A ydych erioed wedi dod i delerau ag enwau haniaethol fersiynau Audi o'i fodelau? Ydych chi'n gwybod beth sy'n gwahaniaethu TFSI A1 30 o TFSI A1 35? Gwych, dydyn ni ddim chwaith ... ?
Nawr mae'n bryd Cadillac (heb ei werthu yma) yn creu dryswch yn eich cwsmeriaid. Er gwaethaf hyn, mae system adnabod fersiwn newydd Cadillac - sydd i'w rhyddhau cyn bo hir - yn rhywbeth gyda (mwy) gohebiaeth uniongyrchol â manyleb dechnegol; yn yr achos hwn, deuaidd.
Dadleua Cadillac, yn yr oes hon o godi tâl uwch a chynyddu trydaneiddio, mae torque yn fwy cynrychioliadol o'r “pŵer” sydd ar gael na chynhwysedd yr injan neu hyd yn oed marchnerth.
Bydd y gwerthoedd i'w dangos yn “derrières” eich modelau yn cael eu talgrynnu i'r 50 neu 00 agosaf. Y ffaith chwilfrydig yw bod y rhain yn dod mewn metrigau Na (metro newton), pan fydd yr Americanwyr yn dal i wisgo ymerodrol lb-ft (troed punt-grym). Pam? Yn ôl Cadillac, gan ei fod yn frand byd-eang, mae'n gwneud mwy o synnwyr i ddefnyddio Nm oherwydd mai'r system fetrig yw'r un a ddefnyddir fwyaf.
Yn ein barn ni, creodd Jaguar Land Rover rywbeth haws i'w ddehongli. Llythyr ar gyfer math injan P (petrol neu gasoline), D (Diesel), EV (trydan), ac yna'r gwerth debyd pŵer. Ex: Jaguar I-Pace EV400. Syml, ynte?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 8:30 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.