fwystfil” hyn: mae'r Audi RS 3 yn pwyso 1645 kg ac mae'r Mercedes-AMG A 45 S yn pwyso 1635 kg.
Felly, mae'r gwahaniaethau mewn specs yn fach iawn a heb droi at eiriau bywiog pŵer a pherfformiad, nid yw'n hawdd datgan brenin y categori hwn. Bydd angen cymryd y gwrthdaro ar y ffordd, ond mae'n rhaid i ni aros ychydig yn hwy amdano.
Mae'r Mercedes-AMG A 45 S eisoes wedi dangos effeithlonrwydd uchel ar asffalt, ond a fydd yr Audi RS 3 yn rhagori arno nid yn unig o ran sgiliau deinamig, ond hefyd yn y rhinweddau mwyaf goddrychol, y profiad gyrru?
Pa un wnaethoch chi ei ddewis?
Ver esta publicação no Instagram
A'r BMW M2?
Ond efallai bod llawer yn gofyn: ac nid yw BMW, y rhan goll o’r “triawd Almaeneg arferol” yn rhan o’r sgwrs hon?
Wel, yr hyn sy'n cyfateb i BMW yn y Mercedes-Benz A-Class a'r Audi A3 yw'r Gyfres BMW 1, a'i fersiwn fwyaf pwerus heddiw yw'r M135i xDrive , sydd wedi'i animeiddio gan injan pedair silindr 2.0 litr sy'n cynhyrchu “dim ond” 306 hp a 450 Nm. Rhifau sy'n gwneud y cynnig hwn yn wrthwynebydd i'r Audi S3 (310 hp) a'r Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Gan fod yn llym, mae'r BMW M2 nid yw'n “ddeor poeth”. Mae'n coupé, coupé go iawn. Fodd bynnag, cynnig brand Munich sydd agosaf, o ran pris a pherfformiad, i'r ddau fodel hyn gan Mercedes-AMG ac Audi Sport.
Mae Cystadleuaeth BMW M2 yn cael ei bweru gan silindr 3.0 l mewnlin chwech (fel y mae traddodiad brand Munich) sy'n anfon 410 hp a 550 Nm yn unig i'r echel gefn, sy'n caniatáu iddo sbrintio hyd at 100 km / h mewn 4.2s (gyda'r blwch gêr cydiwr deuol) a chyrraedd cyflymder uchaf 280 km / h (pan fydd Pecyn Gyrrwr M wedi'i gyfarparu).
Dyma brofiad gyrru puraf y tri, ac mae BMW yn paratoi i lansio cenhedlaeth newydd, y G87, o'r model yn 2022, a fydd yn cadw rysáit yr un gyfredol: gyriant olwyn gefn chwe-silindr, olwyn gefn a , i'r rhai mwyaf puryddion, bydd blwch llaw hyd yn oed.
Mae'n dyfalu y gallai'r pŵer hefyd godi hyd at 450 hp (sy'n cyfateb i'r M2 CS), ond mae angen ei gadarnhau o hyd. Tan hynny, cofiwch fod BMW newydd gyflwyno cenhedlaeth newydd y 2 Series Coupé (G42).