Os yw dadlau wedi dilyn y GR Supra (A90) newydd, mae'n ymddangos bod ei ragflaenwyr wedi ... sicrhau dyfodol. Yn ystod dadorchuddio'r Toyota Supra newydd yn Japan, cyhoeddwyd Prosiect Rhannau Treftadaeth GR gan bennaeth Toyota Gazoo Racing, Shigeki Tomoyama.
Yn y bôn, bydd y rhaglen hon yn anelu at ddychwelyd i gynhyrchu rhannau ar gyfer y Toyota Supra A70 a Toyota Supra A80 , a fydd yn sicr yn hwyluso'r dasg o'u cadw ar y ffordd fel y dylent. Megis dechrau yw'r ddau fodel hyn, gyda mwy o fodelau i'w cynnwys yn y rhaglen hon yn y dyfodol.
Fodd bynnag, nid yw pennaeth Toyota Gazoo Racing wedi nodi pa gydrannau neu rannau ar gyfer y Supra A70 a Supra A80 a fydd yn dychwelyd i gynhyrchu, gyda'r wybodaeth honno ar gael yn nes ymlaen.
Mae Shigeki Tomoyama hyd yn oed yn cymryd diddordeb personol yn y rhaglen hon, gan ei fod yn berchen ar Toyota Supra A80 ym 1997, gyda phecyn aero TRD (Toyota Racing Development) ac ychydig mwy o sudd na'r model safonol - 600 hp o bŵer.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid Toyota yw'r cyntaf
Mae Toyota yn ymuno â Nissan, Mazda a Honda, sydd hefyd yn rhedeg rhaglenni tebyg wrth gyflenwi rhannau ar gyfer modelau hanesyddol. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Nissan ehangu'r rhaglen cyflenwi rhannau a oedd ganddo eisoes ar gyfer y Skyline GT-R R32, sydd bellach hefyd yn cwmpasu'r cenedlaethau R33 a R34.
Mae gan Mazda yn ei gatalog nid yn unig rannau ar gyfer yr MX-5 cyntaf, ond hefyd raglen atgyweirio gyflawn ar gyfer ei roadter. Yn olaf, mae Honda eisoes yn gyn-filwr yn y math hwn o raglen, sy'n canolbwyntio ar yr NSX, gyda'r Beats roadter bach (car kei) wedi'u hychwanegu'n ddiweddar.