Yn y sesiwn Holi ac Ateb yng nghyflwyniad y newydd Toyota Aygo X. , pan gododd y cwestiynau anochel ynghylch dirywiad y croesiad bach yn y dyfodol, ni wnaeth is-lywydd Toyota Motor Europe Andrea Carlucci eu "lladd" gyda'r ymateb arferol "nid ydym yn gwneud sylwadau ar gynhyrchion yn y dyfodol".
I'r gwrthwyneb, fe gododd Carlucci godi disgwyliadau ynghylch mwy o amrywiadau, sef GR Aygo X yn y dyfodol: "Beth bynnag yw ein cynlluniau, gallai'r car hwn haeddu edrych ar ei siasi ac anhyblygedd ei gorff - y potensial i wneud fersiwn chwaraeon."
Fodd bynnag, ychwanegodd: "Gadewch iddo fod yn glir: nid yw yn ein cynlluniau, ond byddant yn darganfod i chi (sgiliau deinamig Aygo X) ac efallai'n gwneud sylwadau i'n helpu i ddeall pa botensial rydych chi (y cyfryngau) yn ei weld yn y posibilrwydd hwn. "
Gorffennodd Carlucci trwy nodi am y posibilrwydd o GR Aygo X: “Peidiwch byth â dweud byth”.
Beth mae hyn i gyd yn ei olygu?
Mae'n chwilfrydig bod y rhai sy'n gyfrifol am y brand a datblygiad y Toyota Aygo X newydd yn bresennol, yn fwy grymus wrth «gau'r drws» i amrywiad hybrid o'r Aygo X nag i amrywiad chwaraeon, hyd yn oed gan ystyried y cyd-destun cyfredol ar allyriadau a thrydaneiddio.
Mae'r potensial ar gyfer GR Aygo X yn fawr, yn bennaf oherwydd ei sylfeini, sydd yr un fath â'r Yaris. Rhoddodd platfform GA-B sylfeini mwy cadarn i'r cerbyd cyfleustodau Siapaneaidd a oedd yn caniatáu siasi llawer mwy galluog, sy'n cael ei adlewyrchu yn y trin a'r trin, sydd wedi cael eu canmol yn eang yn y bedwaredd genhedlaeth hon.
Ar ben hynny, roedd yn caniatáu creu rhaglen arbennig homologiad GR Yaris, "anghenfil" deor poeth, a ddaeth yn gyflym yn gyfeirnod ac yn un o geir mwyaf dymunol y flwyddyn.
Mae digon o le o dan y GR Yaris ar gyfer roced poced symlach a mwy fforddiadwy. Ni fyddai’n anodd dychmygu GR Aygo X yn y dyfodol, gyda gyriant dwy olwyn ac amrywiad mwy “cymedrol” o’r GR Yaris turbocharged tair silindr.
Yn sicr, byddai ganddo gymeradwyaeth Akio Toyoda, llywydd Toyota a gwir betrolhead, sydd ers arwain y cawr o Japan wedi rhoi i ni, yn ychwanegol at y GR Yaris, hefyd y GR 86 (a'i ragflaenydd GT 86) a'r GR Supra,
Aygo X hybrid? prin iawn
Yn ogystal â GR Aygo X posib, y cwestiwn arall a glywyd amlaf a ofynasom hefyd oedd pam nad yw Aygo X yn hybrid ac a oes unrhyw gynlluniau i fod yna un.
Os oes brand yr ydym yn ei gysylltu â thechnoleg hybrid, Toyota ydyw, a'i cyflwynodd ym 1997, gyda'r Prius cyntaf, ond mae'r Aygo X yn parhau i fod yn hylosgi yn unig, nad yw hyd yn oed yn cael ei gefnogi gan system hybrid ysgafn, fel sy'n cynyddu fwyfwy. a ddefnyddir yn ôl safon.
Mae'r cyfiawnhad yn syml. Mae Aygo X wedi'i leoli yn rhan isaf y farchnad, lle mae pris cerbyd yn un o'r ffactorau pwysicaf mewn penderfyniadau prynu. Byddai fersiwn hybrid yn llawer mwy costus yn awtomatig ac mae'n debyg ei fod wedi'i brisio'n anghyffyrddus yn agos at yr Yaris Hybrid mwy.
Ond os na fydd Hybrid Aygo X ar gael nawr, a allai fod ar gael yn y dyfodol?
Yn rhyfeddol, bydd yn anodd iawn digwydd, nid yn unig am y rheswm cost uchod, ond hefyd oherwydd yr anawsterau o ffitio cadwyn sinematig Yaris Hybrid yn yr Aygo X llai, er bod y ddau ohonyn nhw'n rhannu'r GA-B.
Mae'r ffaith bod rhychwant blaen (pellter wedi'i fesur rhwng blaen y car ac echel flaen) yr Aygo X 72 mm yn fyrrach nag un yr Yaris - hynny yw, mae ganddo adran injan fyrrach - gallai fod ar waelod y rheswm hwn.
Fodd bynnag, gan ystyried yr heriau sydd o'n blaenau, sef Ewro 7, a fydd yn ymddangos yn ystod «oes» yr Aygo X, efallai y bydd yn rhaid i Toyota edrych am yrru dewisiadau amgen i gadw ei fodel leiaf yn y farchnad.