Mae llywodraeth yr Eidal mewn trafodaethau gyda’r Undeb Ewropeaidd i gadw peiriannau tanio yn “fyw” ymhlith adeiladwyr supercar o’r Eidal ar ôl 2035, y flwyddyn y mae i fod i fod yn bosibl mwyach i werthu ceir newydd yn Ewrop gyda’r math hwn o injan.
Mewn cyfweliad â Bloomberg TV, dywedodd Roberto Cingolani, gweinidog yr Eidal ar gyfer y trawsnewidiad gwyrdd, “yn y farchnad ceir enfawr mae cilfach, ac mae trafodaethau’n digwydd gyda’r UE ar sut y byddai’r rheolau newydd yn berthnasol i weithgynhyrchwyr moethus pwy ydyn nhw gwerthu mewn niferoedd llawer llai nag adeiladwyr cyfaint ”.
Ferrari a Lamborghini yw prif dargedau’r apêl hon gan lywodraeth yr Eidal i’r Undeb Ewropeaidd ac maent yn manteisio ar “statws” adeiladwyr arbenigol, gan eu bod yn gwerthu llai na 10,000 o gerbydau’r flwyddyn yn yr “hen gyfandir”. Ond hyd yn oed wnaeth hynny ddim atal y diwydiant ceir rhag ymateb, a Porsche oedd y brand cyntaf i ddangos ei hun yn ei erbyn.
Trwy ei reolwr cyffredinol, Oliver Blume, dangosodd brand Stuttgart ei anfodlonrwydd â'r cynnig hwn gan lywodraeth yr Eidal.
Yn ôl Blume, bydd cerbydau trydan yn parhau i wella, felly "bydd cerbydau trydan yn ddiguro yn y degawd nesaf", meddai, mewn datganiadau i Bloomberg. “Rhaid i bawb gyfrannu,” ychwanegodd.
Er gwaethaf trafodaethau rhwng y llywodraeth drawsalpine a'r Undeb Ewropeaidd i "achub" yr injans hylosgi mewn supercars Eidalaidd, y gwir yw bod Ferrari a Lamborghini eisoes yn edrych i'r dyfodol a hyd yn oed wedi cadarnhau cynlluniau ar gyfer cynhyrchu modelau 100% trydan.
Mae Ferrari wedi cyhoeddi y bydd yn cyflwyno ei fodel holl-drydan cyntaf mor gynnar â 2025, tra bod Lamborghini yn addo cael trydan 100% ar y farchnad - ar ffurf GT pedair sedd (2 + 2) GT - rhwng 2025 a 2030 .