Yn ystod cyflwyniad y newydd Toyota GR Supra (A90) , Cafodd Diogo gyfle i eistedd i lawr a siarad â Masayuki Kai, un o'r prif bobl sy'n gyfrifol am ddatblygiad y car chwaraeon newydd.
Fel y gallwch ddychmygu, os oes car sy'n haeddu sesiwn egluro gan ei grewyr, mae'n bendant yn Supra, enw sy'n gallu cynhyrchu emosiynau cryf yn y byd modurol.
Mae dadleuon ynghylch y Toyota GR Supra newydd wedi bod yn uchel ers i ni ddysgu sawl blwyddyn yn ôl mai BMW fyddai partner Toyota yn y prosiect hwn; dadl na ymsuddodd pan welsom fanylebau cyntaf y gamp a ddatgelodd bresenoldeb silindr mewnlin chwe ... o darddiad Bafaria i ysgogi'r Supra.
Mae Masayuki Kai yn ein helpu i ddarganfod y rhesymau y tu ôl i'r penderfyniadau a benderfynodd ddatblygiad Supra i'r cyfeiriad hwn.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn rhesymegol, mae llawer o'r penderfyniadau a gymerwyd yn adlewyrchu'r angen i wneud y prosiect hwn yn fasnachol hyfyw, lle rydym yn dyst i farchnad fyd-eang lai a llai ar gyfer chwaraeon, sy'n gwneud y dasg o roi car chwaraeon o'r math hwn ar y farchnad a bod yn broffidiol yn llawer tasg fwy cymhleth nag y byddai wedi bod yn y gorffennol.
Yn ôl Masayuki Kai, pe bai Toyota wedi gwneud y penderfyniad i fynd ar ei ben ei hun gyda datblygu Supra newydd - platfform newydd, injan newydd, cydrannau penodol - byddem wedi dal i fod yn aros iddo daro'r farchnad pan wnaeth, a phan wnaeth. , byddai'n llawer mwy costus (mwy 100 mil ewro).
Dim ond codi blaen y gorchudd ar y gwahanol bynciau a drafodir, bob amser gyda'r Toyota GR Supra newydd yw canolbwynt y sgwrs, rhwng Diogo a Masayuki Kai - o'r Supra pedair silindr, i sut mae'n cyd-fynd â'r Porsche Cayman yn y Nürburgring cyn belled â'r hyn i'w ddisgwyl gan olynydd damcaniaethol, nid oedd unrhyw beth i'w drafod o hyd. Peidio â cholli: