I ddarganfod yr ateb i'r cwestiwn, bydd yn rhaid i chi wylio'r fideo o'n sianel YouTube, lle cafodd Diogo gyfle eisoes i yrru'r newydd Toyota GR Supra, ar y ffordd ac ar y gylched (yn Jarama, i'r gogledd o Madrid).
Fel y dywed Diogo yn y fideo, “ni ddylen ni farnu car cyn ei yrru”. Mae'r Supra newydd wedi bod yn bwnc llosg ymysg selogion, ond hyd yma dim ond “ar bapur” yr oeddem yn ei adnabod, felly mae'n hawdd cydymdeimlo â mwy o gefnogwyr craidd caled.
y ddadl
Toyota Supra yw hwn sy'n wahanol i'w holl ragflaenwyr, gan ei fod yn deillio o gydweithrediad â gwneuthurwr arall, BMW yn yr achos hwn - yn ôl Toyota, dim ond cydweithrediad cychwynnol, wrth ddiffinio paramedrau hanfodol y platfform, ac ar ôl hynny dilynodd pob adeiladwr a llwybr datblygu penodol.
Hwn oedd yr ateb posib - y dyddiau hyn, gyda chostau cynyddol a gwerthiant yn gostwng, mae'n ymddangos mai'r unig ffordd wirioneddol ddichonadwy i gael car chwaraeon wedi'i ddylunio o'r dechrau yw ymuno rhwng gwahanol wneuthurwyr. Yn achos BMW a Toyota, caniataodd inni gael cenhedlaeth arall o'r Z4 a dychwelyd yr enw Supra.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Pe bai Toyota, trwy Gazoo Racing, a arweiniodd ddatblygiad y prosiect, wedi troedio'r cwrs ar gyfer Supra newydd yn unig, byddai wedi cael pris llawer uwch na'r un y mae'n ei gyflwyno, a fyddai'n cwestiynu ei hyfywedd masnachol. Rheswm sy'n cyfiawnhau defnyddio hael cymaint o gydrannau BMW, yn enwedig y rhai mwyaf dadleuol oll: yr injan.
Mae llawer o hunaniaeth y Supra bob amser wedi mynd trwy floc chwe silindr mewnlin, gan arwain at y 2JZ-GTE chwedlonol a bwerodd y Supra eithaf, yr A80. Roedd datblygu injan o'r dechrau allan o'r cwestiwn oherwydd y costau dan sylw, ond nid oes gan BMW flociau chwe silindr mewnol, sydd wedi bod yn rhan o'r gwneuthurwr ers dechrau ei fodolaeth yn ymarferol - pa well partner datblygu y gallech chi ei gael ar gyfer yr achlysur hwn?
Gyda B58 y brand Bafaria, daeth y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder, electroneg a'r system infotainment - cydrannau sy'n cael eu rhyng-gysylltu yn y pen draw. Sut mae'n effeithio ar gymeriad y Toyota GR Supra newydd?
Wrth yr olwyn
Dim ond un ffordd sydd i ddarganfod a hynny yw eistedd i lawr wrth reolaethau'r peiriant newydd, rhoi'r lifer yn “D” a… goosebumps. Argraffiadau gyrru, ar y ffordd ac ar gylched, fydd disgrifiad Diogo ohonynt, ond gallaf roi rhai cliwiau ichi ynghylch beth i'w ddisgwyl.Mae gan y Toyota GR Supra lefel uwch o anhyblygedd strwythurol na'r Lexus LFA - mae'r un hon, mewn ffibr carbon yn bennaf - mae canol y disgyrchiant yn is na GT86 sydd, cofiwch, wedi'i gyfarparu ag injan bocsiwr isel, ac mae hefyd yn fyrrach na'r un hon - am y tro cyntaf yn ei hanes, mae Supra yn sedd dwy sedd.
Er gwaethaf tua 1500 kg (heb yrrwr), bob amser yn 340 hp a 500 Nm , a drosglwyddir i'r echel gefn trwy'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder a grybwyllwyd eisoes, sy'n caniatáu cyrraedd 100 km / h mewn dim ond 4.3s a chyrraedd y 250 km / h sydd wedi'i gyfyngu'n electronig yn gyflym.
Mae'r cynhwysion yno ... A yw'r ffordd y cawsant eu paratoi ac yn barod i'w gweini yn gwneud y Supra hwn yn etifedd teilwng i'r enw y mae'n ei ddwyn? Darganfyddwch nawr ...
Ym Mhortiwgal
Mae'r Toyota GR Supra newydd yn cyrraedd y farchnad genedlaethol ym mis Gorffennaf am 81,000 ewro, gyda dim ond un lefel o offer, y mwyaf cyflawn, yn wahanol i'r hyn sy'n digwydd mewn marchnadoedd eraill lle mae dwy lefel.
Felly bydd y lefel gyda ni etifeddiaeth (o'r enw Premiwm mewn marchnadoedd Ewropeaidd eraill), sy'n golygu y bydd gan ein “Supra” hefyd aerdymheru bi-barth, rheolaeth mordeithio addasol, botwm cychwyn, olwyn lywio lledr, prif oleuadau LED addasol, synhwyrydd glaw a chamera cefn, hefyd â lledr seddi chwaraeon (y gellir eu haddasu a'u cynhesu'n drydanol) system sain JBL gyda 12 siaradwr, arddangosfa pen i fyny a gwefrydd diwifr ar gyfer y ffôn clyfar.
Mae'r system infotainment yn cynnwys sgrin gyffwrdd 8.8 ″ a reolir gan reolaeth gylchdro - system i-Drive BMW i bob pwrpas. Mae ganddo Apple CarPlay hefyd.